公交客运量“6连降”后转正 为何公交客车销量仍下降?

　　近日，交通部发布我国2021年10月中心城市客运量数据，其中2021年10月我国公共汽电车客运量(下简称城市公交客运量，不含轨道交通等，下同)187472万人次，同比下降9.4%;2021年1-10月我国城市公交客运量为1902248万人次，同比增长18.3%(见下截图)，这也是近年以来我国城市公交客运量在遭遇“6连降”后(2015年-2020年同比均下降)第一次累计同比转为正增长的年份。

　　近8年我国城市公交客运量同比(数据来源：交通部)

　　在今年1-10月城市公交客运量同比增长18.3%的情况下，今年1-10月的城市公交客车销量却没出现相应的增长，而是呈现了25.5%的负增长，为此，最近业内一些人士感到有些不理解。

　　2021年1-10月客车各细分市场销量及同比增幅(数据来源：慧眼看车)

　　按正常逻辑来理解，城市公交客运量同比增长，那相应的城市公交客车也必须增长来分担增加的客运量，而事实是今年前10月城市公交客运量在近年遭遇“6连降”后首次同比转为正增长18.3%，今年1-10月的城市公交客车销量却出现同比25.5%的下降，出现这种“反常”现象的原因是什么?现简析如下：

　　一是多元因素综合作用促成了近年公交客运量的持续下降。

　　大城市地铁凭借快速、高效的特点，越来越受到市民的青睐。交通部近日发布的数据显示，截至目前，我国内地共有40多个城市开通运营城市轨道交通，总运营里程超过6000公里;而且近年来轨道交通的增长速度远远大于城市公交客运量的增速，也就是说城市轨道交通抢走了城市公交的客源，使得近年城市公交客源逐渐呈现萎缩状态。

　　网约车、共享单车等出行模式的兴起，也分流了一部分城市公交乘客，尤其是改变了年轻人的出行理念。

　　私家车保有量逐步提升，发展势头方兴未艾，也对公交系统形成了一定冲击，近年轿车、MPV和SUV的增长就能说明这一点，同时驾乘私家车出行更便利。

　　互联网的发展减少了人们的出行需求，比如外卖、网购、电商平台的快速发展，降低了人们外出就餐和购物的频次，也从一定程度上减少了城市公交的客运量，这拨群体中也是年轻人占多数。

　　有些城市公交线路分布不合理，运营间隔时间长，乘客等车不方便，放弃乘坐。

　　部分公交客车产品设计样式过时，服务功能不全，缺乏时代和美观，喜欢时尚的年轻人不太愿意乘坐。

　　2020年疫情的疯狂扫荡，使得乘坐公交客车出行的人数大幅度减少，导致2020年公交客运量在近年同比中降幅最大。

　　二是去年受疫情影响较大，导致去年1-10月城市公交客运量基数小，从数据层面客观上支持了今年公交客运量的同比增长。

　　由于去年疫情影响比较严重，为了安全，乘坐公交客车出行的客源比之前年份大幅度减少，比2019年同期减少近4成(38.7%)，因此导致去年1-10月的城市公交客运量基数很小，而今年由于我国疫情总体控制形势较好，出门做公交出行的旅客比去年同期增加，因此从数据层面支持了今年城市公交客运量的同比增长(18.3%)，实际相对2019年同期仍然是下降的。

　　三是前几年公交客车的疯狂增长，导致运力大大超过终端市场需求。

　　众所周知，近年来公交客车市场增长很快，特别是前几年由于国家的高额补贴政策，导致新能源客车的“突飞猛进”和“一路高歌”，而新能源客车销量中9成以上是新能源公交客车，目前公交市场中8成以上是新能源公交客车市场。换言之，之前新能源客车市场的疯狂增长透支了当前的公交客车市场。

　　2014年—2021年1-10月新能源客车销量(数据来源：中国客车统计信息网及慧眼看车)

　　从近年新能源客车的销量总体看，2017年销量达到最高峰，销量为109873辆，相对最低的2014年增长了近5.5倍，2018年虽然相对2017年有所下降，但只下降0.47%，近乎与2017年持平;而城市公交客运量从2015年到2020年一直都是下降的，期间就没有增长过，特别是在遭遇严重疫情的2020年，城市公交客运量同比大降38.7%，而新能源公交客车销量只下降18%，小于城市公交客运量降幅近21个百分点。也就是说，近年一直以来，城市公交销量的增长速度远远大于城市公交客运量的增速，由此累计造成的公交客车庞大的市场存量导致的运力远远超过了城市公交客运量的需求。换言之，近年来城市公交车辆相对终端客源需求早就已经“过剩”了。

　　综上分析，2021年前10月城市公交客运量相对基数最低的去年同期增长18.3%，根本不可能拉动今年同期早已“过剩”的城市公交客车销量的增长，换句话说，今年前10月公交客车的下降是市场供求关系自然作用的结果。

　　如果想提升公交客车的市场销量，最重要的还是要提升公交客车市场的竞争力，说白了就是要增加公交客车吸引城市终端客源的能力。当然这是由多方面的因素来决定的，比如可能涉及到公交线路的规划布局、公交系统服务能力的提升以及公交客车制造企业对公交产品的改进和创新等等。

　　总之，只有积极主动的研究当前公交客运市场的特点，针对其特点科学制定公交运营方案，研发合适的对路产品，公交客运市场才有可能在多元化的城市立体交通竞争中分得更多的一杯羹，才有可能吸引更多的客源，从而促进公交客车销量的增长。