Top10中，谁是最大赢家？2020年前5月主流客车企业销售业绩大比拼

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年1-5月，我国5米以上客车累计销售40370辆，同比下滑33.2%,累计销售收入为164.6亿元，同比下滑39.4%;5月当月销售11955辆，同比下滑5.7%，销售收入47.8亿元，同比下降24.2%;从竞争层面看，2020年1-5月5米以上客车TOP10销量集中度达到86.1%，TOP10累计销售收入集中度达到94.8%;在各细分市场前10名的市场集中度也有所不同。其中公路客车前10名市场集中度达到95.2%，公交客车前10名市场集中度达到84.8%，校车前5名企业市场集中度达到88%。现将5月TOP10销量、销量同比、及1-5月市场占有率及市场占有率变动情况、销售业绩作扼要简析，看一看在前5月客车市场竞争大比拼中，谁是最大的赢家?

　　一、2020年5月份TOP105单月销量、同比及市占率分析

　　根据中国客车信息网统计，2020年5月5米以上客车TOP10：

　　可见，在2020年5月单月销量TOP10中：

　　1、 销量宇通最大;销量同比下降25.2%，市场占有率27.1%，处于龙头老大;

　　2、 福田销量处于亚军，销量同比增长111.6%，增幅处于第二，市场占有率27.1%;。

　　3、 中通客车销量处于季军，同比增长0.4%，市占率为9.5%，表现比较平稳;

　　4、 金龙客车销量处于第四，同比增幅处于第四，市占率7.2%;

　　5、 安凯客车销量处于第五，同比增幅处于第六，市占率6.1%;

　　6、 比亚迪客车销量处于第六，同比增幅处于第二，达到224%，属于大涨，市占率5.3%;

　　7、 东风旅行车客车销量处于第七，同比增幅处于第五，市占率4.1%;

　　8、 金旅客车销量处于第八，同比下降42.3%，降幅处于第三大，市占率3.9%;

　　9、 海格客车销量处于第九，同比降幅处于最大(-69.7%)，市占率3.0%;

　　10、 中车时代客车销量处于第十，同比增幅处于第一大(308.6%)，市占率2.8%;

　　二、2020年1-5月客车TOP10销量、市场占有率及市场占有率变动情况简析

　　根据中国客车统计信息网的统计数据，2020年前5月客车行业5米以上客车销量TOP10销量、销量同比、市场占有率及占有率同比增减情况：

　　点评：评价一个企业在市场的竞争力主要指标有两个：一是市场占有率，它代表了这个企业在行业中市场销量的覆盖率;二是市场占有率增减情况，这个指标有时更能考量一个企业在行业的市场进退能力。也就是说，市场占有率同比增加，表示这个企业进占市场的能力在原有基础上在加强，反之亦然。因此，对2020年前5月客车行业TOP10 的市场竞争力做如下评析：

　　1、宇通客车市场占有率仍然是一如既往的位居老大，为24.1%，而去年同期的市占率为32%，同比市场份额减少了近8%，单从销量市场占有率这个角度来讲，宇通客车的市场竞争力目前来看还很强，但在去年的基础上，市场份额有所减少，当然宇通客车目前销量正在逐步恢复，相信不久市场占有率就会重回往日的巅峰状态。

　　2、福田欧辉市场占有率为19.9%，处于第二，当然这主要包括福田的6米以下轻客，而前5月恰恰是福田轻客大涨的阶段，单就其图雅诺欧系轻客1-5月就大涨了31%。当然这不影响对其竞争力的评判。因为，每次的统计口径都是包括其6米以下轻客。也就是说，只要统计口径相同就有可比性。2020年1-5月福田欧辉的市场占有率同比增加了3.2%，在TOP10中增加幅度最多，说明福田欧辉的市场竞争力在加强，而且加强的力度最大，可以称得上是客车行业的“黑马”。

　　3、近期中通客车一直是大中型客车行业表现较好的企业，发展比较强劲，而且比较平稳。2020年1-5月其市场占有率为10.9%，位居第三(除去福田轻客，实际位居大中客行业第二)，同比市场占有率增加2.7%，彰显了其在大中型客车行业逐渐增强的市场竞争力。

　　4、金龙客车市场占有率位居第四，达到6.4%，同比增加1.4%，其市场竞争力跟前期比在明显增强，这与其5月较好的表现(同比大增40.4%)密不可分。

　　5、海格客车1-5月市场占有率位居第五，达到5.8%，同比减少1.5个百分点，其市场竞争力相比在原来的基础上在减弱，主要是其5月份表现(同比大降近7成)不佳拖了后腿。

