宇通居榜首，燃料电池占比创新高!2020年第12批新能源客车推荐目录特点解读

　　2020年11月30日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2020年第12批，下简称目录)，此次目录是在2020年7月22日新能源汽车补贴过渡期结束后的第4次发布，共计88家企业236个车型上榜。本批次目录涉及新能源客车有70款车型上榜，其中符合2020补贴政策要求的新能源客车46款,其他新能源客车有24款。现对2020年第12批新能源客车推荐目录特点解读之，供业内参考。

　　在2020年第12批新能源汽车推荐目录入选车型中，新能源客车占比29.7%，居于第二

　　上表可见，在2020年第12批新能源汽车推荐目录入选车型中，新能源客车上榜70款车型，占比29.7%，比占比最多的新能源专用车少21.6个百分点，比占比最少的新能源乘用车占比多10.7个百分点，居于第二。

　　上榜车型中，符合2020年补贴新政的车型为46款，占比67.5%，主体地位不变，但环比下降近1.8个百分点

　　根据2020年第12批推荐目录统计如下：

　　上表可见，在2020年第12批新能源客车推荐目录中，符合财建符合财建【2020】86号产品技术要求的车型占65.7%，为此次新能源客车推荐目录上榜车型中的主体，环比下降1.8%;其他占比34.3%，环比上升1.8%。

　　燃料电池车型占比增加最多，且创2020年以来12个推荐目录批次中上榜占比新高

　　根据2020年第12批《目录》数据统计，在70款入选的新能源客车车型中，按技术路线划分，占比如下：

　　在2020年第12批次推荐《目录》中：

　　纯电动客车入选车型46款，占比65.7%，占据老大地位，但环比下降14.8个百分点，降幅最多;插电式混合车型，本批次上榜5款，占比7.2%，环比减少3.1个百分点，是本批次下降次多的车型;氢燃料电池客车入选19款，占比27.1%，环比占比增加18个百分点，也是2020年以来12个推荐目录批次中占比最高的批次(见下表)

　　宇通客车上榜11款车型，位居榜首;万达客车、东风客车均以5款上榜并列第二; 比亚迪、中车电动、金旅及广通客车均以4款上榜并列第三; TOP10累计占比超6成

　　根据2020第12批《目录》数据统计，本批次前10家企业上榜车型款数及占比如下：

　　在2020年第12批新能源客车推荐目录中：

　　宇通客车上榜11款位居老大;万达客车、东风客车均以5款上榜并列第二; 比亚迪、中车电动、金旅及广通客车均以4款上榜并列第三; TOP10累计占比超6成。

　　从搭载动力电池来看，搭载磷酸铁锂电池占65.7%，居于垄断地位;燃料电池占比27.1%,居第二;钛酸锂占比4.3%;锰酸锂占比2.9%

　　在2020年第12批新能源客车推荐目录中：

　　46款车型搭载磷酸铁锂电池，占比近65.7%，占据了第一，主要是磷酸铁锂电池热稳定性能较好，安全性能高，更适合客车;19款车型搭载氢燃料电池，占比27.1%;3款搭载钛酸锂电池占比4.3%;搭载锰酸锂电池的车型均为2款，占比均为2.9%。

　　从配套电池企业看(不含氢燃料19款)，宁德时代占比近7成，一家独大

　　根据第12批目录统计，此批次上榜的新能源客车搭载的主要配套电池品牌占比(不含燃料电池)：

　　从配套电池企业看，宁德时代占比68.9%，接近7成，一家独大;其次是亿纬锂能，再次比亚迪，但相对老大宁德时代都相差很远。

　　从搭载电机类型看，永磁同步电机占据98.5%

　　根据2020年第12批目录统计：

　　在2020年12批目录中，上榜车型搭载永磁同步电机占98.6%，处于绝对主导地位，主要是永磁同步电机具有节能、效率高、体积小、轻量化和市场风险小、且代表新政落地后的市场主流方向。

　　纯电动客车中，本批次续航里程达到400公里以上的占比超6成，占比最大;纯电动客车中，本批次上榜车型中续航里程最高的是宇通客车纯电动公路客车ZK6119BEVQY18P2,续理里程达到670公里(电池能量密度为160.43Wh/Kg，也为最高);燃料电池客车车型中，上榜车型续航里程最高的是福田欧辉燃料电池公路客车BJ6116FCEVUH

　　根据2020年第12批《目录》数据统计计算，新能源客车上榜车型续航里程分布及占比如下：

　　在2020年第12批目录中，续航里程占比呈现的特征是：

　　400公里以上的占据超6成，达到64.5%;300-399之间的占比超成，为31.0%;300公里以下的占比4.5%;本批次上榜车型中续航里程最高的是:纯电动客车车型是宇通公路客车ZK6119BEVQY18P2,续理里程达到670公里(电池能量密度为160.43Wh/Kg，也为最高，见下截图);燃料电池客车车型是福田欧辉燃料电池公路客车BJ6116FCEVUH，续航里程达到1100公里(见下截图)。

　　从以上我们不难看出，高续航里程是新能源客车产品的一个特点，但能量密度高，电池的热稳定性会受到影响，因此如何保证安全前提下提高电池的能量密度是技术上要攻破的难题。

　　氢燃料电池客车的续航里程远大于锂电池客车的续航里程，这是氢能的一个优势。

　　本批次中能量密度在160Wh/Kg以上的占据46%，占比最大;共计有宇通、中通、中车电动、南京金龙、晶马客车等多款纯电动客车上榜车型。

　　根据2020第12批《目录》数据统计计算，电池能量密度及占比如下：

　　可见，2020年第12批新能源客车目录中在电池能量密度方面：

　　本批次中能量密度在160Wh/Kg以上的占据46%，占比为最大。

　　本批次上榜车型中电池能量密度最大的车型是宇通纯电动公路客车ZK6119BEVQY18P2，其电池能量密度为161.27Wh/Kg;其次是其次是中车电动的纯电动公路客车TEG6120EV02、南京金龙的低入口城市客车NJL6106EV3等，其能量密度均为160.43Wh/Kg.