2020年前三季度高档客车市场特点总结：降幅逐月收窄，回暖态势明显

　　根据最新数据统计，2020年前三季度，价格在90万以上的高档客车销售共计3379辆，同比(去年同期销量4498辆)下降24.88%，具体特点如下：

　　特点一、同比下降24.88%，是近年同期降幅最大的年份

　　2013-2020年近8年前三季度高档客车市场增幅统计%

　　小结：

　　2020年前三季度高档客车销量同比降幅24.88%，是近8年来同期降幅最大、也是同比唯一下降的年份，可见今年的高档客车市场仍然处于较大幅度的下降通道，受疫情影响还未完全恢复。

　　特点二、2020年前三季度，按价格细分，90-150万、150-200万、200万以上客车在近年同期中，销量同比都是下降的

　　1、2013年-2020年及其三季度,价格在90万以上的豪华客车销售情况统计：表。单位：辆

　　由表3可以看出：从2013到2019年，价格在90万以上的客车销量从接近的3305辆逐步发展到近5887辆的规模，从近几年的前三季度的销售情况来看，同比都是增长的，但到了2020年前三季度确实下降的(降幅24.88%)

　　2、按价格区间划分统计2016年1-9月至2020年1-9月近6年高档豪华客车销售数据，单位：辆

　　通过上图表3，可以看出：通过价格来细分高档客车市场，把豪华客车的价格分成三个区间90—150万，150—200万，200万以上,这样分析起来就比较方便和清楚一些。

　　1)2015年1—9月份到2019年1-9月份，对价格在90万-150万之间的销售情况分析可知，此区间的客车销售各个年份都呈现上升趋势，尤其是2015年增幅最大，只有2020年1-9月是销量唯一下降的年份;近6年来前三季度价格在90-150万区间客车销量增长和增幅情况

　　2) 2015年1-9月到2019年1-9月，对价格在150-200万的销售情况分析：此区间的销量从2015年到2019年9月，销量呈现上升，2016年上升幅度最大,只有2020年1-9月是销量唯一下降的年份，具体见表6和下图

　　近6年前三季度价格在150-200万区间客车销量增长和增幅情况：

　　3) 价格在200万以上的销售情况分析，近6年前三季度价格在200万以上的客车销量增长和增幅情况：

　　从上图表看出，价格在200万以上的高档客车细分市场，近6年的增长规律不太一样：前3年同比上升，后3年下降;2015年升幅最大，但到了2018年出现拐点，2019年延续了2018年的规律，2020年同比还是下降，且同比降幅最大。

　　特点三、市场分布不均。TOP10 中，广东是高端客车最大市场，浙江第二，江苏第三;200万以上区间集中度最高，90-150万竞争最分散

　　根据数据统计：

　　分析:

　　1、广东、浙江、江苏、山东、北京等TOP10市场是90万以上高档客车市场的主要需求市场，集中度比较高。需求比例占整个高档客车市场的88.3%，其他23个区域市场销售高端客车只有近12%的市场机会;

　　2、在90-150万的价格区间,集中度为82.5%，说明在该细分市场重点区域的垄断程度不是很高，留给其他区域的机会相对较大，其他区域的机会不到18%;150-200万的价格区间的集中度为95.9%，留给其他区域的机会只有4.1%;200万以上的集中最高度为99.7%，留给其他区域的机会只有0.3%。也就是说，90万以上高档客车在200万以上区间集中度最高，90-150万集中度最低，150-200万区间次高;200万以上客车市场门槛最高，其他区域机会最小，而90-150万价格区间竞争最为分散。

　　3、2020年1-9月广东是高端客车市场需求量最大的区域市场，其次是浙江，再次是江苏，均是经济较发达的区域市场。说明高档客车市场大小与经济发达程度密切关联。

　　4、从价格细分市场来看，广东市场是90-150万、150-200万和200万以上价格销量最大的区域。

　　5、各价格细分市场的区域集中度随着价格提高而增大

　　特点四、受疫情影响，各细分市场均受疫情摧残，高端旅游客运市场“受伤”最重

　　2020年1-9月90万以上高端客车在各细分市场的销量及同比降幅：

　　可见，2020前三季度高端客车在各细分市场均遭到疫情“摧残”，其中“受伤”最严重的是高端旅游客运市场。

　　特点五、在疫情影响下，2020年前9月各月销量跌宕起伏，就像过山车，走出一个“V字形”曲线，从二季度开始到前三季度，销量同比降幅逐月收窄特征明显，高端客车市场回暖态势渐现

　　根据数据统计，2020年1-9月各月高端客车销量及同比：

　　在2020年1-9月各月的高端客车销量同比中：

　　1、一季度各月同比降幅有逐月增大趋势，主要是受到年初新冠疫情的突袭导致的。

　　2、从二季度的四月份开始，1-4月的销量同比降幅从47.4%逐月收缩到1-9月的24.88%，说明高端客车市场逐月回暖迹象明显。

　　3、2020年前9月各月销量及同比跌宕起伏，就像过山车，走出一个“V字形”曲线。

　　总体看，尽管2020年前三季度高端客车市场销量遭遇下滑，但总体向好态势明显，说明高端客车市场正在恢复中;2020年还剩下两个多月，高端客车能否恢复到去年同期水平，业内正在拭目以待!