2021年10月及前10月公路客车市场特点总结

　　众所周知，按目标用途划分，公路客车是客车行业最大的细分市场，占据的市场份额过半，在客车领域举的地位足轻重，因此成为业内最为关注的重点。

　　根据慧眼看车数据， 2021年10月5米以上公路客车销售4498辆，同比增长12%;1-10月5米以上公路客车累计销售43464辆，同比增长24.8%，那么2021年10月及前10月公路客车市场有哪些主要特点?

　　一、无论是10月还是1-10月，公路客车均是客车市场中销量同比增长最快、占比最大的细分市场

　　根据慧眼看车数据，2021年10月及1-10月客车各细分市场销量同比及占比比较统计：

　　上表可见：

　　1、2021年10月，公路客车销量同比增长12%，领涨10月客车市场-12.5%的增幅近24.5个百分点，也是客车三个细分市场中同比增幅最高的细分市场;10月公路客车占据客车市场的份额48.4%，也是客车三大细分市场中最大的;

　　2、2021年1-10月，公路客车累计销量同比增长24.8%，领涨1-10月客车市场-2.1%的增幅近26.9个百分点，也是客车三个细分市场中同比增幅最高的细分市场;1-10月公路客车占据客车市场的份额50.5%，也是客车三大细分市场中最大的;

　　总之，无论是2021年10月还是1-10月，公路客车均是客车市场中销量同比增长最快、占比最大的细分市场。换言之，公路客车是抑制今年客车市场下滑的中流砥柱和最大“功臣”。为啥公路客车市场表现能如此的优秀? 据分析主要原因有：

　　一是今年疫情总体控制比较好，不少旅游景点和线路陆续开放，旅游客运市场有所恢复;

　　二是今年10月及前10月农村公路客运市场在国家政策的大力支持下，增速较高，有力促进了公路客车的增长;

　　三是新能源公路客车大涨，对促进今年前三季度公路客车市场的增长起到了添砖加瓦的作用。

　　根据慧眼看车统计的数据，今年10月5米以上新能源公路客车销售1364辆，同比去年10月的1060辆增长28.7%，比10月5米以上公路客车大盘高出近41个百分点;今年1-10月新能源公路客车累计销售6970辆，同比去年的3937辆大涨72.5%，比今年1-10月5米以上公路客车大盘24.8%的增幅高出近48个百分点;因此，无论是10月还是1-10月新能源公路客车的增长都有力促进了今年公路客车市场的增长。

　　二、无论是10月还是1-10月，新能源公路客车占比同比均明显提高

　　根据慧眼看车数据，2021年10月及前10月5米以上新能源公路客车占比及占比同比增减情况：

　　上表可见：

　　1、2021年10月，5米以上新能源公路客车销量1364辆，占据10月公路客车大盘30.3%的市场份额，比2020年10月的26.3%的份额提高了4个百分点;

　　2、2021年1-10月，5米以上新能源公路客车累计销量6970辆，占据1-10月公路客车大盘16.1%的市场份额，比2020年1-10月的11.3%的份额提高了4.8个百分点;

　　总之，无论是10月还是1-10月，新能源公路客车占比同比均明显提高，说明了新能源公路客车目前强劲的发展势头。这是啥原因?据调研分析主要原因是：

　　一是我国目前充电基础设施正在日益完善，充电桩数量增长较快，大大缓解了充电难的问题，为新能源公路客车的发展提供了充电支持.

　　根据公开数据统计，截至2021年10月，我国联盟内成员单位总计上报公共类充电桩106.2万台，环比增加1.80万台，同比增长59.4%。其中直流充电桩43.6万台、交流充电桩62.6万台、交直流一体充电桩406台。从2020年11月到2021年10月，月均新增公共类充电桩约3.30万台。

　　二是今年上半年是国六切换的最后期限，而作为公路客车要切换成国六柴油公路客车，购买和使用成本均比之前的国五明显提高不少，相对来说，购买新能源公路客车比之前要合算一些，因此这倒逼部分终端客户转向购买新能源公路客车。

　　三是供给端的客车企业在新能源公路客车产品方面的布局力度在加大，这对今年新能源公路客车的增长提供了强有力的保障，这从2021年11月16日交通部最新发布的第37批公路达标车型可以看出。根据第37批达标公路客车公告，新能源公路客车共计上榜近13款，占居累计上榜车型数量(42款)的31%，也就是说新能源公路客车占比超3成，而且在近期交通部公布的公路客车达标车型公告中呈现总体升高的趋势明显。

　　近来交通部发布的公路客车达标车型(30-36批)中新能源公路客车占比统计(数据来源：交通部)：

　　表3和上图显示，今年交通部发布的第30-37批次公路客车达标车型公告中，新能源公路客车上榜占比从30批的9.78%逐渐升高到37批的31%(第35批比第34批少0.5个百分点)，这充分说明客车企业在对新能源公路客车的产品投入方面正在逐渐加大。新能源公路客车产品多了，给终端客车带来更多的选择空间，对今年10月及前10月新能源公路客车市场的增长提供了强有力的支持和保障。

　　三、无论是前10月还是10月，宇通客车均独占鳌头;前10月宇通累计占比车超4成，海格客车第二，中通客车第三，金旅第四，金龙第五;“两通三龙”居于公路客车市场的绝对垄断地位

　　根据慧眼看车及企业公告数据，2021年10月及前10月主流客车企业5米以上TOP5公路客车销量及占比统计如下：

　　上表显示，在2021年前10月5米以上公路累计销量中，宇通客车占比46%，可谓一骑绝尘，独占鳌头;其次是海格客车12.45%，但与第一名的宇通相差较远;第三是中通客车，累计占比11.35%;第四是金旅客车累计占比9.7%;第五是金龙客车累计占比8.96%;前10月两通三龙累计占比88.5%，占据了公路客车市场绝对的垄断地位。

　　2021年10月，宇通客车第一，中通第二，海格第三，金旅第四，金龙第五。

　　四、流向分布不均。从区域市场流向看，前10月广东、江苏、河南、山东、四川是5米以上公路客车销量前5名

　　根据终端上牌信息，今年前10月5米以上公路客车TOP5区域市场占比统计：

　　上表显示，2021年前10月5米以上公路客车主要流向广东、江苏、河南、山东、四川，TOP5累计占比47%，同比增加0.3个百分点。TOP5中占比同比2降3增。

　　总之，今年10月及前10月公路客车是客车市场中占比最大、同比增幅最高的细分市场，是抑制今年10月及前10月客车市场下滑的主力军，其中新能源公路客车表现出色;从竞争格局看，两通三龙占据了绝对的垄断地位，宇通尤为突出。从区域流向看，广东、江苏、河南、山东、四川位居前五，市场分布不均。