如何构建后疫情时代差异化的旅游客运市场?

　　根据中国文化和中国旅游研究院公布的最新数据，2021年“五一”假期共5天(5月1日-5日)，全国接待国内游客总人数2.3亿万人次，按可比口径恢复疫前同期的103.2%;实现国内旅游收入约1132.3亿元，恢复至疫前同期的77.0%;旅游人次及收入恢复环比清明假期(分别恢复至疫前同期的94.5%和56.7%)均有改善。

　　图表1：去年及今年上半年国内旅游人数恢复程度

　　注：1)恢复程度为疫情后数据较2019年可比同期的恢复程度，以百分比计;2)1Q21、2Q21数据采用中国旅游研究院预测

　　(数据来源：国家统计局，中国旅游研究院，中金公司研究部)

　　图表2 : 2020-2021年节假日国内旅游市场恢复程度

　　注：恢复程度为疫情后数据较2019年可比同期的恢复程度，以百分比计

　　(数据来源：国家统计局，中国旅游研究院，中金公司研究部)

　　根据市场调研，今年清明、五一旅游高峰的旅游客车购车需求，表现并不特别明显。今年的旅游客车热销更有可能出现在下半年，年度销量或将超过4万辆。

　　一、2021年旅游客车将破4万辆 ，主要呈现高端、小型化、乡村化、差异化等特点

　　根据调研分析，今年旅游市场复苏可能是大概率事件，对于客车来说，不仅有国六升级利好，还面临建党100周年、全运会、亚运会和明年冬奥会等重大活动，将驱动一波旅游客车更换或新增，业内普遍预计今年旅游客车市场销量达到4万辆的可能性较高。今年旅游客车市场在好转的同时，也正在转型升级，用车需求也在分流、转变，具体表现在：

　　一是高端化。深度游、精品团、重大接待用车、商务旅游方向，车辆舒适度要求较高。未来2+1商务座椅、宽敞空间和类似乘用车配置将成为需求的主流。

　　二是小型化。两个家庭组小团出游方式逐渐增多，相当于定制旅游，轻客、尤其9座车型需求比较高。现在国家又提出放开“三孩政策”，当然这对后期旅游客车市场有一定影响，今年未必有影响。比如苏州金龙9座睿星车型，配置高端商务座椅和行李舱，车辆高速通行按乘用车收费，且C照即可驾驶，有效降低客户运营成本，提高了车辆适载率，目前已在广西、广东、河南、江苏等多地旅游客车市场销量不错。

　　三是乡村旅游可能会呈现一定的增长态势。特别是今年中央一号文件，提出要振兴乡村经济，要大力建设乡村的产业路和旅游路，在政策的强势赋能下，今年的乡村旅游有望迎来发展。

　　比如金旅考斯特、海狮轻客产品，更符合乡村游运营规范化、车辆小型化和品质提升的需求，目前在部分乡村旅游客车市场表现活跃。

　　四是差异化。景区、特色小镇及旅游城市为避免同质化，都在突出主题。例如海格风景客车造型设计富有特色，与当地旅游IP结合紧密，已有上海迪士尼、“渝快行”、长隆野生动物园等近百家5A级景区应用。

　　五是大容量的13米旅游客车，对于旅游行业复苏提供了更高性价比的解决方案，也将是2021年旅游客车需求的亮点之一。

　　二、旅游市场虽局部回暖 但批量的团队游及大范围的全面回暖仍有待时日

　　由于疫情原因，目前虽然旅游市场局部呈现回暖态势，但批量的团队旅游和大范围的全面回暖，目前看仍然有待时日。

　　首先，在国内游限制逐步放开、出境游人群回流等多重利好因素下，旅游行业对于市场复苏相对乐观，也相对谨慎。由于受境外疫情不稳定性增加、以及我国国内部分区域疫情反弹等多重因素影响，2020年国内游客及入境游客均呈现下降趋势，今年情况也无明显好转。

　　其次，从短期来看，今年上半年的“就地过年”压抑的探亲、旅游需求，或将清明、五一期间、端午节假期释放。长期来看，随着疫情防控平稳、疫苗接种范围扩大，旅游市场筑底回升的复苏势头明显。但这不意味着一定会带来旅游客车需求。

　　旅游市场多年持续增长，而旅游交通方式日益多元化，旅游客车难以独占鳌头。目前，使用旅游客车最多的跨省旅游、团队旅游市场仍然处于温冷区间，而最热的本地游、亲子游，很多都采取自驾形式。据调研，2021年清明假期、五一假期，超过6成以上的游客是选择自驾出游。

　　再次，旅游客运企业仍存在困难，旅游客车还在存在闲置。即便今年旅游市场有所恢复，但部分旅游客运企业购买旅游客车的意愿也不会很强，因此对今年的而旅游客车市场不会带来巨大的推动。

　　三、如何构建后疫情时代差异化的旅游客运市场?

