环比同比大增，产销双双夺冠 2020年前11月燃料电池客车市场特点简析

　　根据中汽协数据，燃料电池汽车(主要是客车，下同)2020年11月产销分别完成288辆和290辆，环比分别大增274%和267%，同比分别增长7.2倍和28倍，可见，2020年燃料电池汽车销量在11月迎来了一个小高峰;2020年1-11月燃料电池汽车产销累计完成935辆和948辆，同比分别下降34.4%和29.1%，比1-10月的降幅分别收窄了19.1和21.3个百分点，那么2020年前11月燃料电池客车有哪些具体特点?现简析之，供行业参考!

　　特点一 、2020年11月燃料汽车产销环比、同比均大增

　　根据中汽协数据，2020年11月燃料电池汽车产销环比、同比统计：

　　由上表可见，2020年11月燃料电池汽车产销分别为288辆和290辆，而2020年10月，燃料电池汽车产销分别完成77辆和79辆，11月环比大增分别为274%和267%;2019年11月燃料电池汽车产销分别为35辆和10辆，2020年11月同比分别比暴增7.2倍和28倍。

　　特点二、2020年1-11月累计产销935辆和948辆，同比下降均近3成;在1-11月各月的燃料电池产销中，11月均为最高月份

　　根据中汽协数据，2020年1-11月燃料电池汽车产销统计：

　　上表可见，在2020年1-11月各月燃料电池汽车产销中，11月均为最高，可见11月是2020年燃料电池汽车的最高潮期。产量中，1月处于第二高，4月处于第三高,;销量中1月第二高，8月第三高。

　　特点三、新能源汽车推荐目录中，燃料电池客车上榜数量占比超7成

　　根据新能源汽车推荐目录(截止到2020年第12批)，各类燃料电池汽车车型上榜数量及占比：

　　截止到2020年11月底，在新能源汽车推荐目录中，燃料电池客车车型上榜的数量达到190款，在燃料电池汽车上榜数量中占比70.9%，而燃料电池专用车(卡车)占比只有28%，这也反映了在燃料电池商用车领域，车企普遍积极申报燃料电池客车，看好燃料电池客车的市场前景!

　　特点四、2020年工信部历次发布的燃料电池汽车公告中，燃料电池客车上榜款数及占比总体呈现升高趋势

　　2020年工信部发布汽车新品公告中燃料电池客车上榜占比：

　　企业在策划申报和布局燃料电池客车新品的力度也呈现加大趋势，说明企业越来越重视燃料电池客车产品的研发了，都试图在燃料电池客车市场占尽先机。

　　特点五、近期(11月到12月中型前)两笔批量较大的燃料电池公交客车订单车型均是11.5-12米的大型客车，单价均在200-300万之间

　　第一笔订单，发布日前：2020年12月14日，发布单位：张家口公交公司

　　订单数量：140辆，由宇通、中通、吉利商用车、北汽福田四家中标。

　　第二笔订单：发布日前：2020年11月底，发布单位：安徽芜湖公交公司

　　订单数量：15辆，由奇瑞商用车中标。

　　近期(11月—12月中旬以前)发生的两笔较大的燃料电池城市客车订单，车型均为11.5-12米，单价均在200-300万之间。

　　总体看，2020年1-11月燃料电池汽车(客车)市场表现不是太好。主要原因是自2020年9月燃料电池示范城市“以奖代补”政策发布后，各申报城市群为达到申报要求，采购了一部分燃料电池汽车，整个市场也开始逐步回暖。但与往年不同，受政策修改影响，今年年底可能将不存在集中抢装现象，在示范城市群最终名单公布前，终端车企或将保持观望。在技术要求、运营要求、补贴车型不明确的情况下，企业与地方政府自然倾向选择等待，在具体政策出台后再做具体行动。毕竟目前我国燃料电池汽车的发展主要还是要靠国家补贴政策来刺激推动，因此销量不佳是可以理解的。

　　基于以上因素影响，12月份国内燃料电池汽车产销量预计不会像去年一样，单月产销超过千辆。

　　纵观全年燃料电池汽车市场，受年初疫情和年底观望因素叠加，今年燃料电池汽车整体产销量与去年比可能要大幅度跳水。根据1-11月产销情况加上12月份预测数据，2020年我国燃料电池汽车预测产销量不会超出1500辆。根据数据统计，截至11月底，我国燃料电池汽车市场保有量达到7132辆，能否在2020年前突破8000辆，可能还真有些难度。

　　当然从长期发展战略来看，燃料电池汽车市场前景广阔。预计随着城市群示范运营的推进，2021-2023年我国燃料电池汽车年销量将提升至2万辆左右，规模化带来的降本效应将开启我国燃料电池汽车行业高速增长。预计2025—2030年我国燃料电池汽车销量将分别达到4.3万辆和23.0万辆，分别为2019年销量的16倍和84倍，未来10年销量年均复合增速为55%。对应的燃料电池系统市场空间分别为189亿元和749亿元，分别为2019年市场空间的7倍和29倍，未来10年年均复合增速达到40%左右。因此，车企目前做好燃料电池客车产品研发和技术储备是非常必要的。因为机会是留给有准备的企业。