战疫情，斗寒流，在熊市中崛起 ---2020年前4月欧系轻客市场特点简析

　　根据中汽协数据，2020年 1-4月客车累计销售10.4万辆，同比下降21.1%。很显然，受疫情影响，客车行业遭遇罕见“寒流”，客车市场处于“熊市”。但值得注意的是，作为客车行业的细分车型-----欧系轻客市场1-4月累计销售47353辆，占据客车行业近46%的权重(占比最大)，成为客车行业名副其实的主体，销量同比增长10.1%(具体见表1)，比客车整体市场降幅小31.2个百分点，是客车市场中唯一实现正增长且增幅超越10%的细分车型(表1)，可谓是客车熊市中崛起的“黑马”，是遏制客车行业前4月整体下滑的最大“功臣”。

　　表1，(数据来源：中汽协及乘联会)，2020年1-4月客车各细分车型销量及同比：

　　一、 战疫情，各月表现给力。1-4月各月中，1月欧系轻客同比增长19%，为前4月的表现奠定了坚实的基础;2月下降34%，但疫情期间的负压救护车成为重点疫情区域的急需和刚需，遏制了欧系轻客的进一步下滑;3月微弱下降5.95%，表现较好，又挽回大幅度下滑的危局;4月同比大增49%，4个月叠加因素导前4月欧系轻客表现较好

　　表2，根据乘联会数据，2020年1-4月各月欧系轻客销量同比：

　　解析：

　　1、1月份呈现增长19%，主要得益于各欧系轻客企业及经销商的积极备货，普遍看好2020年的欧系轻客市场，很多经销商都提前下单订货，为前4月市场赢得了“开门大吉”，也为前4月欧系轻客出色表现奠定了基础。

　　2、2月份受到疫情的影响，尽管销量同比下降34%，但各家企业的负压救护车订单较多。在4月8日国务院联防联控机制就医疗物资生产保障及储备工作情况举行的发布会上，工业和信息化部新闻发言人透露，截至4月2日，国务院联防联控机制医疗物资保障组累计为湖北等地区调拨负压救护车1000余辆，为湖北省乃至全国的疫情防控工作提供了有力支撑。可见，就湖北省一个地区就实际需求1000多辆负压救护车，这些负压救护车主要来自欧系轻客的江铃、上汽大通和福田图雅诺、南京依维柯、江淮星锐、东风御风等品牌。

　　根据不完全统计，比如江铃汽车疫情初期累计生产100多辆负压救护车、福田汽车就捐赠40辆图雅诺(欧系)负压救护车(不包括G9型负压救护车)、上汽大通就生产近60辆欧系负压救护车、南京依维柯生产50多辆欧胜负压救护车等驰援武汉等重点疫情地区。这些都为前4月欧系轻客的出色表现作出了贡献。为2月欧系轻客市场不至于断崖式下跌以及3月份的市场复苏埋下伏笔。

　　3、3月同比下降也只有5.95%，表现相当不错。主要得益于欧系主流轻客的尽早复工和复产有关。当然这些数据还可能是开票数据，可能终端客户的市场需求因疫情影响，或许尚未完全恢复，像宽体的欧系轻客旅游用车、从事客货两用及中小企业的通勤用车可能要等到疫情结束后才能完全恢复。

　　4、4月疫情得到控制，销量1.72万辆，同比大增49.0%，可谓力挽狂澜，表现相比2月、3月简直是“冰火两重天”，彻底扭转了行业下滑的局面。

　　二、斗寒流，江铃、上汽大通领衔增长，福田图雅诺奋起紧追;南京依维柯产品正在不断优化，欧胜系列产品表现抢眼

　　表3，根据网络公开及上市公司发布的1-4月主流欧系轻客销售数据：

　　可见，在2020年1-4月欧系轻客主流品牌销量中：

　　1.江铃轻客(包含福特商标的福特全顺和JMC商标的江铃特顺)仍然稳居行业第一，根据其公布的月报，其4月份销量为8059辆，同比增长65%;1-4月总销量达到2.27万辆，同比增长11.7%，市场份额达到48%。表现最抢眼的要属福特品牌轻型商用车(江铃福特全顺)，其4月份销量同比逆市上升72.1%，1-4月累计销量近1.43万辆，同比逆势上涨33.7%，市场占有率达到30.19%，江铃特顺4月大涨56%，1-4月累计销售8387辆，市场份额为17.7%，总体看其实力仍然居老大。

