新能源领涨，流向广东最多!2021年上半年高档客车市场特点小结

　　以价格来划分大中客车市场，一般将90万以上客车称之为高档客车。2021年上半年高档客车销量2448辆，同比2020年上半年的1992辆增长22.88%(比2019年同期的2823辆仍然下降13.28%)。现对2021年上半年高档客车市场具体特点小结之，供行业参考。

　　特点一：同比增长 22.88%，在近10年中居第二，销量在近10年中处于常态

　　2012年-2021年及其上半年,价格在90万以上的豪华客车销售增长情况统计：(单位：辆)

　　剖析：

　　从近10年的上半年情况来看，高档客车销量有9年同比是增长的，只有2020年同比是下降的，今年上半年的高档客车同比增幅22.88%，在近10年中增幅居于第二(主要是去年同期受疫情影响销量基数低导致的)，销量居近10年中第五，基本属于常态年份。

　　特点二、90-150万、150-200万及200万以上各价格细分市场均下滑

　　近5年上半年数据，对高档客车市场进行价格细分，具体如下表：

　　通过价格来细分高档客车市场，把豪华客车的价格分成三个区间90—150万，150—200万，200万以上,这样分析起来就比较方便和清楚一些。

　　1、2017年1—6月份到2021年1-6月份，对价格在90万-150万之间的销售情况分析可知，同比除2020年外都是增长的。

　　近5年来上半年价格在90-150万区间客车销量增长和增幅情况

　　2、 2017年1-6月到2021年1-6月，对价格在150-200万的销售情况分析，同比除2020年外也都是增长的。

　　近5年上半年价格在150-200万区间客车销量增长和增幅情况：

　　3、从近5年上半年价格在200万以上的客车销量增长情况看，同比除2020年外也都是增长的。

　　从上面数据可知，近5年上半年，高档客车在各价格细分市场除去2020年同期外，其余同比均是增长的。2021年上半年在200万价格区间同比增幅是最大，达到26.9%，增幅最小的是150-200万区间，同比增幅为18.15%。

　　特点三、市场分布不均，TOP10 中，广东是高端客车最大市场，浙江第二，江苏第三;200万以上区间集中度最高，90-150万竞争最分散

　　根据数据统计，2021年上半年高档客车流向分布top10区域：

　　分析:

　　1、广东、浙江、江苏、山东、北京等市场是90万以上高档客车市场的主要需求市场，集中度比较高。需求比例占整个高档客车市场的87.8%，其他23个区域市场销售高端客车只有近12%的市场机会，

　　2、在90-150万的价格区间,集中度为82.4%，说明在该细分市场重点区域的垄断程度不是很高，留给其他区域的机会相对较大，其他区域的机会不到18%;150-200万的价格区间的集中度为97%，留给其他区域的机会只有3%;200万以上的集中最高度为99.1%，留给其他区域的机会只有0.9%。也就是说，90万以上高档客车在200万以上区间集中度最高，90-150万集中度最低，150-200万区间次高;200万以上客车市场门槛最高，其他区域机会最小，而90-150万价格区间竞争最为分散。

　　3、2021年1-6月广东是高端客车市场需求量最大的区域市场，其次是浙江，再次是江苏，均是经济较发达的区域市场。说明高档客车市场大小与经济发达程度密切关联。

　　4、从价格细分市场来看，广东市场是90-150万和200万以上价格销量最大的区域，浙江是150-200万销量最大的区域。

　　特点四、市场容量与高端客车价格成反比

　　1、2021年上半年90万以上高档客车销量同比2020年增重22.88%，但在各价格细分市场表现不同，说明高铁、动车及航空等对高端客车各价格细分市场的影响程度不一样。

　　2、在2021年上半年的高端客车市场中，90-150万的市场容量在90万以上高档客车中仍然是最大的，这一点仍然延续了近年的惯性发展规律。尽管2021年上半年90-150万区间的客车同比增幅是高端客车市场中次大(21.6%)，这主要与目标市场经营者的购买力和回报率等因素有关，也就是说在疫情、高铁等对高端客车市场的影响程度上，90-150万价格区间受影响居中，但销量仍然最大。

　　2、在高端客车市场中，价格在150-200万之间的产品2021年上半年来同比也是增长的(18.15%)，也是价格细分市场中增幅最大的，其市场容量在90万以上高档客车中仍然是处于第二位的，这一点仍然延续了近年的惯性发展规律，受疫情及市场竞争影响的程度是最低的。

　　3、在高端客车市场中，价格在200万以上的客车2021年上半年同比增长26.9%，增幅在价格细分市场中处于第一，疫情及市场竞争影响程度居于最小;但市场容量在90万以上高档客车中仍然是最小的，这一点仍然延续了近年的惯性规律，即在高档豪华客车市场市场容量与价格成反比，价格越高，市场容量越小，反之亦然。越到高端客车市场，进入的市场风险就越大,市场需求的数量也就越有限，这主要与目标市场经营者的购买力和回报率等因素有关。

　　特点五、按目标用途划分高端客车市场，新能源客车同比增长最大

　　2021年1-6月90万以上高端客车在各细分市场的销量及同比降幅：

　　上表显示，在2021年上半年高端客车的各细分市场中，新能源客车销量同比增幅34.22%，领涨高档客车各细分市场。旅游客车和客运市场同比增长基本差不多。为何新能源客车同比增幅最大?

　　根据数据统计，今年前5月新能源公路客车销量为2150辆(今年上半年新能源公路客车终端销量暂未出炉，但1-5月也能基本说明问题)，同比大涨近1倍，而在暴涨的1000多辆新能源公路客车中，10-11米居于最多，加上今年补贴退坡，有不少价格一般都高于90万，因此推高了今年上半年新能源客车高端市场的增量。

　　特点六：今年前6月各月销量同比增幅依次演绎“4连涨—2连降”的市场轨迹

　　根据数据统计，2021年1-6月各月高端客车销量及同比：

　　上图表可见，在2021年1-6月各月的高端客车销量同比中：

　　1月—4月同比处于4连涨状态，特别是2月同比增幅达到10倍多，这主要是去年同期由于疫情影响，高端客车销量只有12辆，今年2月销量138辆，导致同比大涨，并不能真实说明高端客车市场的状况。

　　到5-6月两个月连续出现同比下降的“2连降”趋势，主要是5-6月是高端客车市场的淡季。