　　一般而言，旅游客运公司的很大一部分营收来自于短期出游需求，比如春运时期或者旅游旺季，更多的需求在于短租短包市场，而经过这一次疫情，长租长包的稳定性和重要性得以显现。因此构建有差异化特色的旅游客运市场非常重要。

　　一是建立特色营销机制，提高市场竞争力。企业必须将工作重点转移到满足旅客需求的市场上来，进行深入的市场调研，了解旅客的心理需求。充分利用网络、微博、微信等新媒体优势搭建营销平台，推出相应线路，提供有针对性有特色旅游包车服务;同时加强与旅游娱乐、文化传播、会奖举办、旅游等方面营销合作，增加营销投入，化被动为主动，宣传旅游包车形象，增加市场竞争力。

　　二是挖掘增量市场，培养具有包车旅游习惯的新用户。

　　从租车市场和旅游需求看，租车旅游需求空间依旧是巨大的。拥有驾照的人数与旅游需求的人数仍差距很大。市场调研表明，在疫情影响下，租车旅游已经成为了一部分高频且刚需的旅游出行方式。而如何留住这部分客户，让客户确实感受到用这个包车带来的旅游“爽点”，值得旅游客运公司考虑。

　　三是建立公开、公平的包车价格机制，让包车旅游客户放心。

　　以往包车旅游最容易被诟病的点就是价格不透明、广告宣传价格和实际包车价格不符，如果能在这次疫情后构建公平、公开的价格机制，在保证运营成本的情况下，让包车客户对价格满意，最大限度的留住客户。

　　四是加大与企业、团体合作的力度。

　　旅游客运企业可以增加企业团体旅游包车套餐，与企业团体签订长期稳定的合作，还可以帮助企业有效管理、调度车辆，控制成本。

　　五是保证车辆运营调配，维持长、短包车业务的平衡

　　在旅游客运行业，出租率越高，运营的效率就越高。疫情期间的旅游出行限制导致库存车需求骤降，出租率相比平常大幅下降。加上不能及时回收也不能按市价出租的车辆，进一步拉低了出租率。因此，旅游客运公司可在疫后考虑在保证车辆运营调配的情况下，维持长、短包车业务的平衡。

　　七是推动旅游客运市场向智慧化发展，方便旅客。

　　一方面加快旅游客运综合信息服务平台建设。完善旅游客运信息管理平台，逐步建立集网上选车、网上调度、网上结算、网上评价等多功能为一体的信息化管理系统。

　　另外一方面定期发布旅游包车市场信息。准确掌握旅游客运市场运行动态，全面科学地分析客运市场供求状况，及时地发布旅游市场信息和市场运力供求状况，构建旅游客运公司与需求客户之间的桥梁纽带。

　　八推进服务标准化和人性化实施，让旅客感到温馨。

　　1、制定规范旅游包车客运业务一系列的标准制度。

　　2、积极开展旅游包车标准化示范单位创建活动。打造管理先进、服务优质的旅游包车客运标准化示范企业，树立品牌形象，靠品牌竞争获胜。

　　3、完善服务质量日常监管模式。

　　4、提高从业人员素质。

　　5、完善旅游交通网络体系。积极联络区域旅委共同建设区域旅游集散中心，提升旅游集散和辐射功能

　　6、建立游客紧急救援体系。

　　九是扭住乡村旅游客运市场的“牛鼻子”，向乡村旅游增量市场要效益。

　　上文已分析过，今年在中央“一号文件”的强势赋能下，乡村旅游经济会得到发展，因此旅游客运企业必须抓住这一契机，大力拓展乡村旅游市场。可以与客车制造企业合作，开发出适合乡村旅游特色的旅游客车产品，争取在乡村旅游客运市场一炮打响。

　　总之，只有构建旅游客运市场的差异化特色，并积极解决存在的问题，才能带动今年旅游客运市场的尽快恢复，实现后疫情时代旅游客运市场的快速复苏。