2020年上半年我国海外客车市场特征深度剖析

　　根据中汽协数据，2020年上半年我国客车累计出口22307辆，同比下降24.7%，原指望通过海外市场来缓解一下国内颓废客车形势的愿望被无情的现实击碎。近日业内有不少人士关注，在疫情笼罩下，2020年上半年我国客车都出口到哪些国家了?新能源客车出口咋样?现对2020年上半年我国海外客车市场特征进行剖析，旨在给车企出口提供一些参考!

　　特征一、上半年各月客车累计出口中，1月是同比唯一正增长的月份，1-2月、1-3月、1-4月同比降幅均在个位数;1-5月及1-6月同比降幅分别超1成和2成;上半年客车出口增长总体呈现“前高后低” “前稳后弱”之趋势

　　根据中汽协数据，2020年1-6月各月客车出口及同比：

　　表1

图1(数据来源：中汽协)

　　可见，在2020年1-6月的各月客车出口同比增幅中：

　　1月未受疫情影响，同比正增长14.43%;1-2月由于2月国内疫情猖獗，车企延迟复工，同比下降9.52%;1-3月及1-4月国内疫情得到控制，很多车企复工复产，开始交付海外订单，同时海外疫情也开始蔓延，但4月份之前交付的订单主要是在国外尚未发生疫情前谈下的，国内只是完成生产交付，因此出口同比降幅均在8%多一点;而5月后，前期的订单“老本”啃完了，而此时国外因疫情封路、封海、封国，国内业务人员无法到海外去谈业务，因此1-5月客车出口同比降幅一下升高到15%，1-6月降幅又继续飙升到24.7%，这都是海外疫情“惹的祸”，而且“祸端”在不断扩大的结果。总体看上半年我国客车出口增长呈现“前高后低”、”前稳后弱”之趋势。

　　特征二、从上半年各月客车整体市场累计增长看，1月、1-2月、1-3月、1-4月海外客车市场好于整体客车市场，是促进客车市场增长的“催化剂”;而到1-5月和1-6月，海外客车市场的同比降幅均大于客车整体市场的降幅，拖了客车整体市场的“后腿”，成为抑制客车整体市场增长的“累赘”

　　根据中汽协数据，2020年上半年各月客车市场累计增幅与海外客车市场累计增幅比较：

　　表2

图2(数据来源：中汽协)

　　由表2和图2可知，在2020年上半年各月客车市场及海外客车市场累计增幅比较看，1月、1-2月、1-3月、1-4月海外客车市场好于整体客车市场，是促进客车市场增长的催化剂;而到1-5月和1-6月，海外客车市场的同比降幅均大于客车整体市场的降幅，拖了客车整体市场的“后腿”，成为抑制客车整体市场增长的“累赘”。主要是国内外疫情先后的影响程度不同造成的。

　　特征三、上半年我国客车出口流向的主要国家中，埃及一家独大，占据的份额超四分之一，且份额同比增加最多;其次是沙特占比近2成，同比份额增加第二;秘鲁占比第三，但份额同比下降;TOP10国家中，占比同比3降7增;TOP10累计占比近8成，同比增加3成多，出口市场风险加大

　　表3，根据海关总署数据，2020年上半年我国客车出口流向主要国家占比及同比变动情况统计：图3(数据来源：海关总署)

　　可见，在2020年上半年我国客车出口主要流向国家(地区)中：

　　1、 流向极为不均，前10名国家出口流向占比超77.1%，同比增加3成多，垄断程度极高，说明我国客车出口只在少数国家进行，疫情影响较为严重，我国客车出口市场风险加大。

　　2、 TOP10中，埃及出口最多，占比26.8%，仅这一个国家就占据上半年我国客车出口份额的四分之一强，市场风险较大。沙特及秘鲁分别占据第二和第三，出口占比分别为18.5%和6.3%，其余国家(地区)都比较少。

　　3、 TOP10中，市场份额同比7增3降，其中份额同比增长最多的是埃及，增加了18.1个百分点，其次是沙特，份额同比增加12.8个百分点;份额同比减少最多的玻利维亚、其次是秘鲁，再次是越南。

　　从上述分析可知，我国客车出口国家主要是埃及、沙特等市场，而且同比增加幅度都较大，但这只是暂时的，而且可持续性较差，本来这类市场容量就较小，波动很大，因此贸易风险较大。前几年越南需求急剧萎缩，安哥拉和朝鲜的出口表现波动也很大，这些都是很有特色的复杂贸易模式。我国目前对发达国家出口数量还是很少，没有体现我国客车出口的真正优势。因此，我国客车出口市场任重道远。

　　特征四、上半年纯电动客车出口同比增长近1倍，成为海外客车出口市场中最大的亮点;比亚迪纯电动客车出口占据纯电动客车整体出口68%，表现非常“抢眼”

　　1、根据海关及中国汽车流通协会数据，2020年上半年我国新能源客车出口统计：表4 

　　2、比亚迪上半年纯电动客车出口626辆，同比增长近2倍，占据整体纯电动客车出口68%，可谓独占鳌头

　　根据中汽协及海关数据：表5

图4(数据来源：中汽协及海关总署)

　　从表4、表5及图6可知，在2020年1-6月我国新能源客车出口中：

　    1-6月，纯电动客车累计出口917辆，同比增长96.8%，增长近1倍，是我国上半年客车出口市场中一道靓丽的风景，也是上半年我国客车出口市场唯一的亮点;插电式混合动力客车出口为58辆，同比增长-56.4%;上半年新能源客车累计合计出口975辆，累计同比增长62.8%，比1-5月累计增幅扩大了近13个百分点。

　　也就是说，上半年新能源客车出口几乎没有受到疫情影响，出口同比增长62.8%，虽然出口数量不是很多，但可以看出新能源客车尤其是纯电动客车在海外发展的势头是不可以阻挡的，因此今后怎么把我国的新能源客车卖到海外去，可能是我国客车出口企业要考虑的重点问题，也是扩大海外市场的重要战略。

　　上半年比亚迪纯电动客车累计出口626辆，同比增长近2倍(195.3%)，占据我国上半年纯电动客车出口68.3%的份额，可谓一家独大，比亚迪不愧为我国纯电动客车出口的一面旗帜!