　　6、金旅客车1-5月市场占有率为4.7%，同比微增0.2个百分点，总体看表现比较平稳。

　　7、比亚迪客车1-5月市场占有率位居第七，达到4.6%，同比增加2.2个百分点，增幅位居第三，其竞争力不错，主要得益于其5月份的出色表现(5月同比增长224%)，为其1-5月竞争力加了分。

　　8、安凯客车1-5月市场占有率位居第八，达到4.1%，同比减少0.3个百分点，竞争力有点偏弱。虽然5月表现增长7.7%，但其前几个月欠账太多，因此导致其1-5月整体竞争力仍然偏弱。

　　9、东风旅行车1-5月市场占有率为3.6%，同比增加1.2%，尽管其市场占有率不是太多，但同比增加了1.2个百分点，这也是相对不容易的，因此整体看，其市场竞争力在不断加强。

　　10、中车时代1-5月市占率为2.0%，同比增加0.4个百分点，主要得益于其5月份的暴涨(5月同比增长308.6%)，虽然其市占率不大，但在原有基础上增加0.4个百分点，应该说竞争力还是可以的。

　　三、从2020前5月TOP10销售业绩及产品结构分析

　　评析：

　　1、宇通客车1-5月销售收入54.4亿元，占行业33.1%的权重，高于第二名(福田欧辉12.2%)近21个百分点，独占鳌头;1-5月销量占比24.1%，也是称霸行业。尤其是其1-5月销售收入占比大于其销量占比9个百分点，是TOP10中销售收入占比超过销量占比最高的企业，说明宇通客车的产品结构更为合理(处于中高端)，尽管1-5月受到疫情重创，销量受到影响，但销售收入相对仍然较好，盈利能力较强，经营质量相对良好，发展后劲较足，综合实力行业最强，且遥遥领先，不愧为行业老大，目前无人能撼动其霸主地位。

　　2、福田欧客车1-5月销售收入20亿元，占比12.2%，位居行业第二;其1-5月5米以上销量占比19.9%，销售收入占比小于销量占比近7.7个百分点，说明其产品档次轻型客车居多，大中型客车较少。

　　3、中通客车1-5月累计销售收入为18.2亿，占比11.0%，居于行业第三，大于其销量占比10.9%近0.1个百分点，说明其产品结构也是比较合理的。

　　4、金龙客车其1-5月销售收入为17.7亿元，占比为10.8%，位居行业第四，累计销售收入占比大于其销量占比4.4个百分点，说明金龙客车产品结构基本处于中高端，盈利能力较好，经营质量稳健，竞争力较强。

　　5、海格客车1-5月累计销售收入13.9亿元，位居第五，占据行业8.4个百分点，5米上客车销量占比5.8%，销售收入占比大于销量占比近2.6个百分点，说明其产品主要是中高端客车。

　　6、金旅1-5月累计销售收入13.1亿(不包括5米以下轻客的销售收入)，占比8.0%，5米以上客车销量占比4.7%，也是销售收入占比大于其销量占比近3.3个百分点，经营质量也不错。

　　7、上海申沃客车，1-5月销售收入6.5亿元，位居行业第七，占比为4.0%，远远大于其对于销量占比近2.5个百分点，说明其销量主要是中高端产品。据悉1-5月主要销售的是大中型新能源客。

　　8、安凯客车1-5月累计销售收入为5.9亿，占比3.6%，低于其对应销量占比4.1%近0.5个百分点，说明其主要产品结构轻型客车居多。

　　9、亚星客车1-5月累计销售收入为4亿，占比2.4%，高于其对应销量占比1.9%近0.5个百分点，说明其主要产品结构大中型客车较多。

　　10、奇瑞万达客车1-5月累计销售收入为2.4亿，占比1.4%，高于其对应销量占比0.8%近0.6个百分点，说明其主要产品结构大中型客车居多。

　　从上述分析可见，在1-5月销售收入TOP10中，从绝对数量看，宇通仍然居于绝对的霸主地位，同时宇通也是销售收入占比高于销量占比最多的企业，说明宇通产品结构较好，盈利能力最强。由此可见，宇通的综合竞争力是最强的，行业内暂时无人能敌。

　　四、2020年前5月，TOP10中，谁家车辆单价最高?

　　可见，在2020年1-5月中，客车行业5米以上客车单辆车平均单价最高的是申沃客车，其次是万达客车，再次是金旅客车，第四是金龙客车，第五是海格客车;第六是宇通客车，第七是亚星客车，第八是中通，第九是安凯，第十是福田欧辉。