2021年前三季度公路客车市场特点总结

　　众所周知，按目标用途划分，公路客车是客车行业最大的细分市场，占据的市场份额过半，在客车领域举的地位足轻重，因此成为业内最为关注的重点。

　　根据慧眼看车数据， 2021年前三季度5米以上客车累计销售77866辆，同其中公路客车累计销售39240辆，同比增长27.1%，远远跑赢5米以上客车市场大盘(0.7%)，成为拉动今年前三季度客车市场增长的中流砥柱。那么今年前三季度公路客车市场到底有哪些主要特点，现进行扼要总结，供行业参考。

　　一、2021年前三季度，公路客车是客车市场中占比最大、且占比同比增加最多的细分车型，成为拉动今年前三季度客车大盘增长的中坚力量

　　2021年前9月公路客车销量、占比及其同比变化(数据来源：慧眼看车)：

　　上表可见，在2021年前三季度公路、公交、校车三大细分客车市场中，销量最大的是公路客车，销量为39420辆，同比增长27.1%，远远跑赢客车大盘0.7%的增速，占据客车市场超半壁江山的市场份额(50.63%)，为最大，且市场份额同比增加了10.5个百分点，说明了公路客车是拉动今年前三季度客车市场增长的中坚力量。

　　据分析主要原因有：

　　一是今年疫情总体控制比较好，不少旅游景点和线路陆续开放，旅游客运市场有所恢复;

　　二是今年前三季度农村公路客运市场在国家政策的大力支持下，增速较高，有力促进了前三季度公路客车的增长;

　　根据终端上牌信息显示，今年前9月农村客车(含公交)累计销售6.05万辆，同比大涨超3成(33.1%)，其中农村公路客车市场占比超5成，因此有力的支持了今年前三季度公路客车市场的增长;

　　三是新能源公路客车大涨，对促进今年前三季度公路客车市场的增长起到了添砖加瓦的作用。

　　根据慧眼看车数据，今年前三季度5米以上新能源公路客车累计销售5426辆，累计同比大涨近9成，对今年前三季度公路客车市场的增长无疑起到了较大的支持作用。

　　二、新能源公路客车占比同比明显提高

　　1、根据慧眼看车数据，2021年前三季度新能源公路客车同比增长近9成，远远跑赢公路客车市场大盘27.1%的增幅：

　　2、2021年前三季度新能源公路客车占据公路客车大盘的份额为13.8%，高于去年同期的9.28%近4.52个百分点。

　　上图表显示，2021年前三季度新能源公路客车累计销售5426辆，同比大涨近9成(89%)，占据公路客车大盘的比例为13.8%，比去年同期9.28 %的比例提高4.52个百分点。也就是说，今年新能源公路客车占比明显提高。

　　主要原因分析：

　　一是充电桩日益完善，缓解了充电难的问题，为新能源公路客车的发展提供了充电支持;

　　二是今年上半年是国六切换的最后期限，而作为公路客车要切换成国六柴油公路客车，购买和使用成本均比之前的国五明显提高不少，相对来说，购买新能源公路客车比之前要合算一些，因此这倒逼部分终端客户转向购买新能源公路客车。

　　三是供给端的客车企业在新能源公路客车产品方面的布局力度在加大，这对今年新能源公路客车的增长提供了强有力的保障，这从2021年9月30日交通部最新发布的第36批公路达标车型可以看出。根据第36批达标公路客车公告，新能源公路客车共计上榜近27款，占居累计上榜车型数量(89款)的30.3%，也就是说新能源公路客车占比超3成，而且在近期交通部公布的公路客车达标车型公告中呈现总体升高的趋势明显。

　　近来交通部发布的公路客车达标车型(30-36批)中新能源公路客车占比统计(数据来源：交通部)：

　　上图显示，今年交通部发布的第30-36批次公路客车达标车型公告中，新能源公路客车上榜占比从30批的9.78%逐渐升高到36批的30.3%(第35批比第34批少0.5个百分点)，这充分说明客车企业在对新能源公路客车的产品投入方面正在逐渐加大。新能源公路客车产品多了，给终端客车带来更多的选择空间，对今年前三季度公路客车市场的增长支持有力。

　　三、宇通客车一骑绝尘，累计占比车超4成，东风旅行车第二，海格客车第三， 中通第四，金龙第五

　　根据慧眼看车统计数据，2021年前三季度5米以上公路客车(福田欧辉只统计6米以上公路客车)销量及占比统计如下：

　　上表显示，在2021年前三季度5米以上公路累计销量中，宇通客车占比46%，可谓一骑绝尘，独占鳌头;其次是东风旅行车占比11.7%，但与第一名的宇通相差太远;第三是海格客车，累计占比11.66%;第四是中通客车累计占比10.8%;第五是金龙客车累计占比9.18%;第六是金旅客车，累计占比为9.0%。

　　其他第7名——第10名市场占比均在3%以下。

　　四、按长度段划分，今年前三季度5米以上公路客车市场中，5-6米段销量占比超4成，一家独大;从近年同期看，8米以下公路客车占比均有增加之态势，9米以上公路客车占比则相反，说明公路客车“大转小”趋势明显

　　根据终端上牌数据，2021年前三季度及近2年同期座位客车各长度段销量占比：

　　上表可见，在2021年1-9月及近2年同期5米以上公路客车按车型长度段划分其市场结构特征：

　　1、今年前9月5-6米占比超4成(42.7%)，为最大，且占比比去年和前年同期均有逐渐增大的趋势;

　　2、今年前9月8米以下占比均有不同程度的增加，其中5-6米占比增加最多，6-7米占比增加次之;

　　3、今年前9月8-9米占比同比有所增加(同比增加0.1个百分点)，但去年同期占比比前年同期又减少很多，这说明8-9米公路客车变化趋势暂时无明显规律;

　　4、今年前9月9米以上公路占比与去年和前年同期比也均有减少的趋势。

　　总体看， 今年前三季度公路客车“大转小”趋势明显。主要原因是受疫情影响，客源减少，为降低成本所致，还有另外一个重要原因就是9座公路客车收费标准调整，导致小型客车竞争力更强，同时，小型客车运营灵活，目标市场更加宽泛，更能避开高铁动车的冲击。

　　五、从区域流向看，广东、江苏、河南、山东、四川是5米以上公路客车销量前5名

　　根据终端上牌信息，今年前三季度5米以上公路客车TOP5区域市场占比统计：

　　上表显示，2021年前三季度5米以上公路客车主要流向广东、江苏、河南、山东、四川，TOP5累计占比46.9%，同比增加0.3个百分点。TOP5中占比同比1降3增1平。

　　总之，今年前三季度公路客车是客车市场中占比最大、同比增幅最高的细分市场，是拉动今年前三季度客车市场增长的主力军，后期是否继续能维持这种态势，只有拭目以待!