数据看客车|2020年5月及1-5月新能源客车销量特点扼要简析

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年5月其重点关注的24家客车涉及新能源客车产销的企业共销售6米以上新能源客车3313辆，同比下滑22.4%，降幅明显收窄(4月同比下降46.6%)，环比增长7.4%，虽然新能源客车市场目前仍然没有走出下滑的基调，但5月销量超过1-5月的任何一个月;1-5月行业累计销售6米以上新能源可测12482辆，同比下滑43.3%。比1-4月降幅和一季度降幅分别收窄近5个百分点和10个百分点，说明新能源客车市场在逐步有序恢复，看来在国家推出的新能源客车补贴延缓两年、2020年不退坡的政策下，市场走势比较乐观，现将2020年5月及1-5月新能源客车销量特点做扼要简析。

　　特点一、5月演绎冠军争夺战，竞争格局正在重塑

　　从统计数据来看，宇通客车比第二名比亚迪多15辆销量，险居第一;福田欧辉跃居第三，中车电动闯入前5名。TOP10中同比5降5升，可谓几家欢喜几家愁。环比2降8升，环比增长最大的是申沃客车，同比增幅最大的是开沃汽车。

　　根据中国客车统计信息网统计数据，2020年5月新能源客车市场销量排行(单位：辆)

　　从企业来看，今年5月，新能源客车销量排行前十的企业依次为宇通、比亚迪、福田欧辉、中通客车、中车电动、厦门金龙、开沃汽车、银隆新能源、申沃客车和金旅客车。与上月相比，市场格局呈现出以下特点：

　　一比亚迪客车继续稳居第二。在今年3月升入第二后，比亚迪客车在4月、5月继续保持优势。比亚迪5月销售新能源客车635辆，同比大涨223.95%，与销量冠军宇通仅15辆之隔，足可见比亚迪的市场爆发力，同时也说明比亚迪正在与宇通客车抢占冠军宝座。

　　二是中车电动从上月的第10跃居第5。中车电动5月同比环比分别大涨311.84%和322.97%。

　　三是福田欧辉升第三，比上月排名再进1名;作为坐标首都的新能源客车企业，福田欧辉5月销售新能源客车529辆，同比大增168.53%，跑赢行业，月度排行由4月的第4位升至5月的第3。

　　四是申沃由4月的第三下降至第九，不过其环比大增9500%，为最大。

　　五是苏州金龙由4月的第5到5月退出前10排名。

　　六是4月是TOP10中，6家同比下滑，而5月TOP10中5家同比下滑，5家增长，可见企业总体表现向好。

　　总体看，5月新能源客车月度走势处于有序恢复中，但车企竞争胶着。

　　特点二、宇通客车独占鳌头，比亚迪同比增长近28%

　　1-5月累计销量中，宇通遥遥领先，独占鳌头;比亚迪居夺得亚军，中通摘取季军，前三排名相对平稳;排名第4以后，企业你争我夺;竞争胶着;TOP10中累计同比6降4增;同比增长最大的是申沃客车,同比降幅最大的是福田欧辉

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年1-5月6米以上新能源客车销量：

　　从企业来竞争层面看，1-5月销量排行前十的企业依次为宇通、比亚迪、中通、福田欧辉、南京金龙(开沃)、海格客车、中车电动、上海申沃、厦门金旅、安凯客车。

　　1、 宇通客车一家独大，遥遥领先第二名比亚迪近1000台，中通客车居于季军。1-5月前3名排名相对1-4月没变，相对平稳。

　　2、 排名第4以后，1-5月竞争排名相对1-4月变化的是：

　　一是海格客车从第4名下降到6名；二是福田欧辉客车从第6名升到第4名；三是中车电动由第9名升到第7名；四是申沃客车由第7名下降到第8名；五是厦门金旅又第8下降到第9名。

　　可见，1-5月新能能源客车市场竞争格局仍然处于“大换血”中，说明竞争格局不稳，处于动态竞争中，车企竞争胶着。

　　3、TOP10中累计同比6降4增;同比增长最大的是申沃客车,同比降幅最大的是福田欧辉。

　　特点三、从1-5月各月销量同比走势看，疫情后期，在补贴新政推动下，市场在逐步恢复

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年1-5月各月新能源客车销量同比走势：

　　从表中分析，2020年1-5月各月中：

　　尽管1月未受到疫情影响，同比降幅最大，这主要是受到2020年新能源客车补贴大退坡预期(当时国家并未明确补贴会延长两年，且2020年补贴不变)的影响，车企都抢在2019年年底前抢装，争取获得最大的补贴红利。

　　2月是受到疫情的影响，新能源客车销量同比下降超5成。

　　3月疫情得到控制，新能源客车销量同比下降48.4%，降幅比2月收窄2个百分点。

　　4月疫情趋于平稳，新能源客车销量同比下降46.6%，降幅比3月收窄近2个百分点。

　　由于4月23日工信部等4部委下发了2020年新能源客车补贴新政，明确了2020年新能源客车补贴不退坡，补贴延期两年，作为5月是新政下发的第一个完整月，新能源客车销量同比降幅22.4%，比4月降幅收窄明显(收缩了24.2个百分点)，说明新政对新能源客车市场的提振作用还是比较明显的。

　　总体看，2020年1-5月中，新能源客车虽然遇到困难，但市场恢复速度在加速，曙光就在眼前。

　　特点四、8-9米段公交产品是最畅销的新能源客车车型，6-7米同比增幅最大

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年5月及1-5月不同车长新能源客车销量份额同比变动情况：

　　从细分车长来看，不管是5月还是前5月，8-9米车型是最畅销的车型，占比均超32%;其次是10-11米，再次是11-12米车型。最滞销的车型是9-10米。主要可能是8-9米车型比较适合大中城市的支线线路，以及城乡公交线路。同时，8-9米补贴相对其制造成本来看，性价比较高。

　　从占比同比看，6-7米占比增幅最大，其次是7-8米,再次是8-9米,意味着新能源客车市场向三四线及城乡公交市场的进一步下沉趋势明显

　　2020年6月8日，交通部发出《关于做好交通运输促进消费扩容提质有关工作的通知》，《通知》指出，推进交通运输绿色消费发展，指导督促各地进一步做好新能源公交车等的推广应用，逐步推动城市公共交通工具等实现电动化，相信在国家一系列利好政策的推动下，随着市场秩序的逐步恢复，新能源客车的困难即将过去，曙光即将到来。