市场遭遇滑铁卢，御寒能力谁更强?——2020年4月及1-4月客车TOP10 业绩大比拼

　　根据行业数据，2020年4月中国客车行业5米以上客车销售10437辆，同比下降20.1%;2020年1-4月中国客车行业5米以上客车产品累计销售28775辆，同比下降40.4%;4月客车行业销售收入43.05亿，同比下降21.9%;1-4月客车行业销售收入118.23亿元，同比下降43.6%。

　　从各细分市场看，2020年4月，公路、公交、校车三大细分市场同比只有公路客车同比增长，其余均下滑;1-4月，公路客车、公交客车及校车也都处于全面下滑状态(见表1)。

　　可见，无论是4月还是1-4月，客车市场全面遭遇滑铁卢，仍然处在“严冬”季节。

　　表1

　　(数据来源：慧眼看车)

　　那么面对寒冬中的客车行业，车企表现如何?谁在严冬中御寒能力更强?现对TOP10 4月及1-4月销售业绩简析之，供行业参考。

　　一、寒冬中，TOP10各家销售业如何?御寒能力咋样?

　　4月行业销售收入43.1亿元，宇通居于老大，金龙居二，福田欧辉居老三。其中宇通金龙两家占据行业超4成的份额;TOP10中，同比6降4增;申沃、金龙表现抢眼;

　　1-4月宇通销售收入占比超3成，遥遥领先，位居行业盟主;中通销售收入占比11.6%，夺得亚军;福田欧辉销售收入占比10.3 %，获取季军;海格销售收入占比10.1%，排第四;金龙客车销售收入占比9.7%，居第五;TOP10中，同比8降2增(申沃与万达2家同比为增)，少家欢喜多家愁;TOP10累计销售收入占比94.9%,

　　2020年4月及1-4月TOP10销售收入、占比(含5米以上)统计如下(数据来源：慧眼看车)：

　　表2(按1-4月累计销售收入排名)

　　评析：

　　1、宇通客车4月销售收入11.9亿元(同比下降53%)，位居行业第一;1-4月销售收入37.7亿元，占行业31.9%的权重，超三成，独占鳌头;1-4月销量(不含专用车销量1338辆)占比22.9%，也是称霸行业。尤其是其1-4月销售收入占比大于其销量占比9个百分点，说明宇通客车产品结构合理(处于中高端)，盈利能力较强，经营质量相对良好，尽管1-4月受到疫情重创(销售收入同比下降46.3%)，但发展后劲仍然较足，综合实力仍最强，且遥遥领先，不愧为行业老大。

　　2、中通客车4月销售收入3.3亿元(同比下降16.6%)，位居行业第五，其1-4月累计销售收入为13.7亿，占比11.6%，居于行业第二，大于其销量占比11.5%近0.1个百分点，说明其产品结构也是比较合理的。尽管疫情期间的1-4月中通客车销售收入也遭受下滑，但其降幅(-20%)远远小于行业的降幅，显示了中通客车较强的御寒能力。

　　3、福田欧客车4月销售收入5.5亿(同比增长13.87%)，位居行业第三年，1-4月了几销售收入12.1亿元，占比10.3%，位居行业第三;其1-4月5米以上销量占比19.0%，销售收入占比小于销量占比近8.7个百分点，说明其产品档次轻型客车居多，大中型客车较少。其1-4月销售业绩也呈现较大下滑趋势(-63%)，大于行业降幅。

　　4、海格客车4月销售收入3.2亿元(同比下降21.2%)，位居第6名;其1-4月销售收入为11.9亿元，占比为10.1%，位居行业第四，累计销售收入占比大于其销量占比7%近3.1个百分点，说明海格客车产品结构基本处于中高端，盈利能力较好，经营质量稳健,其1-4月销售业绩同比尽管下降(-22.2%)，比行业降幅小很多，说明海格客车御寒能力也不错。

　　5、金龙客车4销售收入6.5亿元(同比增长62.5%)，位居行业第二，其1-4月累计销售收入11.5亿元，位居第五，占据行业9.7个百分点，5米上客车销量占比6.1%，销售收入占比大于销量占比近4.7个百分点，说明其产品主要是中高端客车，其1-4月销售收入同比下滑24.3%，小于行业平均降幅近19.3%，其御寒能力较强。

