欧辉、吉利、中通居前三！2021年前11月燃料电池客车市场特点简析

　　根据中汽协数据，2021年11月燃料电池汽车(主要是燃料电池客车，下同)产销分别完成212辆和147辆，同比分别下降26.4%和49.3%; 2021年前11月燃料电池汽车产销累计均完成0.1万辆，累计同比分别增长23%和16%，产销同比增幅比1-10月均有明显收窄，那么2021年11月及前11月燃料电池市场有哪些特点?现进行扼要分析。

　　特点一、2021年11月燃料汽车产销同比分别下降26.4%和49.3%，均远跑输11月新能源汽车产销市场大盘

　　根据中汽协数据，2021年11月燃料电池汽车产销同比统计：

　　上表可见，2021年11月燃料电池汽车产销分别为212辆和147辆，同比分别下降26.4%和49.3%，远低于11月新能源汽车的产销同比(11月新能源产销同比增长分别为1.3倍和1.2倍)，均跑输11月新能源汽车市场大盘，说明今年11月的燃料电池汽车市场并不乐观。

　　特点二、2021年1-11月燃料电池汽车累计产销同比分别增长23%和16%，均跑输前11月新能源汽车产销市场大盘

　　根据中汽协数据，2021年1-11月燃料电池汽车累计产销及同比统计：

　　上表可见，2021年前11燃料电池汽车累计产销分均为1000辆，同比分别增长23%和16%，远远小于前11月新能源汽车的产销同比增幅(今年1-11月新能源产销同比增幅均为1.7倍)。也就是说，今年1-11月燃料电池汽车产销跑输新能源汽车大盘。

　　特点三、2021年1-11月各月燃料电池汽车产销中， 6月产量最大，销量也最多;9月产量是居于前9月第二高、销量是居于前9月第三高的月份

　　根据中汽协数据，2021年1-11月各月燃料电池汽车产销统计：

　　上表可见，在2021年1-11月各月燃料电池汽车产销中，6月产量为444辆，占据前11月总产量44%，为1-11月中产量最大的月份，可谓一月独大;6月销量为272辆，占据1-11月总销量27%，销量也成为1-11月中独占鳌头的月份。从各月同比增长看，由于去年2月疫情影响，燃料电池汽车没有实现产销，今年2月燃料电池汽车产销均属于净增长;另外3月产销同比也均属于正增长，但都没有6月的增幅高，而1月和4月及5月燃料电池汽车产销同比均呈现较大幅度的下降。这说明上半年6月的燃料电池汽车市场是“一枝独秀”，11月产量212辆在前11月居居于第二高，11月销量147辆在前11月中居于第四高。

　　特点四、从今年工信部发布的共计11批新能源客车推荐目录看，作为燃料电池客车供给侧的客车企业累计上榜65款燃料电池客车车型，其中第11批上榜数量最多

　　根据工信部数据，截止目前2021年累计发布的11批新能源客车推荐目录中燃料电池客车上榜车型数量统计：

　　上表可见，在今年工信部累计发布的共计11批新能源客车推荐目录中，燃料电池客车共上榜65款新车型，其中第11批上榜数量最多，为10款，说明作为燃料电池客车供给侧的车企上榜的燃料电池客车数量忽高忽低，没有一定规律。

　　特点五、11月燃料电池汽车增速跑输新能源客车大盘;前11月则跑赢新能源客车大盘

　　根据中国客车统计信息网统计数据，2021年11月及前11月7米以上新能源客车分别销售4961辆和34542辆，同比分别下降33.5%和25.7%)

　　上表显示，今年11月燃料电池汽车同比下降49.3%，跑输11月新能源客车大盘33.5%的降幅，1-11月燃料电池汽车同比增速16%，跑赢前11月新能源客车市场大盘25.7%的降幅。

　　特点六、福田、吉利商用车、中通居前三，流向北京市场最多

　　根据终端上牌信息，今年11月及前11月客车企业燃料电池终端销量(专指燃料电池客车，不含燃料电池货车和其他燃料电池汽车)统计：

　　上表显示，今年前11月燃料电池客车累计上牌817辆：

　　福田欧辉燃料电池客车上牌达到404辆，占比近半壁江山(49.4%)，一家独大，位居第一。吉利商用车上牌数量为80辆，占比9.8%，位居第二。中通客车上牌数量为67辆，占比8.2%，位居第三。佛山飞驰客车上牌数量为55辆，占比6.7%，居第四。珠海广通客车上牌数量50辆，占比6.1%，居第五。其余客车企业上牌数量均在50辆以下。另外从上表还可看出今年前11月共有15个客车企业发生了燃料电池客车终端实际销售。

　　从燃料电池客车终端流向的区域市场看，北京独占鳌头，今年前11月累计上牌360多辆，占据全国售市场44.4%的份额，主要可能与北京马上要举办冬奥会有关。其次是河北区域，上牌也达到140多辆，占据近2成的市场份额。