2020新能源公交客车市场年度特征盘点

　　根据慧眼看车数据，2020年5米以上新能源客车(下同)累计销售68421辆，同比下滑15.6%，其中2020年5米以上新能源公交客车累计销售61918辆，同比下滑19%，新能源公路客车销售6503辆，同比增长41.1%;那么，作为新能源客车市场中“中流砥柱”的新能源公交客车，2020年市场特征如何?现小结之，供业内参考!

　　按目标用途划分，2020年新能源公交客车占比超9成，占据绝对主导地位;累计销量同比下滑19%，跑输新能源客车大盘

　　根据慧眼看车数据，2020年新能源公交客车(含5米及以上)占比及销量同比：

　　上图表可见：

　　-----2020年新能源公交客车累计销量61918辆，销量同比下滑19%，大于新能源客车大盘-15.6的降幅3.4个百分点，跑输了2020年新能源客车大盘;

　　----2020年新能源公交客车占比超9成(90.5%)，占据新能源客车市场的绝对主体地位，新能源公路客车占比只有9.5%，处于从属地位。

　　从新能源公交客车企业供给端看，宇通客车是占比唯一超2成的企业，一家独大，并与稳居第二的比亚迪组成新能源公交客车“头部俱乐部”;中车电动稳居第三;TOP10累计占比超8成

　　根据慧眼看车统计数据，2020年5以上新能源公交客车销量TOP10排行

　　上图表可见，在2020年新能源公交客车的供给侧企业中，top10客车企业呈现以下竞争特征：

　　1、宇通客车是唯一销量过万、占比超2成的企业(23.4%)，一家独大，龙头地位无人撼动;

　　2、比亚迪客车是销量超越8000辆级别的唯二企业，也是占比唯二超越10%(12.7%)的品牌，与宇通客车共同组成2020年新能源公交行业的头部“俱乐部”;

　　3、中车电动是销量唯一处在5000-6000辆之间的企业(5785辆)，占比8.5%，位居行业第三;

　　4、中通客车和福田欧辉是销量处在4000-5000辆之间的唯二两家企业(销量分别为4965辆和4093辆)，占比分别7.3%和6.0%，分别位居行业第四和第五;

　　5、行业内称为“三龙”的三”兄弟“(海格、厦门金旅、厦门金龙)分别位居第六、第七和第八名，销量分别为3671辆、3458辆和3131辆，销量均处在3000-4000辆之间，占比分别为5.4%、5.1%和4.6%，相互实力相差不大，但在业内综合实力不可小看。

　　6、安凯客车位居第九，销量为3068辆，占比4.5%;

　　7、上汽名下的上海申沃客车销量2116辆，销量虽然位居第十，但主要是大型新能源客车，占比3.1%，主销上海区域，其综合实力也较强。

　　从2020年需求端对大中轻车型需求占比看，大型客车占比在4成以上，居于最大，中型客车次之，轻型客车最小;从占比同比看，大型新能源客车有减少趋势，而中轻型有增加迹象

　　根据上牌数据，2020年5米以上新能源公交销量结构及同比：

　　从上图表可见，在2020年新能源公交客车市场结构中，大型客车占比在4成以上(41.5%)，居于最大，中型客车占比次之(37.4%)，轻型客车占比最小(21.1%);但从占比同比看，大型新能源客车占比减少0.4个百分点，而中轻型新能源公交客车占比同比均有增大的迹象(分别增加0.3和0.1个百分点);说明目前主打大城市新能源公交的大型客车电动化趋势已逐渐趋向饱和，而主打中小城市及乡镇的中小型新能源公交可客车市场能还有增长空间。

　　从2020年1-12月各月新能源公交销量同比看，依次演绎了“7连降---3连涨—2连降“的市场轨迹，就像“过山车”;从同比增长看，7月降幅最大，9月增幅最高;从销量看，12月销量最高，是全年唯一销量过万的月份

　　根据慧眼看车数据，2020年1-12月各月5米以上新能源公交客车销量及同比：

　　在2020年1-12月的新能源公交客车销量及同比中呈现以下特征：

　　前7月由于疫情及补贴退坡等因素影响，新能源公交客车同比出现“7连降”，其中前6月降幅幅逐月收窄，逐月回暖趋势明显;7月突然“变脸”，风云再起，同比大降65.7%，将上半年各月的回暖“功劳”一扫光;主要是由于不少地方的新能源公交客车补贴截止大盘2019年8月7日，因此2019年7月是新能源扎推上牌的时间，导致基数过大，2020年7月同比自然就最低了。新能源公交的8月7日后上牌补贴政策在当年8月结束

　　到8月曲线突然掉头向上，新能源公交客车本月突然从7月的大降变为8月的大涨，真是变得太快;

　　“金九“表现不错，9月延续8月的增长态势，且增幅进一步上扬，达到77%，不仅增幅是1-12月中最大的，销量也为前9月中最高月份，

　　“银十“基本延续了9月的态势，销量同比大增仍然超7成(76.3%)，只不过增幅比9月微弱收窄0.7个百分点。

　　11月和12月连续出现“2连降“，降幅分别为8.8%和26.8%。

　　从销量看，2020年12月销量最高，也是唯一超过10000辆的月份，达到12052辆，虽然同比下滑26.8%，但环比大增52.6%。主要是由于到年底了，新的一年补贴又要退坡了，客车企业又要演绎往年的”抢装“现象了，只不过抢装力度要远小于2019年，从此也可看出2020年新能源公交客车市场的需求有减弱的趋势。

　　总体看，2020年1-12月各月新能源公交客车市场就像”过山车”，演绎了“7连降-3连涨-2连降”的市场特征，年中又出现了“大起大落”，但总体趋势是在曲折中前进、向好，复苏迹象明显。

　　在疫情扫荡、城市轨道交通挤压的双重影响，2020年新能源公交客车市场总体遭遇了“滑铁卢”，但在国家政策的扶持下，总算将下滑速度遏制在20%左右，实属不易，但愿2021年新能源公交客车市场走得更平稳些。