“免疫力”最强，中小型化趋势明显——2020年一季度团体客车市场特点

　　根据数据统计，2020年一季度5米以上团体客车累计销售4641辆，同比下降35.9%，受疫情影响，一季度团体客车市场尽管也是“伤痕累累”，但降幅小于公路客车市场整体降幅10.3个百分点，“伤情”相对较轻。现将2020年一季度团体客车市场特点小结如下。

　　特点一、团体客车是公路客车市场中“免疫力”最强的细分市场-----在2020年一季度公路客车市场中销量同比降幅最小;占比46.5%，居于老大，且同比上升7.5个百分点，也是公路客车市场中唯一占比增加的车型

　　根据数据统计，2020年一季度5米以上公路客车销售9977辆，其中团体客车为4641辆，旅游客车为3451辆，客运车型为1885辆，具体如下：

　　表1

　　可见，在2020年一季度公路客车销量结构中，团体客车市场呈现的特点：

　　1、销量同比降幅35.9%，在公路客车市场中为最小;

　　2、占比达到46.52%，是公路客车市场中最大的细分市场;

　　3、占比同比增加7.5个百分点，是公路客车占比唯一增加的细分车型。

　　4、是一季度公路客车市场中“免疫力”最强的细分车型。

　　为何出现上述特点?

　　一是疫情期间旅游客运几乎停止，旅游客车市场影响最大，因此旅游客车同比降幅最大。

　　二是团体客车尤其是一些工厂接送职工上下班的通勤车，还是有一些需求的。毕竟复工复产期间，职工上下班的交通安全和健康安全问题老板首先要考虑解决，让职工乘公共交通客车上班感染新冠肺炎的机会肯定要大很多。而单位采用团体包车来接送职工上下班，职工的健康安全相对有保障，因为同一单位的熟人比较知根知底，乘坐单位团体客车，健康状况可以跟踪控制。因此，一季度团体客车在公路客车市场中销量最大，降幅最小，“免疫力”最强。

　　特点二、团体客车中小型化趋势明显----9米以下车型占比同比均上升，上升幅度最大的是5-7米车型;9米以上车型占比同比均下降，降幅最大的是11-12米车型

　　根据上牌信息，2020年一季度各长度细分市场团体客车占据的销量比例(%)统计分析表，表2

　　按车型长度划分，2020年一季度团体客车市场占比特点：9米以下车型占比同比均上升，上升幅度最大的是5-7米车型，上升幅度为4.1%;9米以上车型占比同比均下降，降幅最大的是11-12米车型，降幅为7.7%;团体客车呈现中小型化趋势明显。

　　为何出现如此特点?

　　一是疫情期间，复工复产率不高，作为企业接送职工上下班的团体客车，一般车型太大空载率较高，会造成成本浪费;

　　二是企业受疫情影响，经济效益滑坡较为严重，很多企业购买力下降，本打算购买11-12米大型团体客车的，由于资金不足只好改为中小型客车毕竟中小型客车价格要便宜不少。

　　特点三、市场分布不均——广东拨得头筹，TOP 10 占据7成份额

　　表3，根据数据统计，2020年一季度团体客车区域流向：

　　可见，在2020年一季度团体客车市场流向区域：广东占据老大，其份额8.5%;上海、江苏分别位居老二和老三;团体车销量在全国重点前10名的销量占有的市场集中度为70%，说明团体车市场在全国的销售分部是不平衡的。

　　特点四、目标客户宽泛，呈现多元化态势;厂矿、大型公司是购买团体车最大的用户，且占比同比有上升趋势;而宾馆酒店业及学校占比下降幅度较大

　　根据数据统计，2020年一季度组成团体客车市场客户类型及所占据的销量比例统计分析表(%)：表4

　　在按目标用户类型划分，2020年一季度团体客车市场特征：

　　1、目标市场比较宽泛，呈现多元化趋势;

　　2、对所在的众多行业购买团体客车最多的是厂矿及大型公司，根据调研，其用途主要是接送职工上下班，也就是通常所说的通勤车。这部分主要是企业用来作为职工上下班的交通工具。占据团体客车总销量的比例最大，且同比权重增加3个百分点，这可能与疫情期间企业要自购团体客车安全接送职工有关。

　　3、其次是租赁公司，团体租赁市场作为团体车市场中重要的细分市场之一，占据团体车市场的比例近年上升趋势非常明显，是团体车所有细分市场中表现最为突出的。市场份额也在逐年加大，2020年一季度的比例也比较高且同比增加0.5个百分点。

　　4、党政机关购买团体客车的比例为14%，同比增加了0.4个百分点。

　　5、宾馆和学校同比降幅较大，尤其是宾馆也同比下降3.3个百分点，主要是疫情期间宾馆酒店停业，学校停课，购买团体客车的计划倍耽搁或取消。

　　特点五、按发动机燃料种类划分，纯电动团体客车363辆，占比7.8%，同比减少6.22个百分点，是降幅最大的细分车型

　　根据数据统计，2020年一季度按燃料种类划分，团体客车销量结构如下：

　　2020年一季度按燃料种类划分团体车销量结构占比中，柴油最大，同比增长6.0个百分点，纯电动降幅最大，同比下降近6.2个百分点。进一步调研可知，主要是大型纯电动客车下降所致。主要是疫情期间，大部分企业为了减少购买成本，本计划购买纯电动大型客车的预算取消了，毕竟大型纯电动客车的采购成本要高于一般柴油车。