政策强势赋能，农村客运市场或将迎来新机遇

　　2021年3月25日，中共中央、国务院印发《关于实现巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的意见》 下简称《意见》)。《意见》强调要大力建设我国农村公路，并谋划建设一批农村高速公路，构建城乡交通一体化，推动乡村经济的全面振兴。

　　2021年2月下旬，交通部发布《农村公路中长期发展刚要》(下简称《刚要》)。《刚要》明确，到2035年，我国将形成“规模结构合理、设施品质优良、治理规范有效、运输服务优质”的农村公路交通运输体系，农村公路总里程将超500万公里。《纲要》还指出，发展便民多元的农村客运服务体系，强调尽可能提高农村客运公交化运行比重，推进城乡客运一体化，有条件地区灵活采用“城乡公交+镇村公交”“城乡公交+班线客运公交化改造”等多种模式推动全域公交发展。

　　2021年2月21日，中央一号文件(下简称“一号文件”)——《中共中央国务院关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的意见》后，又一个振兴我国乡村经济、大力发展乡村公路的重磅文件。

　　上述可见，国家在今年前几个月如此高频率发布振兴我国乡村经济、大力发展乡村公路和客运市场的重磅级文件，这是近年是非常罕见的现象。

　　近年来，党和国家高度重视城乡客运发展，推进城乡公交一体化建设，让农村和城市的联系愈发紧密，不仅可以提高公共交通服务水平，也是促进城乡区域经济发展的重要途径。截至2021年前4月，我国城乡客运服务水平显著提高，各地因地制宜采用建制村通车形式，实现具备通客车条件的乡镇和建制村全部通客车。那么，在国家政策强势赋能下，2021年前4月农村客运市场咋样?

　　一、政策强势驱动下，今年前4月农村客车终端市场咋样?

　　(一)2021年1-4月农村客车市场销量同比增长超6成，同比增速及占比均创近年历史新高，开局之季大好

　　终端上牌信息显示，2021年1-4月及近年“村村通”小客运市场销量(含4.5—7米段，下同)及占比统计如下：

　　上表可见，在2021年1-4月，农村客车市场累计销量26612辆，同比增长超7成(70.1%)，占据同类车型轻客市场的比例也达到了19.9%，比去年提高了0.2个百分点，也就是说2021年1-4月，无论是销量、同比增幅还是占据轻客市场比例，农村客车市场均创近年新高。

　　(二)2021年1-4月农村客车市场同比张增福跑赢客车大盘，成为推动今年前4月客车行业增长的重要力量

　　表2, 2021年1-4月大中轻客车与农村客车销量及同比(数据来源：中汽协及终端上牌信息)：

　　上表显示，2021年1-4月农村客车销量同比增幅55.5%，比前4月大中型客车市场的增幅都高很多(高出大中客车市场的增幅分别为46.4%和45.5%)，比前4月客车行业的平均增幅52.2%的增幅也高出近3.3个百分点，跑赢客车大盘，是促进今年1-4月客车市场增长的中坚力量。

　　(三)2021年1-4月，农村客车大都采用柴油动力，其占比近7成，且同比增加，适合大部分山区的农村复杂状况的道路，爬坡“更有劲”，经济性更好;纯电动占比很小，且同比下降0.3个百分点，农村客车电动化市场潜力巨大

　　上牌数据显示，2021年1-4月及2020年同期，农村客运市场中销量占比最大的是柴油动力车型，其次为汽油。柴油占比近7成，且同比增加0.7个百分点，纯电动占比最小，且同比减少0.1%

　　2021年1-4月按燃料种类划分，农村客车市场占比(数据来源：终端上牌信息)

　　上表可见，2021年前1-4月与2020年同期比较，农村客运车型柴油动力占比超7成(70.1%)，其同比增加0.6个百分点，主要是很多山区的农村道路复杂，柴油爬坡“更有劲”且经济。上述有刚性需求的区域市场，基本都是处在大山深处，路弯坡陡，因此柴油动力是必须的。

　　纯电动占比较小，只有4个百分点，但同比增加0.1%，主要是农村充电不方便。这些纯电动小型客车，主要市场是在充电相对方便的城郊农村，购买的比较多一些，主要是用来跑短途客运，从此也可以看出，未来农村客车电动化市场潜力巨大!相信随着《意见》、《刚要》及2021年中央“一号文件“的落实，农村充电桩建设也会得到加速，纯电动小客车大量进入乡村市场将不久就会实现!

　　(四)2021年前4月，农村客车销量区域流向不均，TOP10中，江西占比最大，西藏占比同比增加最多;TOP10累计占比超半壁江山，同比增加3.38个百分点

　　2021年1-4月农村客运车辆销量占比(含4.5-7米段)及同比%(数据来源：各地终端上牌信息)

　　上表可见，2021年1-4月，农村客运市场区域流向不均，TOP10累计占比超半壁江山(52.6%)，其中江西、广西、山西位居前三甲。TOP10占比同比均有不同程度的增加，累计占比增加3.38个百分点，其中西藏占比同比增加最大(增加了0.71个百分点)，说明国家对西藏地区扶贫的力度是最大的。

　　二、在《意见》、《刚要》、《一号文件》的赋能下，目前农村客运市场经营正由传统模式趋向多元化发展

　　根据市场调研，目前农村客运经营模式正在发生变革，由单一的传统模式向多元方向发展。比如一些现行的“客运+货运”经营模式正在向农村客运市场渗透。据悉“客运+货运”经营模式多是客企通过与物流运输企业、电子商务企业合作实现，双方整合快递、运力资源，发挥各自优势联合经营，对乡镇旅客、快件进行集中运输，降低单一快递运输成本的同时，可提高传统客企车辆的利用率。

　　客企经营者本身充足的班线运力资源，以及班线密度高、准点率高的优势，有助于降低快递在运输环节的安全隐患;对于快递公司来说，其智能调配快件的技术优势，结合班线发车时间、到达站等信息，快件寄派地点与班线起讫点匹配，两网合一，提高乡镇和农村配送时效，促进农村客运、货运结算支付、大数据分析等服务功能的进一步完善。

　　这种模式可延长并畅通乡镇农村农产品外销链条，对于有远距离发货需要的商户来说，客货结合、设立农村客运物流配送点，帮助民众致富、提升本地经济水平的同时，拓宽客企盈利渠道。

　　目前另一种向农村客运市场渗透发展的模式是，地方客企凭借自身经营范围以及在当地的市场优势，搭建网络平台，在定制客运的基础上，发展自营货运服务。

　　可以预见，这种随着“农村客货邮融合发展”的推进和农村物流体系的完善，对“客运+货运”经营模式提出了新的要求，并催生更多的创新模式，会进一步促进2021年农村客运市场的发展。这对今年相对较困难的客车行业来说，也是一个重大的市场机遇。

　　三、以宇通、中通、安凯、东风特气(东风超龙)等主流车企农村客车产品丰富，彰显实干担当，为今年前4月农村客运市场发展立下“汗马功劳”

　　1、宇通客车主打农村客车产品：

　　2、中通主打农村客运产品：

　　3、安凯主打农村客运产品

　　4、东风特汽(超龙)

　　综上所述，2021年农村客运市场在政策的强力支持下，在主流车企的强有力的农村产品支持下，我国农村客运市场会迎来新的一轮发展机遇，或将成为2021年客车行业的增长点。