“银十”客车强势增长，公路、公交、校车谁是头号“功臣”?

　　根据行业统计数据，2020年10月5米以上客车销售14020辆，同比增长23.47%, 是前10月中同比增幅最大的月份，比9月15.3%的增幅扩大8.17个百分点; 2020年1-10月，5米以上客车累计销售112122辆，同比下滑21.9%，比1-9月25.1%的增幅收窄了3.2个百分点。那么，按目标用途划分，在2020年10月客车的强势增长中，公路、公交、校车各细分市场都起了啥作用?谁是最大“功臣”?

　　一、2020年10月公路、公交、校车三大细分市场谁最“给力”?

　　(一)10月客车三大细分市场中，公交客车同比增幅最大，占比居第一，是促成10月客车市场增长的最大“功臣”，是10月客车最“给力”的细分市场;公路客车同比降幅次大，占比第二，校车同比降幅最大，占比最小

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年10月公路客车、公交客车、校车销量同比、占比：

　　表1

　　从表1可知，2020年10月客车三大细分市场销量呈现以下特点：

　　1、公交客车同比大增61.7%，高于客车市场10月整体23.47%的增幅近38.23个百分点，是10月客车增幅最大的细分市场，占比55.07%，位居第一，可见公交是10月客车最“给力”的细分市场。

　　2、公路客车同比降幅1.95%，比客车市场整体10月23.47%的增幅低25.42个百分点，是10月降幅次大的细分市场，占比为41.2%，居第二;

　　3、校车同比降幅24.0%，低于客车整体增幅47.47个百分点，销量占比3.75%，为最小，是10月客车市场最“不给力”的细分市场。

　　(二)与9月同比增幅相比较，10月同比涨幅最大的是公路客车，对促进10月客车市场增长贡献度最大

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年10月客车三大细分市场同比增幅与9月同比增幅比较增减情况：

　　由表2可见，10月公交客车同比增长61.7%，比9月同比73.2%的增幅低11.5个百分点，收窄幅最大，是三大细分市场增幅收窄最大的;而公路客车与9月比，同比降幅收窄了8.85个百分点，对10月客车市场的增长贡献度最大，而校车10月降幅比8月收窄4.9个百分点;

　　(三)与9月占比相比，10月校车占比减少最多，公交客车占比增加最多

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年10月客车各细分市场占比与9月比较增减：

　　由表3可见，2020年10月公路客车占比比9月减少了0.8个百分点，公交客车10月占比比9月增加了4.63个百分点，校车10月占比比9月减少了3.4个百分点，也就是说，客车三大细分市场中，校车车占比减少最多，而公交占比增加最多，可以说，公交在10月表现比较出色，从与9月占比增减的角度来看，10月公交回暖迹象最为明显。不管是从同比增幅，还是从占比来看，10月公交客车市场的表现在三大细分市场中都是最为“给力”的。主要原因是疫情逐渐消退后，多地新能源公交招标采购大单出现(比如青岛公交10月一次就招标新能源客车616辆)，新能源公交客车市场同比大增(同比增长超6成)促进了10月公交整体市场的大幅度增长。

　　二、2020年前10月公路、公交、校车三大细分市场谁最“牛“?

　　(一)1-10月客车三大细分市场中，校车销量同比降幅最大，占比居最小;公交客车同比降幅最小，占比最大，公路客车同比降幅居中，占比居中

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年1-10月公路客车、公交客车、校车销量同比、占比：

　　2020年1-10月客车三大细分市场销量呈现以下特点：

　　1、公路客车同比降幅19.6%，低于客车市场整体降幅2.3个百分点，是累计降幅次小的细分市场，占比为49.4%，居第一;

　　2、公交客车同比降幅18%，低于客车市场整体降幅3.9个百分点，是累计降幅最小的细分市场，占比44.5%，位居第二;

　　3、校车同比降幅35.1%，降幅大于客车整体降幅13.2个百分点，销量占比6.1%，为最小。

　　(二)与1-9月同比增幅相比较，1-10月三大细分市场降幅均有所收窄。同比降幅收缩最大的是公交车，是促进1-10月客车市场回暖的重要动力，其次是校车;再次是公路客车

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年1-10月客车三大细分市场同比增幅与1-9月同比增幅比较增减

　　从表5可知，1-10月客车三大细分市场中，与1-9月比较，公交车降幅收窄了8.5个百分点，比客车整体1-10月降幅收窄的3.2个百分点高出5.3个百分点，因此可以认为公交客车在1-10月中回暖迹象最为明显;其次是公路客车累计降幅比1-9月收窄2.2个百分点，再次是校车，累计降幅比1-9月收窄1.8个百分点。公交客车1-10月累计降幅只有18%，是客车细分市场中累计降幅最小的，主要是8月和9月新能源公交客车同比均大幅度增长弥补了前期的颓势。

　　(三)与1-9月占比相比，1-10月公交占比增加最多，公路客车占比减少最多

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年1-10月客车各细分市场占比与1-9月比较增减：

　　在2020年1-10月客车三大细分市场占比中：

　　1、公路客车依然是占比最大的细分市场，占比近半(49.4%)，但与1-9月比较，占比下降了0.1个百分点，是三大细市场中降幅次大的。

　　2、公交客车占比44.5%，处于第二大，与1-9月比占比增加0.8个百分点，是客车细分市场中增加最大的。

　　3、校车占比6.1%，依然是三大细分市场中最小的细分市场，但与1-9月比较占比下降了0.7个百分点。

　　总体来看，从目标市场来分析，10月公交市场同比增幅最大，占比最大，是1-10月客车市场整体回暖的较大的贡献者，校车是1-10月客车市场回暖的最大“绊脚石”，校车10月表现不太给力，占比比9月减少3.4个百分点，只不过体量太小。前10月，客车三大细分市场相对1-9月都有不同程度的回暖迹象，这给客车市场全年逆转翻盘增添了希望。

　　“银十“已过， 2020年所剩时间不多，客车三大细分市场能否继续”给力“，业内正拭目以待!