宇通强势称霸，海格均价最高!2021年1月客车TOP10销售业绩榜单出炉

　　根据慧眼看车统计数据，2021年1月5米以客车实现销售收入34.7亿元，同比下降5.7%，现将2021年1月5米以上客车TOP10销售业绩统计分析如下：

　　一、2021年1月，宇通销售收入占比近4成，一家独大，居于强势霸主地位;海格客车占比11.4%，居第二;金龙客车占比11.3%居第三，TOP10销售收入累计占比97.8%，大于销量占比近9.2个百分点，说明主流企业产品处于中高端，附加值较高，盈利能力较强

　　根据慧眼看车数据，2021年1月5米以上客车TOP10销售收入排行(比亚迪销售收入未报备，收入不详，暂未列入排名)：

　　在2021年1月销售收入竞争格局中，TOP10呈现的特征：

　　1、1月宇通客车占比近4成(39.5%)，遥遥领先占比第二的海格客车28.1个百分点，可谓一骑绝尘;其销售收入占比超过销量占比12.3个百分点，说明宇通客车产品处于中高端，盈利能力很强;

　　2、海格客车龙居第二，占比11.4%;其销售收入占比超过销量占比5个百分点，说明海格客车产品处于中高端，盈利能力不错;

　　3、金龙客车龙居第三，占比11.3%;其销售收入占比超过销量占比4.6个百分点，说明金龙客车产品也处于中高端，盈利能力较强;

　　4、福田欧辉客车龙居第四，占比9.7%;其销售收入占比低于其销量占比14个百分点，说明欧辉客车产品基本是轻客，大中型客车较少;

　　5、中通客车龙居第五，占比6.8%;其销售收入占比超过销量占比0.5个百分点，说明中通客车产品总体处于中端，盈利能力尚可;

　　6、安凯客车龙居第六，占比6.6%;其销售收入占比超过销量占比2.5个百分点，说明安凯客车产品总体处于中高端，盈利能力较强;

　　7、东风旅行车龙居第七，占比4.1%;其销售收入占比低于销量占比4.1个百分点，说明东风旅行车客车产品中轻客多，大中型客车不多;

　　8、金旅客车居第八，占比3.4%;其销售收入占比超过销量占比1个百分点，说明金旅客车产品处于中高端，盈利能力尚可;

　　9、江铃晶马客车居第九，占比2.6%，其销售收入占比高于销量占比0.8个百分点，说明晶马客车产品处于中高端较多，主要是考斯特及其他大中型客车较多;

　　10、亚星客车居第十，占比2.3%，其销售收入占比超过销量占比0.5个百分点，说明亚星客车产品处于中端较多，盈利能力尚可。

　　总体看，1月份客车行业TOP10销售收入累计占比97.8%，高于其销量占比近9.2个百分点，说明主流企业产品处于中高端，附加值较高，盈利能力较强。

　　二、2021年1月TOP10车辆单辆平均售价比较分析---海格客车最高，其次金龙客车，再次安凯客车，第四是江铃晶马，第五是宇通客车;综合看，宇通盈利能力最强

　　根据慧眼客车统计数据，2021年1月销售收入TOP10企业单辆平均售价统计(以下排名以单辆均价高低排名)：

　　由上图表可见，在2021年1月销售收入TOP10中，单辆客车的平均售价排名：

　　1、最高的是海格客车，单价达到64.7万元，主要销售的大部分车型是中高端的大中型客车和新能源客车，如2021年1月交付常运的批量氢燃料电池客车，附加值较高，盈利能力不错，另外，海格客车的产品结构也不错。

　　2、位居第二的是厦门金龙客车，单价达到61.8万/辆，据悉主要销售的也是大中型客车较多，另外金龙客车出口历来位居行业前列，出口单价也不低，盈利能力不错。

　　3、安凯客车位居第三，单价达到59.6万/辆，主要与其中高端及电动客车较多有关，其产品结构也是不错的。

　　4、江铃晶马客车单价处于第四，销售均价达到54.5万元/辆，据悉其主要是考斯特客车及其他中高端的大中型客车较多，产品盈利能力不错。

　　5、宇通客车单价达到53.6万元/辆，产品处于中高端，而且宇通客车销量最大，可见宇通客车综合盈利能力是最强的。

　　6、单价相对较低的有福田欧辉和东风旅行车，主要是由于轻客较多导致。福田主要是图雅诺和风景海狮轻客销量较多。

　　小结：2021年1月已过，销售收入等业绩也都出炉，“是驴子还是马，都出来溜过了”。2021年才刚刚开始，相信随着疫情的好转及海内外市场的复苏、加上海外新能源客车需求的增长、而我国新能源客车在海外占据一定的竞争优势，同时客车行业即将迎来一个新的替换周期，因此我国客车行业在新的一年里应该能考出一个相对较好的成绩!