2020年1月大中轻客销量特点剖析

　　根据第一商用车网和中汽协统计数据，2020年1月，国内客车(含非完整车辆)销售2.78万辆，环比下降56%，同比下降15%，大部分客车企业都在惨淡经营，1月客车市场并未取得“开门红”。从细分车型看，1月大型客车销售3125辆，环比下降77%，同比下降49%;1月中型客车销售3895辆，环比下降65%，同比下降24%，1月轻型客车销售2.08万辆，环比下降46%，同比下降4%。现将2020年1月大中轻客车具体销量特点简析之。

　　特点一、客车市场同比、环比“双降”;从细分车型看，环比、同比大中轻全面均下降，可谓“降声一片”，其中大型客车环比、同比下降幅度均为最大，轻型客车环比、同比下降幅度均为最小

　　根据第一商用车网及中汽协数据统计，2020年1月大中轻客车销量环比、同比如下：

　　可见：

　　1、2020年1月，客车市场环比同比、环比双下降;

　　2、从细分车型看，大、中、轻型客车环比、同比均全线下降。其中大型客车环比和同比下降的幅度在细分车型中均为最大，环比和同比下降幅度处于其次的是中型型客车;环比和同比细节幅度最小的是轻型客车;轻型客车相对较好，尤其是轻客同比处于4%的微降态势，主要还是因为1月春节放假及大中型客车受新能源补贴新政双重影响所致，而轻客本身补贴就少或者没有，因此受到新能源汽车补贴政策的影响相对较小。当然新型肺炎疫情对1月客车市场也有一些影响，但不大(疫情对客车市场的影响要在2月及以后充分展现出来)。

　　总体看，2020年1月大中轻客车市场比较低迷，未出现“开门红”的局面。

　　特点二、轻客占比环比增加最多，大型客车占比环比减少最多

　　根据中汽协数据，2019年11月大中轻客车销量结构及环比变化：

　　可见：

　　2020年1月，大中轻销量结构中，轻客销量权重占到74.76%，占比环比增加14.26个百分点，是占比环比增加最多的细分车型;大型客车销量权重环比减少10.76个百分点，是环比减少最多的细分车型;中型客车销量权重环比减少3.5个百分点。为何出现如此现象?

　　主要是到了新年开始，一是面对新的补贴政策的退坡，而退坡影响的主要是大中型新能源客车，最为影响的是补贴相对较多的大型客车，轻型客车几乎没有多大影响，因此大型客车占比环比减少最多，轻客则正好相反。

　　特点三、从竞争格局看，在2020年1月大中型客车市场中，宇通客车均居于绝对老大地位，无人能撼动;轻型客车江铃居冠军，但上汽大通正在赶超;从竞争分散程度看，大型客车垄断程度最高，轻型客车竞争最分散

　　1、大型客车-----宇通是老大，占比超3成 ，遥遥领先;三龙两通占据前5名，累计占比近8成，前5中同比4将1增，厦门金旅是唯一同比增长(25%)的企业;前5名1月销量、同比及市占率如下：

　　可见，在1月大型客车前5销量中：

　　1)宇通依然是老大，占比36.5%，瑶瑶领先，但同比销量下降45%。

　　2)三龙两通位居前5名，累计占比近8成(77.5%)，垄断程度较高。

　　3)同比只有厦门金旅1家增25%，其余4家均下降。

　　2、中型客车：宇通是老大，占比35.25%，一家独大;前5名企业累计占比74.5%，前5中同比2降3增，其中增长最大的是东风汽车，暴涨359%，前5名1月销量、同比及市占率：

　　可见，在1月中型客车前5销量中：

　　1)宇通依然是老大，占比35.25%，一家独大，但同比销量下降44%。

　　2)二龙两通级东风汽车位居前5名，累计占比近74.5%，垄断程度较高，但小于大型可测近3个百分点。

　　3)前5中同比只2降3增，其中东风汽车增长359%，可谓暴涨，而下降最大的是宇通客车降幅为44%。

　　3、轻型客车：江铃居冠军，市占率20.5%，同比下降3%;上汽大通表现突出，同比增长93%，是同比增长最大的企业，市占率16.0%，位居亚军;福田汽车占比10.85%，位居第三;前5名轻客企业累计占比67.2%;具体如下：

　　可见，在2020年1月表现相对最好的轻客市场中，前5名主流客车企业销量特征：

　　1)江铃汽车依然一如既往为老大，占比20.5%，但同比销量下降3%。

　　2)上汽大通一跃为老二(以前一般都居于第五名左右)，且同比销量增长93%，表现很突出，占比为16%，直逼老大宝座。

　　3)福田汽车位居老三，销量同比下降10%，也是前5中下降最大的企业，占比10.85%。

　　4)前5名市场累计占有率为67.2%，比大型客车和中型客车都小，说明轻客市场竞争比较分散，竞争激烈程度要小于大中型客车。

　　特点四、区域流向分布不均衡，大中轻客销量分别由江苏、河南、广东领衔----江苏大型客车销量权重最大，河南中型客车销量权重最大，广东轻客销量权重最大

　　1、2020年1月大型客车市占率前5名区域(来自上牌信息)

　　2、中型客车市场份额前5名区域：(来自各地上牌统计计算)

　　3、根据上牌信息统计，1月轻客车销量占比前5名区域：

　　可见，在2020年1月大中轻客车的区域流向可知，市场占有率是不均衡的。也就是说，大中轻客销量分别由江苏、河南、广东领衔----江苏大型客车销量权重最大，河南中型客车销量权重最大，广东轻客销量权重最大。

　　特点五、按发动机搭载的燃料种类划分，新能源在大型客车占比最大，柴油在中、轻型客车中占比较大

　　根据上牌信息统计，2020年1月大中轻 按搭载动力燃料划分占比结构：

　　由上表数据可知，新能源在大型客车中占比最高(主要还是新能源大型公交多)，次高是在中型客车中;在轻型客车占比最小;柴油类在轻型客车中占比最高，其次是在中型客车中;汽油类主要是在轻型客车中占比较高，其次是在中型客车中(主要是一些前置的中型商务接待车型，如7米丰田考斯特等)。