2021年前三季度农村客车市场特征总结

　　随着农村“康庄工程”建设的不断深入和农村公路网络的不断铺开，农村客运需求也在不断扩展，而且出现了新的市场需求。特别是今年以来，国家出台鼓励发展农村客运市场政策的频度比近年任何年份都高，给今年前三季度农村客运市场注入了强大的发展动能，也给今年前三季度农村客车市场带来了较大的增长。那么今年前三季度农村客车市场有哪些主要特征?现予以扼要总结分析。

　　一、 强力的政策赋能，较好的客运新政扶持，将有力促进农村客运市场的发展

　　1、今年以来国家出台的鼓励农村客运市场发展的主要政策盘点：

　　2021年2月21日，中央一号文件——《中共中央 国务院关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的意见》后，其中强调要大力发展农村公路，支持农村客运和旅游市场发展。

　　2021年2月下旬，交通部发布《农村公路中长期发展刚要》《纲要》指出，发展便民多元的农村客运服务体系，强调尽可能提高农村客运公交化运行比重，推进城乡客运一体化，有条件地区灵活采用“城乡公交+镇村公交”“城乡公交+班线客运公交化改造”等多种模式推动全域公交发展。

　　2021年3月25日，中共中央、国务院印发《关于实现巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的意见》 。《意见》强调要大力建设我国农村公路，并谋划建设一批高速公路，构建城乡交通一体化，推动乡村经济的全面振兴。

　　2021年8月13日，交通运输部会同公安部、财政部、自然资源部、农业农村部、文化和旅游部、国家乡村振兴局、国家邮政局、中华全国供销合作总社等9部门联合印发了《关于推动农村客运高质量发展的指导意见》，其中指出：要加强农村客运、货运、邮政快递等服务标准衔接，在保障农村旅客乘车需求和出行安全的前提下，推广应用客货兼顾、经济适用的农村客运车型，鼓励开通客货邮合作线路，实现客运车辆代送邮件快件;鼓励发展农村货运班线，满足农产品进城和生产生活资料下乡双向流通需求。另外强调要在农村客运市场中推广智慧绿色的服务供给方式。在有条件的地区推广使用适合农村交通条件、适应群众出行需要的新能源、清洁能源等节能环保车辆，推动农村客运绿色低碳发展。

　　2、农村客运燃油补贴新政比往年要好

　　按最新规定，今年各地政府对农村客运车辆燃油补贴比之前都有不同程度的提高，大大促进了农村客运市场的发展。比如说全国部分地方农村柴油客运车型补贴每月按每台240.27元进行补贴，汽油补贴按每月按每台446.72(当然各地的具体补贴标准不同)，这些补贴新政对今年前三季度的农村客车发展无疑利好。

　　3、综合国家对农村公路和交通建设的政策分析可以得出以下结论：

　　一是乡村旅游客运将有较大增长;

　　二是乡村公交客运市场将得到提升;

　　三是“客运+货运”促进乡村客运市场发展;

　　二、前三季度农村客车市场跑赢客车大盘

　　根据终端上牌数据，2021年前三季度5米—7米段农村客运车型累计销售6.01万辆，同比增长33.1%，跑赢2021年前三季度客车市场26%的增速近7.1个百分点，成为拉动今年前三季度客车市场增长的重要力量。

　　2021年1-9月客车各细分市场同比增幅(数据来源：中汽协及终端上牌信息)

　　上表显示，2021年前三季度农村客车市场累计销量为6.01万辆，同比增长33.1%，跑赢前三季度大型客车和中型客车市场，也跑赢前三季度客车大盘26%近7.1个百分点，因此可以认为，今年前三季度农村客车市场的高速增长成为拉动今年前三季度客车整体增长的主要力量。这其中最为重要的原因就是得益于上文所述今年以来的“强力的政策赋能、较好的新政扶持”。

　　三、前三季度销量及同比、占比均创近年新高

　　终端上牌信息显示，2021年前三季度及近年村村通小客运市场销量(含5—7米段)及占比统计如下：

　　上图表可见，在2021年1-9月，农村客车市场销量60513辆同比增长33.1个百分点，在近年中增幅居最高;占据同类车型轻客市场的比例也达到了19.89%，也是近年最高的。也就是说今年前三季度无论是销量同比增幅还是占据轻客的比例，农村客车市场均创近年新高，这是今年前三季度农村客车市场一个较大的亮点。具体原因上文已经分析。

