2021年1月公路、公交、校车谁的贡献大?各有何特点?
根据慧眼看车数据,2020年1月5米以上客车销售9548辆,同比微增3.2%;按目标市场用途划分,在5米以上公路、公交、校车三大细分市场中, 谁对1月客车市场的贡献最大?各自有何主要特点?现简析之,供行业参考!
一、2021年1月5米以上公路、公交、校车三大细分市场中,公路客车销量最大,校车同比增幅最大
根据慧眼看车数据,2021年1月5米以上公路客车、公交客车、校车三大细分市场中,销量最大的是公路客车,销量同比增幅最大的是校车:


上图表可见,在2021年1月公路、公交、校车三大细分市场中,销量最大的是公路客车,销量为5580辆;销量同比最大的是校车,同比增幅为33.8%。
二、2021年1月5米以上客车三大细分市场中,公路客车占比最大,占比同比增加0.44%;校车占比最小,但占比同比增加1个百分点,为最大
根据慧眼看车数据,2021年1月5米以上客车各细分市场占比及占比同比变化情况:


从上图表可知,2021年1月5米以上客车三大细分市场占比呈现以下特点:
1、公路客车占比为58.4%,为最大,且同比增加0.4个百分点;
2、公交客车占比为34.1%,为第二大,但占比同比减少0.9个百分点;
3、校车占比7.5%,为最小,但占比同比增加1个百分点,为占比增加最大的细分市场。
三、对于2021年1月5米以上客车市场,从车企在三大细分市场的同比增速看,在公路客车细分市场中,同比涨幅最大的是东风旅行车,涨幅为174.7%;在公交客车细分市场中同比涨幅最大的是厦门金龙客车,涨幅为360.6%;在校车细分市场中,同比涨幅最大的桂林客车,涨幅为88.4%
根据慧眼看车数据,2021年5米以上客车三大细分市场增长率最高的客车企业及涨幅:

四、按搭载的动力种类划分,2021年1月5米以上客车三大细分市场中,公路客车柴油占比超7成,为最大,新能源占比为最少;公交客车新能源(主要是纯电动)占比超8成,为最大,汽油占比为最少;校车市场中汽油占比为最大,新能源占比为最小
根据上牌数据,2021年1月5米以上公路客车、公交客车及校车三大细分市场中柴油、汽油及新能源占比情况统计:

从上图表可以看出,在2021年1月客车三大细分市场中,公路客车中柴油占比超7成(70.4%),是占比最大的细分市场,由于柴油动力强劲,扭矩较大,且比较经济,比较适合公路客车,而在公路客车中新能源占比只有4.1%,为最小,主要由于公路客车一般不在城市内跑,充电不方便,加上动力电池续航里程有限,因此占比较少;而在公交客车市场中,新能源占比超8成(80.5%,主要是纯电动),是客车三大细分市场中占比最高的,主要是因为公交线路大部分在市内,线路比较固定,充电较为方便,比较适合使用新能源车辆,而汽油占比只有9.0%为三大细分市场中最少的,汽油主要配置在前置发动机中较多。而校车新能源占比为零,主要是校车不在国家新能源客车补贴范畴,因此校车没有新能源动力,在校车内部结构中,也是柴油占比相对最大(60.5%),而在三大细分市场中,校车中汽油占比为39.5%,为最多。
五、按大、中、轻划分,2021年1月5米以上客车三大细分市场中,大型客车在公交客车中占比最高;中型客车在公交客车中占比也最高,轻型客车在校车中占比最高
根据上牌数据,2021年1月按大中型划分,5米以上客车三大细分市场销量结构情况统计:


上图表可见,按大、中、轻划分,2021年1月5米以上客车三大细分市场中,大型客车在公交客车中占比最高(45%),主要是大型新能源客车占比较多所致,而轻型客车在公交市场中占比只有14.5%,为三大细分市场中最少的;中型客车也在公交客车中占比最高(40.5%),也是中型新能源客车占比较多所致;轻型客车在校车中占比最高(74.5%),由于校车主要扎堆在5-6米段所致(由于1月校车销往乡村或偏僻山区的较多,道路较窄,且购买力对价格有所限制,因此5-6米校车居多);而在公路客车市场中,大型客车占比39.5%,中、轻型占比基本都在3成,结构分布相对比较均衡,主要是公路客车市场中的大转小所致。
六、从区域流向看,2021年1月5米以上客车市场三大细分市场中,公路客车流向广东最大,公交客车流向江苏最多,校车流向广西最多
根据上牌信息,2021年1月5米以上客车三大细分市场市场份额最高区域及占比统计:

上图表可见,从区域流向看,2021年1月5米以上客车市场三大细分市场中,公路客车流向广东区域最多(占据10.5%),主要由于1月份深圳、广州、佛山等珠三角地区采购的公路客车较多所致;而公交客车是流向江苏区域较多(占据的份额为9.5%),主要1月份是苏州、无锡、南京等城市采购的新能源公交较多所致;而校车是流向广西最多,主要是广西地区偏僻的山区较多,一些乡村学校及幼儿园1月采购的校车较多所致。
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