1涨8连降，“一带一路”成主力——2020年前三季度客车出口市场特点简析

　　根据中汽协数据，2020年9月， 我国商用车出口2.4万辆，同比下降0.3%;2020年1-9月，我国商用车出口15.7万辆，同比下降31.2%。根据中汽协数据，2020年9月我国客车出口0.35万辆，同比下降33.02%;2020年1-9月我国客车累计出口3.13万辆，同比下降33.5%，那么，2020年9月及1-9月我国客车出口市场究竟有何具体特点?现简析之。

　　特点一、9月客车出口环比大增超6成，同比大降超3成;从细分车型看，9月大中轻客车出口同比均下降;环比中客下降，大型和轻型增长

　　根据中汽协数据，2020年9月，大中轻客车出口环比及同比：

　　可见，2020年9月我国客车出口0.35万辆，环比增长超6成(68.87%)，同比下降33.02%，比8月同比57%的降幅收窄了近24个百分点，出口形势有所好转;从各细分车型看，9月大型和轻型客车环比均增长，其轻型客车环比增幅最大(达到1.1倍)，大型客车环比微增4.99%，中型客车环比下降8.13%;9月同比大中轻客车同比仍然全面下降，降幅最大的是大型客车，降幅达到35.86%;降幅最小的是中型客车(20.97%)，轻型客车同比下降32.8%

　　总体看，受海外严峻疫情形势影响，我国客车出口市场虽然9月环比好转，但同比降幅仍然较大，客车出口形势目前仍然不太乐观。

　　特点二、1-9月客车出口同比下降33.5%，大、中、轻客车累计同比仍然全面下降，中型客车累计同比降幅最大，大型客车同比降幅最小

　　根据中汽协数据，2020年1-9月大中轻客车出口同比降幅统计：

　　2020年1-9月我国客车累计出口3.13万辆，同比下降33.5%;与1-8月的客车出口降幅基本相似;从各细分车型看，1-9月大中轻客车同比也都全部下滑，其中中型客车同比降幅最大，降幅为43.43%;同比降幅最小的是大型客车(-28.02%)

　　可见，受海外严峻疫情形势影响，我国2020年1-9月客车出口市场同比降幅仍然超3成，客车出口整体形势仍然比较严峻。

　　特点三、1-9月各月出口同比增幅跌宕起伏，就像过山车，各月依次演绎了“1涨---8连降”的曲线轨迹特征

　　根据中汽协数据，2020年1-9月各月客车出口及同比：

　　在2020年1-9月的各月客车出口同比增幅中，忽高忽低，就像过山车：

　　1月未受疫情影响，同比正增长14.43%;2月主要受国内疫情影响，同比下降42.67%;3月国内疫情得到控制，很多车企复工复产，开始交付海外订单，同时海外疫情也开始蔓延，出口同比降幅6.24%，比2月降幅收窄近49%;4月出口同比降幅9.5%，比3月降幅大近3.3个百分点;由于3月和4月的出口订单大多是去年下半年谈好的，今年只是完成交付，因此尽管3月和4月海外疫情已蔓延，但对我国交付订单影响不大;而5月份、6月份的海外订单有些是今年获得的，订单就不是太多，7月的订单基本是现谈现订，而国外因疫情从3月就开始封国封城，很多航班停开，海运封锁，业务员无法到国外去跑市场，业务订单受影响较大。因此5月降幅达到37.5%，比4月降幅扩大28个百分点;6月的客车出口同比降幅超5成(-55.6%)，比5月降幅扩大近18个百分点，7月同比降幅虽然比6月缩小了近9个百分点，但环比降幅达到近2成;8月出口量虽然环比增长，但同比超出5成的大降(57%)，比7月同比46.6%的降幅扩大10多个百分点，当然与去年8月客车出口在全年是最高峰也有关系，9月出口环比虽然有不小的增长，但同比仍然大降超3成。

　　总体看，2020年1-9月我国客车出口同比降幅与1-8月降幅基本持平，在目前国外疫情仍然没有改善的情况下，我国客车出口仍然较难!

