宇通领衔转正，能“逆转翻盘“吗?2020年9月及1-9月6米以上客车TOP10榜单评析

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年9月大中型客车(含6米以上客车，下同)销售9666辆，环比增长7.5%，同比增长13.1%，比8月同比20.1%的降幅收窄了33.2个百分点而一举变为正增长，实现极速回暖，也是2020年以来首次实现环比、同比双增长的月份;2020年1-9月大中型客车累计销售68279辆，同比降幅为31.27%，比1-8月35.4%的降幅收窄了4.13个百分点，复苏趋势加速。那么，2020年前三季度大中型客车市场有哪些主要特点?

　　一、2020年9月大中型客车销量同比、环比是2020年1-9月中唯一“双增长”的月份，给大中型客车行业带来久违的曙光

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年1-9月各月大中型客车销量环比、同比统计：

　　从上表可知，2020年9月大中型客车销量9666辆，同比增长13.1%，环比增长7.5%，是2020年1-9月以来唯一实现同比、环比均为正增长的月份，可谓“金九”一到，“阴霾”全扫，曙光再现!

　　二、从主流企业竞争情况分析，9月宇通客车同比领衔转正，市场占比超3成，一骑绝尘;中车电动环比暴涨9.6倍、同比暴涨4.7倍，一举晋升第二;比亚迪同比大涨超8成，以50辆之差屈居第三;TOP10中，销量环比8增2降，销量同比7增3降

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年9月TOP10客车企业销量排行：

　　在2020年9月大中型客车市场销量中，TOP10客车企业呈现以下特点：

　　行业龙头企业宇通客车不仅始终大幅度领跑行业，并经过持续努力，终于在9月销售大中型客车3166辆，实现同比正增长(2.2%)，并以32.8%的市占率遥遥领先，具有很强的标杆意义，这也是客车行业迎来回暖的积极信号，为大中型客车行业“金九”的良好表现夯实了基础。

　　以新能源车型为主导的中车电动9月销量1157辆，环比暴涨9.6倍，同比暴涨4.7倍，市场占比12%，由8月的10名开外一举跃居到9月的第二，堪称行业“黑马”，表现十分突出;

　　今年以来持续表现优秀、以纯电动大中巴出口闻名的比亚迪客车销量1107辆，同比大涨超8成(83.28%)，以比第二名差50辆、占比11.5%，屈居行业第三，表现相当出色;

　　行业劲旅中通客车以800辆销量、环比增长8.4%。市场占比8.3%的业绩位居第四;

　　备受行业关注的“三龙“(厦门金龙、厦门金旅和苏州金龙)也都进入行业十强：苏州金龙排名第五，厦门金龙排名第六，厦门金旅排名第七，“三龙”虽然没有进入行业第一阵营的前三位置，但竞争实力仍不可小看。

　　业内资深的安凯客车销量482辆，同比暴涨167.8%，环比大增35.4%，市场占比5%，位居行业第7，表现可圈可点。

　　排行中最大变化来自位列第九、第十的申沃客车和一汽客车。这两家主要赢在新能源客车，同时成为新能源客车排行的第七和第十。

　　TOP10中环比8增2降(环比最大的是申沃客车，环比增幅4100%)、同比7增3降(其中同比增长最大的是一汽客车，增幅1353.8%)，而8月TOP10中同比是5升5降，环比是6增4降，可见，9月大中型客车企业从8月的“一半欢喜一半愁”而变成“多家欢喜少家愁”。

　　大中型客车销量中有3家企业超过1000辆(宇通、中车电动和比亚迪)，在500辆-800辆之间也有3家(中通、海格和金龙客车)，其余4家都在500辆以下。

　　三、2020年1-9月，从主流大中型客车企业竞争格局看，宇通客车占比三分之一，独占鳌头;中通客车位居第二，比亚迪排第三;TOP10中，销量同比1增9降，比亚迪同比大增79.99%，是行业最大的亮点，市场份额同比5增1平4降

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年1-9月TOP10客车企业销量排行

　　上表可见，在2020年1--9月的大中型客车市场销量中，TOP10客车企业呈现以下特点：

　　宇通客车累计销量22516辆，是唯一超过2万辆级别的企业，占比近三分之一(33.0%)，独占鳌头，霸主地位非常明显;

　　中通客车累计销量7853辆，市场占比11.5%，同比市场份额增加0.6个百分点，其竞争力有所提升，稳居第二。

　　比亚迪客车累计销售6073辆，稳居行业第三，同比大增8成(79.99%)，成为1-9月客车行业中最大的亮点，市场占比8.9%，份额同比增加5.5个百分点，是行业中份额提升最大的企业，堪称行业典范。

　　实力仍强的“三龙”(含厦门金龙、苏州金龙和厦门金旅)分别排在第行业第四、第五和第六，销量分别为4896辆、3888辆和3406辆，市场占比分别为7.2%、5.7%和5%。 “三龙”中，厦门金龙表现更好。

　　福田欧辉客车累计销量3186辆，位居行业第七，市场占比4.6%，市场份额同比持平;

　　中车电动累计销量2905辆，排名第八，市场占比3.2%，市场份额同比增加1.1个百分点，竞争力明显提升;

　　安凯客车累计销量2814辆，位居第九，销量同比下降27.4%，市场占比4.1%，份额同比增加0.2个百分点;

　　亚星客车累计销量1905辆，位居第十，市场占比2.8%;

　　TOP10中1-9月累计销量同比1增9降，行业累计销量同比降幅仍然超3成(-31.27%)，说明尽管9月客车行业表现不错，但今年要达到去年同期水平，仍然还要继续努力。

　　TOP10累计市场占比同比5增1平4降，其中份额同比增加最大的是比亚迪客车。

　　1-9月累计销量超过2万辆的就宇通1家，1万辆-2万辆空白，说明宇通客车确实强大，无人能敌。7000-8000辆之间的1家(中通)，6000—7000辆的1家(比亚迪)，其余都在5000辆以下。

　　总体看，大中型客车单月销量排名总有“新面孔”，而在1-9月累计销量排行榜，依然是宇通和潍柴系、金龙系、中车系以及比亚迪、福田欧辉等几大客车势力的天下。

　　作为客车行业全方位的引领者，宇通客车一直致力于以先进技术和优秀产品推动行业高质量发展，不愧为行业的“带头大哥”。

　　作为实力一贯强劲的金龙客车，在出口方面始终领先行业，2020年9月29日，金龙汽车集团全球研发总部揭牌，并与多家企业签订了战略合作协议，相信金龙汽车凭借强大的产品研发能力，市场前景值得期待。

　　作为潍柴系的中通客车、亚星客车从今年7月开始实施对高管等进行一系列的调整动作，引发行业关注。2020年1-9月，中通客车依然稳居客车企业销量排名第二，累计增速明显高于行业。9月，亚星客车虽然还未能跑赢大盘，但也逐渐开始活跃，正在蓄势待发。

　　以新能源车型为主的中车电动，一举成为9月行业排名第二，发展后劲十足，“待嫁”中车的安凯客车，9月也同比增长35.39%，市场明显好转，加上重庆恒通，中车系是2020年1-9月市场份额增长较快的客车势力，后期前途不可限量。

　　总之，“金九”的增长给“寒冷”的大中型客车行业注入了一股“暖流”，让前三季度客车总体势头更加向好。要在年内剩下不多的时间内将大中客车“翻盘”，困难确实不小，相信只要客车企业加倍努力，砥砺前行，不管年底结果如何，“客车人“都会无怨无悔。