市场强势复苏，TOP10重新洗牌！2020年8月新能源客车销量特点简析

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年8月我国共销售6米以上新能源客车4922辆，环比增长超2成(22.23%)，同比增长近4成(39.2%)，比7月份同比65.2%的降幅收缩了104.4%个百分点变为大增，也是今年前8月经历“7连降”后的首次转正。可见8月新能源客车市场有强势复苏的迹象;2020年1-8月，6米以上新能源客车累计销售28329辆，同比降幅36.8%，比1-7月43.31%的降幅收缩了6.51个百分点，1-8月新能源客车市场相对1-7月有回暖趋势，但仍然处于较大的下滑通道。

　　特点一、8月是今年以来新能源客车销量同比增幅最大的月份，市场强势复苏态势已现

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年1-8月各月新能源客车销量同比增幅：

　　可见，在2020年1-8月各月中，新能源客车销量同比降幅从1月的58.66%依次逐月收窄到6月的5.19%，而到7月曲线突然出现拐点掉头向下，并进入最低点，说明7月同比降幅较大，前6月新能源客车销量同比降幅逐渐收缩的态势在7月不但没有延续，反而一下进入低谷，而到了8月，曲线突然掉头向上，从波谷冲向波峰，达到2020年1-8月各月的最高点，也就是说，8月销量同比增幅最大，而且是唯一同比正增长的月份。

　　从2020年前8月各月销量规模来看，8月新能源客车4922辆的销量处于第二高位置(图2)，仅次于6月份;7月和8月，连续两个月销量规模超过4000辆，预示着新能源客车市场正在加速回暖。其中，7月销量同比大幅下降，原因在于去年7月正是新能源公交车补贴政策结束(2019年8月7日结束)前的销量冲刺和大力抢装月份;而8月销量同比实现近四成的增长，一方面在于今年本身新能源客车市场的回暖，另一方面也与去年8月因为6月和7月的订单透支导致销量跌入低谷密切相关。

　　特点二、8月TOP10重新排队，宇通、比亚迪继续稳居前二，其余座次重新排队

　　根据中国客车统计信息网，2020年8月新能源客车市场销量排行(单位：辆)

　　在2020年8月新能源客车销量中，TOP10呈现以下特点：

　　宇通与比亚迪是仅有的两个销量过1000辆的企业，宇通占比近4成(38.56%)，一家独大，比亚迪占比21.35%，比位于第三的银隆占比多14.55个百分点，强势位居第二;银隆占比6.83%位于第三，中通客车以1辆之差屈居第四，占比6.81%。

　　TOP10中，8增2降，其中同比增长最大是银隆新能源，增幅达到近12倍(1119.3%);其次是海格客车，增幅达到166.13%;再次是厦门金龙，增幅达到146.28%;第四是比亚迪增幅达到114.05%，第五是上饶客车增幅为112.7%，第六是宇通客车增幅为87.55%。作3、TOP10座次重新排队。

　　作为比较“敏感”的一个商用车细分市场，新能源客车市场稍有波动，其市场排行就会发生较大变化。7月排行相比，除开宇通、比亚迪保持行业前二位置不变外，其他企业排行均发生了变化。最引人注意的是银隆新能源和上饶客车，它们不仅增幅突出，还杀入了前十;其中银隆新能源位居行业第三，8月销售新能源客车336辆，同比涨幅行业最高;上饶客车位居行业第八，8月销售新能源客车134辆。除此之外，中通客车、厦门金龙、厦门金旅的销量在前十的位置也有所上升。

　　特点三、1-8月累计销量中，宇通占比超四分之一，独占鳌头；比亚迪是唯一销量接近5000辆的企业，位居第二;中通摘取季军;TOP10中，同比7降3增，比亚迪增量最多

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年1-8月6米以上新能源客车销量、同比及市占率：

　　2020年1-8月新能源客车累计销量前10名企业依次为宇通客车(7110辆)、比亚迪(4966辆)、中通客车(2580辆)、福田欧辉(1936辆)、中车电动(1633辆)、上海申沃(1498辆)、苏州金龙(1443辆)、厦门金龙(1146辆)、南京金龙(1144辆)和厦门金旅(830辆)。

　　前8月TOP10中，宇通是唯一销量超过7000辆，占比超四分之一的份额的企业，可谓独占鳌头。而比亚迪是销量唯一接近5000辆、也是同比增量(净增2196辆)最大的企业。

　　和1-7月比，1-8月上海申沃升入第六名，同比大涨143.18%，是TOP10中增长最猛的企业，而且后6名企业排序也发生了变化，也就是说1-8月，TOP10 座次也发生了变化。

　　特点四、按目标用途划分，8月新能源公交客车市场同比大增44.02%，成为拉动8月新能源客车市场增长的主力军(新能源公路客车市场同比增长13.96%)

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年8月新能源客车销量及同比：

　　可见，按目标用途划分，8月新能源公交客车市场同比大增44.02%，且新能源公交客车占比达到94.86%，是新能源客车市场的绝对主力，因此新能源公交客车的增长成为拉动8月新能源客车整体市场增长的主力军。8月新能源公路客车市场同比增长13.96%，且占比只有5.14%，对新能源客车的增长起到了微弱的阻碍作用。

　　特点五、按目标用途划分，1--8月新能源公交客车市场同比下降幅度最大

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年8月新能源客车销量及同比：

　　可见，按目标用途划分，1-8月新能源公交客车市场同比下降37.02%，大于新能源客车整体降幅近0.22个百分点，且新能源公交客车占比达到93.78%，因此新能源公交客车是导致1-8月新能源客车市场大幅度下降的“罪魁祸首”。

　　1-8月新能源公路客车市场同比下降36%，小于新能源科学和整体市场降幅近0.8个百分点，且占比只有5.6%，对新能源客车的下降起到了微弱的抑制作用。1-8月其他类(主要是新能源专用客车)只销售176辆，同比增长8.4%。

　　总体看，2020年8月新能源客车市场表现较好，环比同比均增加，复苏迹象明显;从竞争格局看，主流企业除宇通、比亚迪居于前二的位次不变外，其余座次均重新排定，反映了新能源客车市场的“敏感性”和“不确定性”。2020年只剩下4个月不到的时间了，后期新能源客车市场到底如何，业内会拭目以待!