　　四、前三季度客车企业在5-7米段农村客车市场布局的力度越来越大，给农村客车市场增长提供了强有力的保障

　　众所周知，交通部历次发布的道路运输车辆达标车型公告，是客车企业客运车型发展的风向标，同时也反映了车企在客运市场的产品布局及投入到客运市场的资源情况。

　　根据2021年交通部发布的共计8批(第29-36批)公路客运车型达标公告(截止到今年9月30日)，5-7米农村客车车型占据总车型比例：

　　上图可见，在2021年交通部共计发布的8批(第29批---36批)公路客车达标车型公告中，5-7米农村客运车型占比有越来越高的趋势，从29批的10.7%逐渐升高(31批除外)到36批的21.1%。也就是说，作为农村客运市场产品的供给侧----客车企业今年前三季度以来在5-7米段农村公路客车市场布局的力度越来越大，参与农村客车市场的产品线越来越丰富，这无疑给今年前三季度农村客车市场的高速增长提供了强有力的支持。比如说宇通客车的ZK6609D,就是一款销量较好的农村客车车型，其长度5995mm,宽度为2240 mm，载客人数10-19座，有国五柴油(今年7月1日之前可购买)和国六柴油可选，持有B照就可以驾驶，运营成本较低，适应广大农村中短途客运市场，受到了今年以来农村客运货车的青睐。

　　五、前三季度农村柴油客车占比最大，纯电动占比同比增加最多

　　上牌数据显示，2021年1-9月及2020年同期，农村客运市场中销量占比最大的是柴油动力车型，其次为汽油。柴油占比7成，且同比增加0.5个百分点，纯电动占比最小，但占比同比提升0.8个百分点，为最快。

　　2021年前三季度按燃料种类划分，农村客车市场占比(数据来源：终端上牌信息)

　　上表可见，2021年1-8月与2020年同期比较，农村客运车型柴油动力占比7成，其同比增加0.5个百分点，主要是很多山区的农村道路复杂，柴油爬坡“更有劲”且经济。上述有刚性需求的区域市场，基本都是处在大山深处，路弯坡陡，因此柴油动力是必须的。

　　纯电动占比较小，只有4.6个百分点，但同比增加0.8%，是占比增加最大的细分车型。主要还是是农村充电不方便。这些纯电动小型客车，主要市场是在充电相对方便的城郊农村，购买的比较多一些，主要是用来跑短途客运，从此也可以看出，随着农村充电桩等基础设施的的不断增加和完善，未来农村客车电动化市场潜力巨大!

　　六、前三季度农村客车市场已呈现“客货邮“结合的多元化需求，农村运输服务新模式对客车产品提出了新要求

　　今年以来，农村电商物流业务迅速增长，传统的客运模式已经远远不能适应当下的农村客运市场实际状况。因此加强农村客运、货运、邮政快递等服务标准衔接，在保障农村旅客乘车需求和出行安全的前提下，推广应用客货兼顾、经济适用的农村客运车型，鼓励开通“客货邮“合作线路，实现客运车辆代送邮件快件;鼓励发展农村货运班线，满足农产品进城和生产生活资料下乡双向流通需求。目前这种”客货邮“兼备的农村客车很收农村客运市场欢迎，或将是农村客运市场未来的一个发展趋势，这在今年前三季度已经凸显出来了，也是今年前三季度农村客运市场的一大显著特点，也就是说农村客运服务发展的“客货邮”融合发展的新模式，对农村客车产品的策划和设计提出了新的要求，这是客车企业今后要研究的一个新课题。

　　七、前三季度农村客车市场流向不均，江西、四川、广西居前三，top10累计占比超5成

　　根据终端上牌信息，2021年前三季度农村客车TOP10销量及份额：

　　上表显示，今年前3季度农村客车市场区域分布不均，江西、四川、广西占据前三甲，TOP10累计占据超5成的份额(50.4%)。