　　2.上汽大通销量第二，是1-4月累计销量同比增速最大的品牌，增幅达到32.1%，可谓表现出色，逆势大增。据悉，今年4月份，上汽大通MAXUS销出V80宽体轻客和新一代V90宽体智能轻客共计3820辆，超过江铃特顺销量，月销量同比增长50.3%;今年1-4月，上汽大通MAXUS累计销售V80和V90共计10734辆，同比增长32.1%，市场份额上升到22.67%。

　　3、福田图雅诺销量居于第五，但同比增长22%，增幅较大，属于欧系轻客的黑马。在疫情重压下，福田图雅诺今年以来的业绩同样可圈可点。据了解，其4月份销售欧系轻客1643辆，销量同比逆势增长60.1%;1-4月，福田图雅诺累计销售4469辆，同比逆势增长22%，市场占有率上升到9.44%，距离10%只差一步之遥。

　　4、南京依维柯前4月销量虽然有所下滑，但依维柯欧胜2020款系列表现抢眼，其销量较去年同比增长128%，可见南京依维柯产品结构正在不断优化。

　　因此可以说上汽大通、福特全顺、图雅诺等主流品牌的逆势增长, 为1-4月欧系轻客市场出色表现立下了汗马功劳。

　　三、 斗寒流，柴油动力占主导，为前4月欧系轻客的出色表现贡献率最大------燃料方面，2020年1-4月柴油车型占比增至72.60%，同比增加近2.1个百分点

　　表4，近年1-4月欧系轻客柴油与汽油占比(数据来自上牌信息)

　　可见，在燃料方面，2020年1-4月柴油动力车型占比为72.6%，而汽油动力车型却下降到26.4%，可以说柴油为主体，同时柴油需求占比的增加，遏制了轻客市场的大幅度下滑。根据调研可知，过去用户买车的时候会比较注重价格，而现在终端用户，不仅关注价格，更关注车辆的使用成本。尤其是在疫情期间，车主业务不多，运营收入减少，车主更加关注车辆的使用成本。而柴油动力比汽油一般会节油30%，因此柴油版的欧系轻客可能会更受市场欢迎，因此更畅销一些。

　　四、功率在85-90KW的车型销量占比和100-105KW的销量占比均增加，是构成2020年1-4月欧系轻客表现出色的主体部分-----1-4月欧系车型功率范围由2019年的55-192KW的137KW功率差值减小到2020年的55-149KW的94KW功率差值，功率范围缩小，但功率在85-90KW范围车型销量占比增加最多，其次增加是100-105KW范围的车型

　　根据上牌信息统计，2020年1-4月欧系车型功率范围对应的车型销量占比统计如下：

　　表5

　　可见，欧系车型功率范围由2019年的55-192KW的137KW功率差值减小到2020年的55-149KW的94KW功率差值，功率范围缩小。85-90KW车型销量占比增加最多，其次增加的是100-105KW的销量占比。可见，正是这两个功率区间的车型销量占比增加，构成了2020年一前4月欧系轻客表现出色的基本车型。换言之，这两个功率区间的车型需求增加阻止了疫情期间欧系轻客的较大幅度下降。

　　五、战疫情，斗寒流，欧系轻客竞争优势相对突出，赢得市场青睐，为其1-4月的“高歌猛进”加分

　　1、欧系宽体轻客空间较大，比较更适合改装成专用车;

　　2、欧系轻客安全性高于日系轻客。由于日系轻客不符合国家的453号安全法规，因此逐渐被安全性能较好的欧系轻客取代，市场份额逐渐扩大;

　　3、欧系轻客企业实力较强，投入产品的研发费用较多，为其产品竞争力提升打下基础；

　　在这些因素的叠加作用下，欧系轻客通过战疫情，斗寒流，赢得了市场青睐，成为遏制2020年前4月客车市场整体大幅度下滑的最大“功臣”。