工信部2020年第339批新能源客车新品公告特点解读

　　2020年12月8日，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第339批)(下简称《公告》)的新产品，该批申报的新能源汽车产品共有102户企业的217款车型，涉及到新能源客车产品有72款(含纯电动和燃料电池客车底盘9款)，现对第339批《公告》中上榜的新能源客车新品特点进行解读，供行业参考。

　　特点一、本批次公告中，新能源客车占比近7成

　　根据第339批公告统计：

　　可见，本批次中新能源客车是客车企业申报的主体部分，占比近7成(68.6%)，而传统客车只有31.4%。

　　特点二、按技术路线划分，339批新能源客车公告中，纯电动客车上榜54款，占比75%;且环比增加近7%，是环比增加最大的细分车型;燃料电池客车上榜16款，占比22.2%，环比下降4%;插电式混合动力客车上班不吧2款，占比2.8%，环比减少3.1%

　　根据第339批公告统计：

　　上表可见，在第339批公告中，按技术路线划分，新能源客车上榜新品中，纯电动客车上榜54款(含底盘6款)占比近成(75%)，但环比占比增加7.1个百分点，为增加最多的车型;其次是燃料电池客车16款(含底盘3款)，占比22.2%，环比减少4个百分点;最小的是插电式混合动力客车2款，占比2.8%，环比占比减少3.1个百分点。

　　特点三、本批次是燃料电池客车上榜款数及占比为2020年以来工信部发布的12批次新品公告中次高的批次

　　根据统计，2020以来，截止目前工信部共计发布了11批(从328批到339批)客车新品公告，每个批次公告中，燃料电池上榜款数及占比如下：

　　上图表可见，本批次(339批)公告中上榜的燃料电池客车数量为16款，占据新能源客车产品上榜总数量的22.2%;在2020年以来的共计12批次客车新品公告中，燃料电池客车新品无论是上榜款数，还是占比，本批次均为第二高，说明客车企业对燃料电池客车新品申报的热情依然较高!

　　值得一提的是，2020年9月21日,财政部等五部门联合发布的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》(以下简称《通知》)，《通知》中指出，重点支持燃料电池商用车示范应用，重点推动中远途、中重型商用车示范应用,这对以后的燃料电池客车市场推广有影响吗?

　　实际上，目前车企、电池企业比较热衷的是在公交客车领域推广氢燃料电池，而在中重型卡车领域推广燃料电池的力度非常小，这就存在燃料电池汽车推广的“偏科”现象。这与国家推广燃料电池商用车的初衷有些相悖。因此国家必须及时纠正这种“偏科”现象。笔者认为，《通知》对今后对燃料电池客车的推广应该不会有太大的影响，一是因为燃料电池客车近年推广数量相对较多，取得了一定的经验，也积累了一些技术，二是推广氢燃料电池客车本来就是国家交通强国的发展战略之一;三是国家主要是通过加强推广中重型货车领域的燃料电池推广，来纠正目前企业只注重燃料电池客车推广的“偏科”现象。

　　另外，近日由汽车工程 学会牵头编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布，技术路线图2.0分别以2025年、2030年、2035年为关键节点，设立产业总体发展里程碑，预计到2035年，节能汽车与新能源汽车年销售量占比达50%;燃料电池汽车保有量将达到100万辆;在商用车板块，未来商用车将实现氢动力转型(见下截图)。

　　在最关键的技术路线图方面，2.0路线图提出，将发展氢燃料电池商用车作为整个氢燃料电池行业突破口，以客车和城市物流车为切入领域，重点在可再生能源制氢和工业副产氢丰富的区域推广中大型客车、物流车，逐步推广至载重量大、长距离的中重卡领域，也就是说燃料电池中大型客车是推广燃料电池商用车的“切入点“之一，并非现在就不能推广燃料电池客车。

　　当然该《通知》具体对后期燃料电池客车的示范推广影响有多大，还要看下一步国家的具体补贴细则来定，但企业对燃料电池客车市场的前景信心仍然十足，这从本次燃料电池客车新品公告占比为最大就可以看出端倪。

　　特点四、上榜企业中，宇通客车上榜新能源客车10款，数量位居第一，广通客车上榜9款，位居第二;中通客车上榜6款，位居第三，中车电动上榜5款位居第四， 广西申龙上榜4款，占比5.6%，位居第五;TOP10企业累计占比近7成

　　根据339批公告数据统计：

　　上图表可见，在339批新能源客车申报公告中，宇通客车上榜10款车型，占比13.9%，位居第一，其次是广通客车，上榜9款，占比12.5%，位居第二;中通客车上榜6款，占比8.3%，位居第三，中车电动上榜5款，占比6.9%，位居第四，广西申龙上榜4款，占比5.6%位居第五; TOP10企业累计占比近7成(68.1%)。

　　特点五、339批次新能源客车上榜车型中，10-11米段占比37.5%，居第一;其次是8-9米上榜26款，占比36.1%;再次是11-12米，上榜9款，占比12.5%

　　根据339批告数据统计：

　　可见，在本批次新能源客车上榜的新品中，按长度段划分上榜车型中，10-11米段上榜27款，占比37.5%，居第一;其次是8-9米上榜26款，占比36.1%;再次是11-12米，上榜9款，占比12.5%。第四是6-7米上榜4款，占比5.6%;第五是5-6米，上榜2款，占比2.8%;最少的是一款18米段的重汽豪沃牌特大型纯电动城市客车ZZ6186GBEVQ2,占比1.4%(见下截图)。

　　特点六、本批次上榜的16款燃料电池客车型中，10-11米段上榜8款，占比半壁江山，为最大;其次是11-12米，上榜5款，占比31.3%;再次是8-9米上榜3款，占比18.8%，其他长度段均为零，燃料电池客车产品结构较简单;从上榜的燃料电池客车企业看，宇通客车上榜3款燃料电池客车车型，为最多

　　根据339批公告数据统计：

　　在本批次上榜的16款燃料电池客车新品中，10-11米段上榜8款，占比半壁江山，为最高;其次是11-12米段，上榜5款，占比为31.3%，第三;再次是8-9米，上榜3款，占比18.8%，其他长度段均没有车型上榜。因此，这一特点分析，再次说明，下一步燃料电池客车示范推广受热捧的车型可能还是10-11米段。其中宇通客车上榜3款燃料电池客车，为最多(1款燃料电池城市客车，2款燃料电池低入口城市客车，见下截图)。

　　特点七、上榜的54款纯电动客车中，按类别划分，纯电动城市客车上榜35款。占比61.4%，为最大;其次是纯电动公路客车9款，占比15.8%，再次是纯电动客车底盘7款，占比12.3%;低入口城市客车上榜6款，占比11.6%

　　可见，在339批纯电动客车新品上榜中。纯电动城市客车依然占比最大，超7成(72.2%)，意味着普通的纯电动公交客车市场依然是今后新能源客车的主战场。其次是纯电动客车底盘，占比11.1%，再次纯电动公路客车，占比9.3%，主要是团体通勤类的公路客车市场;纯电动低入口和低地板城市客车，此类车型主要是为城市老人或者不方便人群提供的城市客车，占比相对小一些。