2020年新能源客车动力电池装机量年度总结

　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2020年 12月我国动力电池装机量共计12.2GW，同比增长56.9%; 2020年我国动力电池累计装机量63.6Gwh，同比累计增长2.3%;其中2020年新能源客车动力电池累计装机量为约12Gwh,同比下降17.3%。现将2020年我国新能源客车动力电池装机量年度特点做扼要总结，供业内参考!

　　特点一、2020年我国新能客车动力电池装机量中同比下降17.3%，跑输新能源汽车电池装机量大盘市场，在新能源汽车电池装机量中占比居第二

　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2020年我国新能源客车在新能源汽车市场中装机量同比及占比：

　　上图表可见，在2020年，新能源客车动力电池装机量同比下降17.3%，比新能源汽车电池装机市场大盘增幅2.3%要低19.6个百分点，跑输了新能源汽车电池装机市场大盘，占比为19.0%，在新能源汽车市场中居第二。

　　特点二、按新能源客车技术路线划分，2020年纯电动客车电池装机量占比97.9%，占据绝对主体地位，燃料电池客车增长迅猛

　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2020年按技术路线划分，新能源客车动力电池装机量及占比：

　　2020年按技术路线划分，在新能源客车中，纯电动客车装机量11748.8MWh，占比97.9%，在新能源客车电池装机量中占据绝对的主体地位;其次是插电式混动客车装机量为232.2MWh,占比1.93%;再次是燃料电池客车，装机量为114.5MWh占比0.95%;电池装机量同比增速最大的是燃料电池客车，增幅达到32.5%，降幅最大的是纯电动客车，降幅为17.5%;2020年新能源客车电池累计装机量为120095MW，同比下降17.5%。

　　特点三、按技术路线划分，在2020年1-12月各月新能源客车动力电池装机量中，纯电动客车电池装机量12月处于最大;插电式混合动力客车电池装机量8月处于最大;燃料电池客车则是11月居最大;总体看12月是2020年全年电池装机量最高的月份

　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2020年1-12月各月新能源客车按技术路线划分电池装机量统计(MWh)：

　　纯电动客车动力电池装机量累计11748.8MWh，在1-12月中各月中，12月处于最高，主要是年底车企的“抢装”效应所致;

　　插电式混合动力客车动力电池装机量累计232.2MWh，在1-12月中8月处于最高;

　　燃料电池客车动力电池装机量累计114.5MWh，在1-12月中11月处最高;

　　12月新能源客车总装机量在2020年全年中处于最高，其次是11月，再次是7月。

　　特点四、从2020年新能源客车动力电池配套企业竞争层面看，宁德时代一家独大，装机量为7806.1Mwh,占比66%,;深澜动力占比10%，位居第二;比亚迪占比8.9%，位居第三;TOP10累计占比96%，几乎垄断行业

　　根据电车汇数据，2020年T0P10主力电池配套企业客车装机量及占比：

　　在2020年新能源客车动力电池配套企业中，宁德时代一家独大，配套的电池装机量7806.1(MWh)，占比66%，其次深澜动力，电动装机量为1193.2(MWh)，占比10%;第三是比亚迪，电池装机量为1053.2(MWh)，占比8.9%;top10累计装机量为11287(MWh),占比为96%，几乎垄断了整个行业。

　　特点五、从客车企业新能源客车动力电池装机量看，宇通客车一家独大，占比24.2%;比亚迪占比8.9%位居第二;中车电动占比6.63%，位居第三;TOP10累计占比超7成

　　根据电车汇数据统计，2020年客车整车企业电动电池装机量排行：

　　上图表显示，2020年客车企业新能源客车动力电池装机量占比最多的是宇通客车，占比24.2%，是唯一一家占比超2成的企业，可谓一家独大，其次是比亚迪，占比8.9%，再次是中车电动，比6.63%;第四是中通客车，占比6.43%;第五是安凯客车，占比5.67%;占TOP10累计占比超7成(72.99%)。

　　特点六、按材料划分2020年新能源客车动力电池装机量结构中，磷酸铁锂一家独大，其次是钛酸锂电池，再次是锰酸锂电池

　　根据电车汇数据统计：

　　上图表可见，2020年，在新能源客车动力电池装机量中，磷酸铁锂电池占比均是一家独大，占据绝对主体地位(97.9%)，主要是磷酸铁锂电池的良好的热稳定性和安全性能，更适合载人的客车所致。

　　总之，2020年新能源客车动力电池装机量同比2019年下降17.3%，比2020年新能源客车同比降幅大约小3个百分点。相信2021年随着新能源客车市场的改善，动力电池装机量也会增加。具体如何，请业内拭目以待!