2020年前11月农村客车市场特点简析

2020-12-25 完美作业网有免费视频

　　2020年12月22日，国务院新闻办公室发布《中国交通的可持续发展》白皮书，并举行新闻发布会。会上，交通运输部副部长刘小明介绍，目前我国公路里程达到501.3万公里，新改建农村公路208.6万公里，其中贫困地区达到110万公里，农村公路总里程达到420.1万公里，贫困地区新增了5.1万个建制村通硬化路，实现了具备条件的乡镇和建制村全部通硬化路。畅通了微循环，实现了具备条件的乡镇、建制村全部通客车，农村客客车市场得到了长足的发展。那么，2020年前11月，我国农村客车市场有哪些具体特点?

　　一、2020年前11月农村客车市场销量同比增长近2成，同比增速及占比均创近年历史新高

　　终端上牌信息显示，2020年前11月及近年“村村通”小客运市场销量(含4.5—7米段)及占比统计如下：

　　可见，在2020年1-11月，农村客车市场销量51342辆，已超越2019年全年销量，同比同比增长19.6个百分点。在今年疫情大肆蹂躏下，农村客车市场不但没有下降，反而逆势增长超近2成;占据同类车型轻客市场的比例也达到了19.7%。也就是说2020年前11月，无论是销量、同比增幅还是占据轻客市场比例，农村客车市场均创近年新高。

　　二、2020年前11月，农村客车大都采用柴油动力，其占比近7成，且同比增加，适合大部分山区的农村复杂状况的道路，爬坡“更有劲”，经济性更好;纯电动占比很小，且同比下降0.3个百分点，农村客车电动化市场潜力巨大

　　上牌数据显示，2020年1-11月及2019年同期，农村客运市场中销量占比最大的是柴油动力车型，其次为汽油。柴油占比近7成，且同比增加0.8个百分点，纯电动占比最小，且同比减少0.3%。

　　2020年前11月与2019年同期比较，农村客运车型柴油动力占比近7成(67.4%)，其同比增加0.8个百分点，主要是很多山区的农村道路复杂，柴油爬坡“更有劲”且经济。上述有刚性需求的区域市场，基本都是处在大山深处，路弯坡陡，因此柴油动力是必须的。

　　纯电动占比很小，只有3.6个百分点，且同比下降0.3%，主要是农村充电不方便。这些纯电动小型客车，主要市场是在充电相对方便的城郊农村，购买的比较多一些，主要是用来跑短途客运，从此也可以看出，未来农村客车电动化市场潜力巨大!

　　三、2020年前11月，农村客车销量区域流向不均，TOP10 中山西占比最大，西藏占比同比增加最多

　　2020年前11月4.5-7米农村客运车辆销量占比(含4.5-7米段)及同比增减如下表所示：

　　2020年前11月，农村客运市场区域流向不均，TOP10累计占比超半壁江山(52.5%)，其中山西、江西、山东位居前三甲。TOP10占比同比均有不同程度的增加，其中西藏占比同比增加最大(增加了0.68个百分点)，说明国家对西藏地区扶贫的力度是最大的。

　　四、主流客车企业以提供6米段(5.99米，B照可开)和7米段为主打产品，全面服务农村客车市场

　　农村客运市场最大的购买决定因素是价格，路况一般比较复杂：路窄、弯多、坡多;市场车型以4.5~7米左右前置车型为主，新能源渗透率还很低(目前村村通公交有一些销量)，主要市场份额也是传统车企占据，目前比较畅销的主流的农村客运班车车型是支持农村客车市场良好发展的物质基础，主流客车企业率先布局的农村客车产品起到了巨大的保障作用。

　　(一)宇通客车6米及7米农村客车车型代表

　　1、宇通客车ZK6609D

　　宇通客车在这一领域主要有ZK6609D，也是市场占有量最大的企业;车型长度分别是5.99米，主要针对村村通客车。当然宇通也

　　ZK6609D从长度(5995mm)和载客数(10-19人)来看就是为“B照可开”而准备的：按照公安部《驾驶证准驾车型和代号》规定，大型客车(车长大于等于6m或者乘坐人数大于等于20人)对应A1照，而A1驾照作为我国目前机动车辆驾照的最高级别，获取难度可想而知;A1照驾驶员的成本也必然很高;该车型车宽为2240mm，车内空间并不富裕，主要针对的是客运量有限的中短途的农村客运，由于便宜和“B照可开”的因素，这一长度销量是最大的。