细分市场，谁更”抢眼”?2020年10月主流企业大、中、轻客车销量榜单出炉

　　中汽协数据显示，2020年10月我国国内客车市场(含底盘)产销分别为4.28万辆和4.28万辆，环比分别增长2%和-1%，同比分别增长18%和21%;产销同比增幅均比9月扩大(9月客车产销分别增长11%和13%)。2020年1-10月客车累计销售33.82万辆，比去年同期少销售2.38万辆。按大中轻车型划分，10月大中轻客车分别销售5279辆、4685辆、3.28万辆，分别占据今年10月客车市场销量的12.34%、10.95%和76.71%。那么，在2020年10月大、中、轻客车各细分市场中，主流企业表现如何?

　　宇通环比增幅超2成、同比增幅近5成，领衔增长，占比超3成，占比环比增加近6个百分点，霸主地位更加凸显;比亚迪同比大增2.7倍，稳居第二;中车电动同比暴增3.1倍，增幅最大，夺得第三;TOP5占比近7成 ----2020年10月大型客车领域TOP5销量环比、同比及市场份额简析：

　　根据中汽协数据，2020年10月大型客车销售5279辆，环比增长1%，同比增长39%，TOP5企业大型客车销量、同比、环比及份额统计：

　　在2020年10月大型客车销量中：

　　宇通销量1686辆，环比增长超2成(23%)，同比增长近5成(49%)，占比超3成(31.93%)，环比增加近6个百分点，强者越强态势凸显，以绝对优势位居第一;宇通大型客车之所以能以绝对优势称霸行业，主要与其在大型客车领域较强的产品力是分不开的：

　　首先，宇通客车在大型公交领域，产品系列齐全。包括有大型BRT系列、有主打城市公交的10.5米车型系列，有12米公交车型系列等等，车型应有尽有。尤其是在 BEV(纯电动)大型公交产品方面，目前包括有15款左右的车型主打市场，主要电量为202.93度、210.74度、303.67度和351.23度四个档次;还有行业少见的HEV(插电式混动)的多款大型公交车型(油电/气电均有)。

　　从区域分布看，宇通大型公交系列产品覆盖全国共销往20多个省份、可谓全面开花，是真正意义上的“成熟产品”，产品竞争力较强，市场覆盖面较广。

　　其次，宇通的大型座位客车也遥遥领先其他对手，其10.99米的ZK6117、11.7米的ZK6120和12米的ZK6122系列均能大批量实现销售，且全部领先于竞品，市场占有率之高无人能比。 再次，在大型非营运客车(团体客车)方面，宇通新旅团系列(按尾缀俗称“5系”—ZK6115和ZK6125)10月销量占比超行业大型团体客车4成的份额，是名副其实的“团体专家”，具体包括10.69米的ZK6115和12米的ZK6125两个系列。因此。可以说宇通在大型客车较强的产品力决定了其在大型客车市场的绝对霸主地位。

　　比亚迪销量726辆，同比大增272%，占比13.75%，稳居第二;中车电动客销量508辆，同比暴增增长310%，属于行业同比增幅最大的企业，占比9.62%，位居第三;表现也比较出色;厦门金龙客车销量458辆，环比增长56%，同比大增88%，占比8.68%，位居第四，表现也不俗;海格客车销量312辆，环比大增80%，占比5.91%，位居第五。

　　10月TOP5中，宇通、比亚迪、厦门金龙三家企业实现了环比、同比双增长;10月TOP5累计占据行业70%的市场份额，市场集中度较高!

　　2020年1-10月，行业大客累计销量4.17万辆，同比同比减少24%，比1-9月28%的降幅收窄4个人百分点，回暖迹象加速;前10月前TOP5累计销量同比2增3降，比亚迪、中车电动2家客车企业处于增长区间，累计增幅分别为80%、21%.

　　中通同比大增1.33倍，升中客第三；中车环比1.47倍、同比6.7倍，增幅居行业最大——2020年10月中型客车领域TOP5销量、同比及份额：

　　根据中汽协数据，2020年10月中型客车销售4685辆，环比增长5%，同比增长37%，TOP5企业中型客车销量、同比及份额统计：

　　在2020年10月中型客销量中：

　　宇通销量1337辆，同比增长7%，市场占比28.54%，占据行业第一;东风汽车公司销量541辆，环比下降2%，同比增长34%，占比11.33%(环比占比减少近0.9个百分点)，位居行业第二;中通客车销量销量433辆，环比大增72%，同比大增长144%，占比9.24%升中客第三 (上个月未进入中客前5)，表现出色!中车电动销售339辆，同比暴增670%，环比大增147，环比、同比在行业均最大，位居第四，表现最抢眼!

　　一汽丰田，销量270辆，同比增长27%，环比下降21%，占比7.7%，居第5，比上月排名下降2位(9月排名第三)，其主要畅销车型是前置的7米汽油考斯特车型，主打中高端商务接待市场，在我国中高端商务车市场中品牌比较根深蒂固，目前我国除了宇通T7可以与之抗衡外，还找不到能替代丰田考斯特的其他国产产品。

　　TOP5中同比全部增长，环比3降2增，累计占比62.2%。1-10月，行业中客累计销量3.36万辆，同比下降31%，比1--9月36%的降幅收窄了5个百分点，TOP5中，同比全部下降，看来今年的中客市场目前一直比较惨淡。

　　江铃环比、同比双增长位居行业第一，大通同比增长超1倍，居第二，福田汽车环比增幅最大，居第三 ——2020年10月轻型客车TOP5企业销量环比、同比及市场份额简析

　　根据中汽协数据，2020年10月份，轻型客车(含底盘)销售3.28万辆，环比下降2%，同比增长16%。2020年轻客市场在4-7月份实现了四连增后，8月又是“风云再起”，出现同比下滑，9月又恢复增长态势，10月延续9月同比增长的态势，至此，10月份，客车市场的大、中、轻三个细分市场在1-10月中同比均第二次全部正增长，但轻客市场的同比增长小于大中型客车市场;而在2020年1-10月出现的累计增长中，也只有轻客是同比唯一正增长的细分车型，大中客车市场累计同比仍然为负;说明在2020年前10月中，轻客市场的表现优于客车市场的整体表现。

　　2020年10月份，轻客市场销量TOP5:

　　从上表可见：

　　江铃汽车销量是10月销量唯一超过8000辆的企业，环比、同比均实现正增长，也是市场占比最大(26.62%)的品牌;上汽大通销量是6011辆，是唯一销量达到6000辆级别的企业，占比18.32%，位居第二，同比大涨108%，位居行业同比增幅第一;环比大涨下降14%，并与江铃汽车一道构成轻客“头部俱乐部”。

　　福田汽车销量3640辆，环比增长13%，同比增长23%，占比11.1%，居第三;重庆长汽车销量3499辆，环比下降1%，同比下降16%，是行业TOP5中环比、同比唯一均下降的企业，占比10.67%，位居第四;南京依维柯销量2707辆，环比下降4%，同比增长13%，占比8.25%，位居第五。 TOP5中同比4增1降，环比2增3降。TOP5累计占比75%，市场集中度较高。

　　从累计销量看，2020年1-10月份，轻型客车(含底盘)累计销售26.29万辆，同比累计正增长1.6%，比1-9月0.2%的降幅收窄了1.8个百分点一举转为正增长，也是2020年1-10月以来轻客市场的第一次累计转正。由此可见，轻客市场在2020年实现逆转翻盘的机会较大。