2020年7月及1-7月我国客车出口市场特点简析

　　根据中汽协数据，2020年7月我国客车出口0.24万辆，环比下滑19.01%，同比下降46.42%;2020年1-7月我国客车累计出口2.57万辆，同比下降25.1%，现将2020年7月及1-7月我国客车出口市场特点做简要分析，供行业参考。

　　特点一、7月客车出口环比、同比“双降”，从细分车型看，7月大中轻客车环比、同比均全面下滑

　　根据中汽协数据，2020年7月，大中轻客车出口环比及同比：

　　可见，2020年7月我国客车出口0.24万辆，环比下降19.01%，同比下降46.62%;从各细分车型看，7月大中轻客车环比同比也都全部下滑，可谓惨淡!其中中型客车环比降幅最大，降幅为53.53%;同比降幅最大的也是中型客车，降幅达到63.1%;环比降幅最小的是轻型客车(-0.07%)，同比下降最小的是大型客车，降幅为32.86%。

　　受海外严峻疫情形势影响，我国客车出口市场近期变得不太确定，市场风险加大。

　　特点二、1-7月客车出口同比下降25.51%，大中轻客车累计同比全面下降，轻型客车同比降幅最大，大型客车同比降幅最小

　　根据中汽协数据，2020年1-7月大中轻客车出口同比降幅统计：

　　可见，2020年1-7月我国客车累计出口2.57万辆，同比下降25.51%;比1-6月的客车出口降幅扩大了近 个百分点;从各细分车型看，1-7月大中轻客车同比也都全部下滑，其中轻型客车同比降幅最大，降幅为529.07%;同比降幅最小的是大型客车(-18.66%)

　　受海外严峻疫情形势影响，我国1-7月客车出口市场同比降幅在扩大，疫情影响的程度在加剧。

　　特点三、1-7月各月出口同比增幅呈现一波三折，海外疫情对我国客车出口的影响渐渐加重

　　根据中汽协数据，2020年1-7月各月客车出口及同比：

图1(数据来源：中汽协)

　　在2020年1-7月的各月客车出口同比增幅中，忽高忽低，就像过山车：

　　1月未受疫情影响，同比正增长14.43%;2月主要受国内疫情影响，同比下降42.67%;3月国内疫情得到控制，很多车企复工复产，开始交付海外订单，同时海外疫情也开始蔓延，出口同比降幅6.24%，比2月降幅收窄近49%;4月出口同比降幅9.5%，比3月降幅大近3.3个百分点;由于3月和4月的出口订单大多是去年下半年谈好的，今年只是完成交付，因此尽管3月和4月海外疫情已蔓延，但对我国交付订单影响不大;而5月份、6月份的海外订单有些是今年获得的，订单就不是太多，7月的订单基本是现谈现订，而国外因疫情从3月就开始封国封城，很多航班停开，海运封锁，业务员无法到国外去跑市场，业务订单受影响较大。因此5月降幅达到37.5%，比4月降幅扩大28个百分点;6月的客车出口同比降幅超5成(-55.6%)，比5月降幅扩大近18个百分点，7月同比降幅虽然比6月缩小了近9个百分点，但环比降幅达到近2成，说明疫情影响更明显了。

　　特点四、从7月我国客车企业出口数量看，金龙位居老大，出口数量占比超半壁江山，可谓一家独大;比亚迪居第二，宇通位居第三，中通位居第四，海格位居第五;TOP9中同比2增7降，少家欢喜多家愁;其中安凯客车同比增幅70.8%，增长势头最猛

　　根据中国客车统计信息网统计的29家客车出口数据，2020年7月客车出口TOP9企业

图2(数据来源：中国客车统计信息网)

　　可见，从7月我国客车企业出口数量看，金龙位居老大出口数量646辆，占比超半壁江山(52.78%)，可谓一家独大;比亚迪居第二，宇通位居第三，中通位居第四，海格位居第五;TOP9中同比2增7降，少家欢喜多家愁;其中安凯客车同比增幅70.8%，增长势头最猛。

　　特点五、1-7月客车出口数量TOP9中，金龙占比超三分之一，居累计出口量第一;金旅客车占比18.3%居第二;宇通客车占比12.5%，居第三;TOP9中，出口数量累计同比4增5降;其中比亚迪增幅最大，达143.2%，其次是中通客车同比增幅为55.4%

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年1-7月客车出口数量TOP9：

图3(数据来源：中国客车统计信息网)

　　可见，在2020年1-7月累计出口数量中，主流企业的特点是：金龙金龙位居老大，占比超三分之一(33.76%);金旅客车占比18.3居第二，宇通客车占比12.5%，居第三;中通客车占比12.42%，位居第四;TOP9中，同比4增5降，同比增幅最大的是比亚迪客车，增幅达到143.16%，表现最为“耀眼”，其次是中通客车同比增幅达到55.4%，再次是福田欧辉客车，同比增幅26.77%;降幅最大的是海格客车，降幅为72.57%;1-7月 TOP9累计出口数量占比近100%(98.5%)，市场集中度很高，说明除上表中9名以外的客车企业出口很少或几乎没有出口，可见，2020年前7月客车出口市场的暗淡。

　　特点六、从1-7月企业出口金额看，宇通客车出口金额最高，“含金量”最足; TOP8中，出口金额同比3增5降，其中出口金额同比增长最大的是福田欧辉客车;

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年1-7月主流大中型客车企业出口金额统计(不含比亚迪)：

图4(数据来源：中国客车统计信息网)图5(数据来源：中国客车统计信息网)

　　在2020年1-7月TOP8客车出口金额中，宇通位居第一，“含金量”最足;金龙位居第二，中通位居第三;出口额同比增长最大的是福田欧辉客车，其次是中通客车，同比降幅最大的是海格客车。

　　特点七、亚洲份额最大，但同比下滑;其次是拉美地区，但同比下降;第三是非洲，同比微增

　　根据海关数据统计，2020年1-7月我国各类客车(含非完整车辆)出口2.57万辆。全球各大洲份额如下：

　　各主要地区表现情况如下：

　　1、亚洲地区：

　　亚洲市场是中国客车出口的最大市场，占据出口总量39.6%份额，2020年1-7月同比份额出现下滑，也是下滑较严重的区域，主要是原来我国主要的出口国伊朗等受美国经济制裁导致出口大减。

　　2、美洲地区：

　　美洲市场是中国客车出口的第二大区域市场，2020年1-7月占据31.6%的市场份额，同比下降1.6个百分点，主要出口量依旧依赖于秘鲁、玻利维亚、智利、厄瓜多尔和古巴等国家，1-7月遇到疫情后拉美出口受到影响。

　　3、非洲地区：

　　非洲作为中国援建以及一带一路的重点对象，市场经历了连续萎缩后，2020年1-7月市场份额出现同比增长0.7个百分点%，主要是19座以下和30座以上的产品均实现了增长，主要出口国家依靠埃及、南非、阿尔及利亚、尼日利亚等国家。