　　6、金旅客车4月销售收入2.8亿元(同比增10.2%)，1-4月累计销售收入10亿(不包括5米以下轻客的销售收入)，占比8.5%，5米以上客车销量1443辆，占比5.0%，也是销售收入占比大于其销量占比近3.5个百分点，且1-4月销售收入同比降幅为28.7%，远小于行业平均降幅近15个百分点，经营质量也不错，御寒能力较好。

　　7、上海申沃客车4月表现突出(同比增278.9%)，前3个月未能进入前10名，4月销售收入为4.4亿元，一跃成为行业老四，1-4月销售收入5.6亿元，同比增加2倍多，属于暴涨，位居行业第七，占比为4.7%，远远大于其对于销量占比近2.9个百分点，说明其销量主要是中高端产品。据悉4月主要销售的的大中型新能源客车500辆。

　　8、亚星客车4月销售收入1.1亿元(同比降49.3%)，居于行业第八。1-4月累计销售收入为3.7亿，占比3.2%，高于其对应销量占比2.5%近0.7个百分点，说明其主要产品结构大中型客车居多。其1-4月销售收入同比下降32.7%，小于行业近10.9个百分点，抗御寒能力尚可。

　　9、安凯客车4月销售收入0.7亿元(同比下降82.9%，也是4月降幅最大的车企)，居于行业第九。1-4月累计销售收入为3.4亿，占比2.9%，低于其对应销量占比3.3%近0.4个百分点，说明其主要产品结构轻型客车居多。其1-4月销售收入同比下降71.17%，大于行业近27.57个百分点，其御寒能力一般。

　　10、奇瑞万达客车4月销售收入0.2亿元(同比下降5.9%)，居于行业第10。1-4月累计销售收入为2.3亿，占比2.0%，高于其对应销量占比1.1%近0.9个百分点，说明其主要产品结构大中型客车居多。其1-4月销售收入同比增长50%，大于行业近93个百分点，其御寒能力尚可。

　　从上述分析可见，在1-4月销售收入TOP10中，从绝对数量看，宇通仍然居于绝对的霸主地位。目前仍然无人能撼动。从同比角度看，上海申沃属于行业黑马，销售收入同比增长2倍多;奇瑞万达客车同比增长也近50%，这两个企业表现都相当不错，属于客车市场寒流中看到的“一抹红”。当然，第一的阵营的中通、海格、金龙等表现都不差，尽管下滑，但降幅比行业都要小很多。

　　二、TOP10中谁家单车卖得最贵?

　　根据统计数据计算，前10名销售业绩企业4月及1-4月5米以上客车单车均价：

　　1、4月单车均价TOP10排名---申沃单价最高;亚星居亚军;金龙夺得第三

　　可见，在2020年4月中，客车行业5米以上客车单辆车平均单价最高的是申沃客车，其次是亚星客车，再次是金龙客车，第四是海格客车，第五是金旅;第六是宇通客车，第七是奇瑞万达，第八是中通，第九是福田欧辉，第十是安凯客车。

　　2、1、1-4月单车均价TOP10排名---申沃单价最高;万达居亚军;金旅夺得季军

　　可见，在2020年1-4月中，客车行业5米以上客车单辆车平均单价最高的是申沃客车，其次是万达客车，再次是金旅客车，第四是金龙客车，第五是海格客车;第六是宇通客车，第七是亚星客车，第八是中通，第九是安凯，第十是福田欧辉。

　　可以说，从2020年伊始至今，受疫情影响，整个汽车行业就充斥着不景气的市场氛围，作为以政策为导向的客车行业也不可能独善其身。事实证明，在运输结构环境变化与新能源补贴政策的影响下，2020年1-4月的客车市场的确让很多企业堪忧。在新的历史条件下，各个企业都在寻求生存和发展的出路。要要保证在新一轮的洗牌中能够存活下去，客车企业唯有针对市场及时进行产品创新、技术升级和市场策略调整，才有可能在严寒中锻炼出更强的御寒能力，迎来阳光明媚的春天。