哪些车企参与角逐?谁家销量最多?2020年前11月燃料电池客车销售榜单出炉

　　近年来我国燃料电池客车市场持续增长，车型种类更加丰富，市场格局不断变化。应用场景日趋多元化，高技术产品加快推广，用车环境更加成熟，燃料电池客车市场发展正如火如荼。那么目前哪些车企参与了燃料电池客车市场角逐?谁家销量最多?这可能是目前业内较为关注的问题。现对2020年前11月(含近年)燃料电池客车销量榜单简析之，供业内参考!

　　一、哪些车企在销售燃料电池客车?谁家销售最多?top6占比如何? —2020年前11月及近年车企业燃料电池客车销售数量榜单

　　根据最新上牌信息，2020年前11月及近年车企燃料电池客车销售统计

　　从上表可知：

　　(一) 在2020年前11月燃料电池客车销量中：

　　客车行业前11月共有16家车企参与了燃料电池客车的市场角逐和销售，其中销量在50辆以上的有6家，其余10家销量均在50辆以下。Top6具体销量及占比如下：

　　厦门金旅客车销量最多，为265辆，占据行业前11月销量27.84%的比例。但基本集中在一季度较多，一季度销量186辆，占据前11月自身燃料电池客车总销量70.19%;2季度销量为零，3季度销量2辆，占据前11月自身总销量的0.75%，4季度销量为77辆，全部发生在11月，占据自身总销量29.1%;

　　佛山飞驰客车销量居第二，为196辆，占据前 11月行业销量20.6%的份额;主要分布在2季度(124辆)，占据前11月自身燃料电池客车总销量的63.3%;1季度和3季度销量分别为42辆和30辆，占居自身11月总销量的比例分别为21.4%和15.3%;

　　吉利商用车前11月销量第三，为100辆，占据行业前11月销量10.5%的比例;主要集中在3季度，3季度销量70辆，占自身前11月销量70%的比例，4季度10月销量30辆，占自身前11月销量比例的30%;

　　成都客车销量位列第四，为75辆，占据行业前11月总销量7.9%的比例;全集中在1季度，其他季度未发生销量。

　　中通客车销量位列第五，销量为74辆，占据行业前11月总销量的比例为7.77%;销量主要发生在2季度68辆，占据自身前11月销量91.9%的比例，2季度未发生销售;3季度只销售6辆，占据自身前11月销量8.1%的比例;

　　南京金龙销量50辆，占据行业前11月销量的比例为5.3%;其销量主要发生在2季度，为41辆，占据自身前11月的销量比例为82%，第一季度和第3季度销量分别为1辆和8辆，占据前11月自身销量的比例分别为2%和16%。

　　总体看，TOP6前11月累计销售燃料电池客车760辆，占行业11月总销量近8成(79.83%)的份额，其他10个企业销量只有192辆，占比只有20.17%。可见，2020年前11月燃料电池客车销量市场集中度较高。

　　二、从2020年前11月燃料电池客车销量的时间分布看，一季度占比最高

　　一季度销量314辆，占据11月总销量的比例为33%，为最高;2季度销量233辆，占据11月总销量的比例为24.5%;3季度销量190辆，占据11月总销量的比例为%19.95%;4季度10月和11月共销售215辆，占据11月总销量的比例为22.5%

　　上述燃料电池销售占比前三季度有随时间推移销量逐渐缩小的态势，但这不代表市场在萎缩，主要是企业在观望国家下一步对燃料电池客车的具体补贴细则出台，四季度后占比又开始回升，企业在9月氢能新政出台后，又开始加大燃料电池客车市场的销售了。

　　三、近年(2017年-2020年前11月)共有21个客车企业参与了燃料电池客车销售，2019年销量最多，参与角逐的企业也最多

　　上表可见，近4年中，共有21个客车企业参与了燃料电池客车市场销售。

　　其中2019年燃料电池客车销量最多，达到1110辆。从竞争层面看，有14个客车企业参与燃料电池客车市场销售(也是近年参与数量最多的)，其中上汽大通销量占据第一，达到307辆，占据行业当年27.7%的比例;其次是宇通客车232辆，占据行业当年20.9%的比例;再次佛山飞驰销量105辆，占据行业当年9.5%的比例;其余企业销量都在100辆以下。

　　2018年燃料电池客车销量364辆。从竞争层面看，2018年有13个车企参与燃料电池客车市场销售，其中福田欧辉客车销量占据第一，达到84辆，占据行业当年23.1%的比例;其次是佛山飞驰客车71辆，占据行业当年19.5%的比例;再次宇通客车销量57辆，占据行业当年15.7%的比例;其余企业销量都在50辆以下。

　　2017年燃料电池客车销量116辆。从竞争层面看，2017年总共只有4个客车企业发生销售，其中上汽大通销售82辆，占据行业70.7%的份额，其次是福田欧辉销售30辆，占据25.9%的份额;再次是莲花汽车，销售3辆，占比2.6%的份额，第四是宇通客车销售1辆，占据0.86%的份额。

　　四、从2020年前11月燃料电池销售车型看，8-9米中型客车占据的权重较大

　　近年来我国燃料电池客车以中型车为主，各米长车型不断丰富。目前燃料电池客车市场规模仍然较小，受大客户订单驱动，车型结构表现出一定的随机性。2020年前11月，8-9米客车大量投放占比达到70%以上，12米燃料电池客车占比达到20%以上。主要可能与补贴政策导向和燃料电池公交客车市场需求有关。

　　五、2020年前11月燃料电池系统功率不断提高，40-60kw的燃料电池客车占比较大

　　近年来我国燃料电池汽车系统额定功率稳步提升，2020年前11月燃料电池系统的功率，在40-60kw之间的燃料电池客车占比从2018年的12%提升至2020年的78%，60-80Kw占比从2018年的11%提升至2020年22%。(数据来源：中汽中心北京卡达克产销数据库和上牌信息)

　　上图表可见，近3年的燃料电池系统功率在不断变化，总体趋势是功率在不断提高。