　　特点四、亚洲份额最大，但同比下滑;其次是非洲地区，且同比增幅最大;第三是拉美，同比下降(也是降幅最大的);第四是欧洲，且宇通、比亚迪近期在欧洲纯电动客车市场表现活跃

　　根据海关数据统计，2020年1-9月我国各类客车(含非完整车辆)出口3.13万辆。全球各大洲份额如下：

　　各主要地区表现情况如下：

　　1、亚洲地区份额最大，同比下滑明显

　　亚洲市场是中国客车出口的最大市场，占据出口总量37.4%份额，2020年1-9月同比份额出现下滑(-2.9%)，也是下滑较严重的区域，主要是原来我国主要的出口国伊朗等受美国经济制裁导致出口大减。

　　2、非洲地区同比增速最“牛”：

　　非洲市场是中国客车出口的第二大区域市场，2020年1-9月占据31.2%的市场份额，同比增加8个百分点，主要是埃及等国出口数量较多导致;也是我国客车目前出口同比增幅最大的区域;非洲作为中国援建以及一带一路的重点对象，市场经历了连续萎缩后，2020年1-9月市场份额出现同比大幅度增长，主要是19座以下和30座以上的产品均实现了增长，主要出口国家依靠埃及、南非、阿尔及利亚、尼日利亚、加纳等国家。比如最近厦门金旅客车出口120辆校车到加纳，也为我国前三季度客车出口非洲市场份额的增长立下汗马功劳!

　　3、拉丁美洲同比下滑最大

　　第三是拉丁美州，市场份额为25.5%，同比降幅最大(下降6.9个百分点)，主要出口量依旧依赖于秘鲁、玻利维亚、智利、厄瓜多尔和古巴等国家，而1-9月遇到疫情后这些国家出口市场萎缩，导致我国客车在整个拉美出口受到影响。

　　4、欧洲地区成为我国纯电动大巴出口活跃的地区

　　2020年1-9月同比出口份额增加1.7个百分点。这主要得益于比亚迪和宇通客车纯电动客车进占欧洲市场的成功。比如近期的2020年7月中旬，宇通客车批量102台E12纯电动客车陆续发往挪威准备交付客户，这是到目前为止交付欧洲纯电动客车单笔最大的订单。截止目前宇通在欧洲的整车销量已超过8000辆。

　　2020年8月7日，比亚迪向德国交付首辆12米纯电动大巴，批量共22辆，剩余将在今年10月交付，这意味着比亚迪正式敲开了德国的纯电动公交市场;德国是全球汽车工业领先的国度、现代汽车的发源地，比亚迪纯电动客车实现对德国的的出口意义非凡，进一步增加了我国对“牛逼”欧洲纯电动客车市场份额的占领。截止到目前，比亚迪纯电动客车已占领欧洲20多个国家100多个城市，占据欧洲客车纯电动客车市场超2成的份额，排名NO.1,这很了不起!

　　特点五、“一带一路”区域成为我国2020年前三季度客车出口的主要阵地，是我国客车出口的“主力军”，且占比呈现逐渐上升态势

　　2020年前三季度及近年我国客车出口一带一路国家占比：

（数据来源：海关)

　　可见，2020年前三季度我国客车出口到一带一路国(含沿线国家或地区)达到2.1万辆，占比为67.2%，而且在近年中占比也是最高的。说明一带一路(含沿线国家或地区)已成为我国客车出口市场的主力阵地。

　　结语：疫情一直影响着我国客车出口，使得我国客车出口环境至今仍然没有实质性的好转，但宇通、比亚迪、金旅等客车企业在欧洲、非洲等市场通过艰苦努力，仍攻城掠地，作出了不小的业绩，实属难能可贵。2020年还剩下两个月时间，我国客车出口能否赶上去年?可能有一定难度，但业内仍在期待着!