2021年10月及1-10月燃料电池客车市场特点简析

　　根据中汽协数据，2021年10月燃料电池汽车(主要是燃料电池客车，下同)产销分别完成59辆和47辆，同比分别下降23.4%和40.5%;看来随着“银十”的到来，燃料电池汽车市场并没有出现“回暖”，反而“遇冷”; 2021年前10月燃料电池汽车产销累计完成940辆和953辆，累计同比分别增长45.3%和44.8%，产销同比增幅比1-9月均有明显收窄，那么2021年10月及前10月燃料电池市场有哪些特点?现进行扼要分析。

　　特点一、2021年10月燃料汽车产销同比分别下降23.4%和40.5%，均远跑输10月新能源汽车产销市场大盘

　　根据中汽协数据，2021年10月燃料电池汽车产销同比统计：

　　上表可见，2021年10月燃料电池汽车产销分别为59辆和47辆，同比分别下降23.4%和40.5%，远低于10月新能源汽车的产销同比(10月新能源产销同比增长均为1.3倍)，均跑输10月新能源汽车市场大盘，说明随着“银十”的来临，燃料电池汽车市场并未出现“回暖”，反而“遇冷”。

　　特点二、2021年1-10月燃料电池汽车累计产销同比分别增长45.3%和44.8%，均跑输前10月新能源汽车产销市场大盘

　　根据中汽协数据，2021年1-10月燃料电池汽车累计产销及同比统计：

　　上表可见，2021年前10月燃料电池汽车累计产销分别为940辆和953辆，同比分别增长45.3%和44.8%(比1-9月增幅分别收窄8.9和11.7个百分点)，远远小于前10月新能源汽车的产销同比增幅(今年1-10月新能源产销同比增幅均为1.8倍)。也就是说，今年1-10月燃料电池汽车产销跑输新能源汽车大盘。

　　特点三、2021年1-10月各月燃料电池汽车产销中， 6月产量最大，销量也最多;9月产量是居于前9月第二高、销量是居于前9月第三高的月份

　　根据中汽协数据，2021年1-10月各月燃料电池汽车产销统计：

　　上表可见，在2021年1-10月各月燃料电池汽车产销中，6月产量为444辆，占据前10月总产量940辆的47.23%，为1-10月中产量最大的月份，可谓一月独大;6月销量为272辆，占据1-10月总销量953辆28.5%，销量也成为1-10月中独占鳌头的月份。从各月同比增长看，由于去年2月疫情影响，燃料电池汽车没有实现产销，今年2月燃料电池汽车产销均属于净增长;另外3月产销同比也均属于正增长，但都没有6月的增幅高，而1月和4月及5月燃料电池汽车产销同比均呈现较大幅度的下降。这说明上半年6月的燃料电池汽车市场是“一枝独秀”，10月产量59辆在前10月居居于第三高，10月销量47辆在前10月中居于第六高。

　　特点四、从今年工信部发布的共计10批新能源客车推荐目录看，作为燃料电池客车供给侧的客车企业累计上榜55款燃料电池客车车型，其中第10批上榜数量最多

　　根据工信部数据，截止目前2021年累计发布的10批新能源客车推荐目录中燃料电池客车上榜车型数量统计：

　　上表可见，在今年工信部累计发布的共计10批新能源客车推荐目录中，燃料电池客车共上榜55款新车型，其中第10批上榜数量最多，为9款，说明作为燃料电池客车供给侧的车企上榜的燃料电池客车数量忽高忽低，没有一定规律。

　　特点五、10月燃料电池汽车增速跑输新能源客车大盘，前10月则跑赢新能源客车大盘

　　根据中国客车统计信息网统计数据，2021年10月及前10月6米以上新能源客车分别销售5322辆和33018辆，同比分别下降15.58%和19.64%)

　　上表显示，今年10月燃料电池汽车同比下降40.5%，跑输10月新能源客车大盘15.58%的降幅，1-10月燃料电池汽车同比增速44.8%，跑赢前10月新能源客车市场大盘。

　　特点六、无论今年10月还是前10月，福田欧辉燃料电池客车终端销量均一家独大，均居榜首

　　根据终端上牌信息，今年10月及前10月客车企业燃料电池终端销量(专指燃料电池客车，不含燃料电池货车和其他燃料电池汽车)统计：

　　1-10月：

　　福田欧辉燃料电池客车上牌达到352辆，占比近半壁江山(46%)，一家独大，位居第一。吉利商用车上牌数量为80辆，占比10.5%，位居第二。中通客车上牌数量为67辆，占比8.8%，位居第三。佛山飞驰客车上牌数量为55辆，占比7.2%，居第四。珠海广通客车上牌数量50辆，占比6.5%，居第五。

　　其余客车企业上牌数量均在50辆以下。另外从上表还可看出今年前10月共有13个客车企业发生了燃料电池客车终端实际销售。

　　10月：

　　 福田欧辉客车销量159辆，占据当月行业销量近8成(78.7%)的比例，可谓一骑绝尘，独占鳌头。郑州宇通客车销量30辆，占比15%，位居第二。中通客车销量10辆，占比5%，位居第三。成都客车销量3辆，占比1.5%，居于第四。

　　可见，在今年10月份只有4家客车企业如发生了燃料电池客车终端销售，其余车企则没有实现销售。