2021年11月及前11月考斯特客车市场特点简析

　　考斯特客车作为旅游团体传统的接待用车，广受市场欢迎。2021年11月是重型柴油商用车全面切换成国六的第五个月，考斯特客车销量如何?今年前11月考斯特客车市场咋样?

　　根据终端上牌信息统计，2021年11月，全国考斯特客车(含6米及以上，下同)销售1028辆，环比(10月销售998辆)增长3%，比2020年11月的985辆增长4.37%;2021年前11月考斯特客车累计销售11962辆，比去年同期的11365辆增长5.25%。现对2021年11月及前11月考斯特客车市场特点简要分析。

　　特征一、11月考斯特客车销售环比、同比双增长

　　1、根据终端上牌数据，2021年11月考斯客车销量环比如下表：

　　2、根据终端上牌数据，2021年11月考斯客车销量同比如下表：

　　上表显示，2021年11月考斯特客车销量1028辆，环比增长3%，同比增长4.37%，呈现环比同比双增长的趋势，说明今年的11月考斯特客车市场表现相对较为平稳。

　　特征二、无论是11月还是前11月，考斯特客车市场均跑赢大中型客车市场大盘

　　根据终端上牌及客车统计信息网数据，2021年11月及前11月6米(含，下同)以上考斯特客车销量、同比与6米以上大中型客车大盘比较：

　　上表可见，2021年11月6米以上考斯特客车销售1028辆，同比增长4.37%，增幅高于11月6米以上大中型客车大盘-21.41%近25.78个百分点;2021年前11月6米以上考斯特客车累计销售11962辆，累计同比增长5.25%，也跑赢前11月6米以上大中型客车大盘(-8.76%)近14个百分点。也就是说无论是今年11月还是1-11月，6米以上考斯特客车市场均跑赢6米以上大中型客车市场大盘。啥原因?据调研大致原因有：

　　一是今年11月及前11月的大中型新能源客车市场同比下降幅度较大(11月同比下降33.5%，1-11月同比下降25.7%)，这严重拖累了今年11月及1-11月大中型客车市场的增长。而考斯特客车受新能源市场影响较小。

　　二是考斯特头部客车企业一汽丰田、宇通T7等高端品牌销量比去年都有所增长，带动了今年前11月考斯特客车市场的增长。比如今年11月一汽丰田销售中高端考斯特客车309辆，同比增长近7%，前11月一汽丰田考斯特客车累计销售近2497辆，累计同比增长4.2%，对稳定今年11月及前11月考斯特客车市场的增长起到了稳定器的作用。

　　特征三、今年前11月各月销量同比依次演绎了“3连涨—2连降-2连涨-3连降-1涨”的市场轨迹，可谓“一波三折、忽高忽低”，其中2月同比增幅最大，4月同比降幅最大;

　　根据终端上牌数据，2021年前11月各月考斯特客车销量及同比：

　　上表显示，在2021年1-11月各月考斯特客车销量及同比中，依次演绎了“3连涨—2连降-2连涨-3连降-1涨”的市场轨迹，其中2月同比增幅最大达到990.7%(主要是去年同期受疫情影响严重，销量基数太低，并非市场真实增长)，4月降幅最大(-11.4%)。从单月销量看，今年3月份销量最大，11月销量在1-11月中排名第7。

　　特征四、无论是今年11月还是1-11月，6米段销量均占比超半壁江山，占市场主导地位，其次是7米-7.3米段

　　根据上牌信息，2021年11月及1-11月考斯特客车按长度段车型划分销量结构：

　　上表可见，在2021年11月考斯特客车销量结构中，6米长度段考斯特客车销量占比超半壁江山(52%)，为最大，其次7米-7.3米段占比45.7%，再次是7米7长度段，占比2.33%;在2021年1-11月，6米考斯特车型累计销量占比51.68%，7米-7.3米占比45.04%，7米7占比为3.13%，8米加长段只占比0.142%，几乎可以忽略。据分析大致原因：

　　6米(一般是5.95米)车型有B1驾照的司机就可以开，而B1照司机相对大客照司机比较容易招到，人力成本相对6米以上的大客驾照要低不少，一般小型团体旅游都比较喜欢这种实用的经济性车型;

　　2021年前11月，旅游客运公司为了控制成本，将旅团车型“大改小”，毕竟6米小车型相对7米及7米以上车型营运成本要少。

　　8米的“大号加长”考斯特主要是在新能源兴起后，车企为了获得越级补贴，将7米产品拉长至8米。但由于天生的结构差异，这些“合法谋补”的产品终究是一种畸形的存在，尤其在公路客运市场的竞争力有限，只能是一些极度追求性价比地区的选择，而市场销量的日趋减少也印证了产品与市场不合拍，只能作为一种投机型产品存在，销量也极少，目前主要还是以纯电动的技术路线形式存在多一些，当然随着新能源补贴的退坡，相信8米加长考斯特车型未来可能也会退出客车市场。

　　特征五、11月汽油占比与柴油几乎对等;前11柴油占比大于汽油，位居第一;纯电动11月占比14%，前11月占比7.76%;从占比同比增减看，无论是11月还是1-11月，均是纯电动占比增加最多

　　根据终端上牌数据统计，按燃料种类划分，2021年11月及前11月考斯特客车销量结构：

　　上表可见，在2021年11月的考斯特客车销量结构中，柴油(国六)占比43.9%，汽油占比41.05%，相差不大。纯电动占比超10%(14%)，主要是用于纯电动公路团体类客车市场;

　　2021年1-11月考斯特车销量型中，柴油发动机销量占据主导地位，占比47.94%(含国五和国六)，其次是汽油为42.53%，纯电动(7.76%)和燃气国六(1.76%)均比较少。毕竟作为旅游客车等营运为主的经营者，要考虑燃油经济性和动力性，在这方面柴油动力都占有优势。汽油类考斯特主要是事业单位作为接待用车，因为汽油类噪音小，舒适性较好，但耗油量要高于柴油。纯电动主要应用在运距在100公里以内的中短途团体用车较多;而国六燃气类主要用在四川、重庆、新疆等天然气资源比较丰富、燃气价格相对便宜的区域市场，但近期燃气价格暴涨对燃气国六考斯特客车市场有一定影响。

　　从占比同比增减看，无论是今年11月还是1-11月，纯电动占比同比增加均为最多，其余细分市场占比同比均减少。可见，纯电动考斯特公路客车销量占比在上升。

　　特征六、考斯特客车流向不均，主要扎堆在经济发达及旅游资源丰富地区

　　1、11月北京、上海、深圳位居前三，TOP10累计占比40.2%

　　根据终端上牌信息，2021年11月考斯特客车销量top10区域：

　　2、1-11月上海、广州、杭州位居前三，TOP10累计占比43.37%

　　根据各地上牌信息，2021年1-11月，考斯特客车流向前10名区域销量统计：

　　上表可见，2021年11月，考斯客车流向TOP3区域市场是北京、上海和圳，TOP10累计销售占比40.2%，2021年1-11月考斯特客车流向TOP3区域是上海、广州和杭州，TOP10累计占比43.37%。

　　上表还显示，无论是今年11月还是1-11月，考斯特客车重点流向经济发达、旅游资源较为丰富的地区。另外，丰田考斯特、金旅、江铃晶马、宇通T7是2021年11月及前11月考斯特客车在重点区域销售较好的几个主要品牌。