从数据层面解读2019年前11月燃料电池客车市场特点

　　根据中汽协数据，2019年1-11月，氢燃料电池汽车产销分别完成1426辆和1337辆，同比分别增长398.6%和375.8%。根据最新上牌数据，2019年1-11月氢燃料电池客车累计销售851辆，同比增长3.7倍。现从数据层面解读2019年前11月氢燃料电池客车市场特点。

　　特点一、2019年前11月燃料电池客车销量同比增幅在近年为最大

　　根据近年上牌数据统计，近年燃料电池客车销量及同比增幅：

　　可见，在近年的燃料电池客车上牌销量中，2019年1-11月同比增幅达到370%，均大于2017年的300%和2018年的240.5%的增幅，说明2019年1-11月燃料电池客车发展势头最猛。主要原因：

　　1、2019年氢能首次写入2019年《政府工作报告》，明确了发展氢燃料电池客车是今后我国汽车领域的重要发展战略。

　　2、2019年以来，全国各地都推出了氢燃料电池汽车及产业发展规划，同时出台一系列政策鼓励氢能及产业发展。这些为2019年前11月燃料电池客车的迅猛发展起到了巨大的促进作用。

　　3、企业对燃料电池汽车市场示范推广预期充满信心。

　　4、在新能源客车补贴政策大幅度退坡的情况下，只有氢燃料电池汽车补贴不退坡，为氢燃料电池客车的高速发展提供了保障。

　　特点二、上榜工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(下称《目录》)的燃料电池汽车中，燃料电池客车车型入选占比超7成，居于绝对的主导地位

　　根据2019年1-11批次及2018年工信部发布的1-13批次目录统计，累计入选氢燃料汽车车型数量是176款，其中氢燃料电池客车为125款，各类车型占比如下：

　　可见，在2019年1-11批次—2018年1-13批次推荐《目录》中：

　　1、氢燃料电池汽车共计入选176款车型。

　　2、燃料电池客车入选125款，占比为71%，箱式运输车是其次入选车型，占比为18.2%，最小占比是重卡牵引车，占比只有1.7%。说明2018年-2019年上榜的工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，燃料电池客车入选车型占据绝对的主导地位。

　　3、预示客车可能是我国燃料电池汽车领域率先示范运营的主力阵营。

　　为何客车上榜的车型最多，而其他车型上榜的相对较少?因为：

　　一是氢燃料汽车应用在客车上更加适合，因为客车相对货车和乘用车有较大的车身尺寸，不用担心车内空间的占用问题，而且续航里程更好，加氢速度快，明显提高运输效率技术上更容易满足。

　　二是公交客车大多数是政府采购，更易于推广。三是物流车等其他车型属于民营性质的较多，垫资压力较大。

　　特点三、中通客车上榜《目录》车型最多，佛山飞驰位居亚军，宇通客车夺得季军

　　据统计，2019年-2018年共计24个个工信部批次的推荐《目录》中，上榜的燃料电池客车的车企尤为居多，共有29家车企携125个燃料电池客车上榜，具体如下表：

　　可见，在2019年-2018年24个批次目录中，客车企业燃料电池客车车型入选情况是：

　　1、 中通入选车型最多达17款，占比为13.6%，说明中通客车在燃料电池客车领域布局的产品资源最多，近期中通客车在燃料电池客车领域的应用推广力度在行业也是名列前茅，表现突出。

　　2、 佛山飞驰客车位居第二，入选13款车型，占比均为10.4%。

　　3、宇通客车位居第三，入选车型为12款，占比为9.6%.

　　到目前为止，共有29个客车企业125款燃料电池客车入选2018年-2019年《目录》。

　　特点四、2019年1-11月，从销量分布区域看，上海是燃料电池客车推广力度最大的区域，其次是佛山，再次是张家口，前5名销量区域占比超8成，区域分布很不均衡;从销量时间分布看，燃料电池客车前11月后期在降温

　　根据上牌信息，2019年1-11月燃料电池客车销量及流向区域分布统计：

　　可见，从1-11月氢燃料电池客车区域流向和销量时间分布看：

　　1、2019年前11月全国各地累计推广应用燃料电池客车851辆，其中上海302辆，占据35.49%，是推广力度最大的区域市场，其次是佛山区域，销量115辆，占据13.51%，再次是张家口销量100辆，占据11.75%，第四是南阳，销量72辆，占据8.46%，第五是北京和浙江嘉兴，均销售50辆，各占据5.88%，前5名区域销量占比超8成。说明从区域分布看，氢燃料电池客车推广很不平衡。

　　2、从分布时间看，燃料电池客车销量主要是在一季度，占据了前11月过半的份额，为52.06%，其次是10月占据18.9%，最少的是3季度，只有5.52%的份额;总体看，一季度以后，氢燃料电池客车销量在降温。

　　总之，燃料电池客车推广区域只是局部的范围，推广时间分布是前高后低，这是2019年前11月燃料电池客车推广的一个显著特点。

　　特点五、从前11月新能源客车三驾马车(纯电动、插电式混动及氢燃料电池)的动力电池装机量来看，氢燃料电池客车装机量是同比唯一增长的细分车型，但占比只有0.35%

　　根据中汽协数据，2019年前11月，新能源客车在纯电动、插电式混动及燃料电池客车的电池装机量及同比：

　　特点六、2019年前11月氢燃料客车销量占据新能源客车1.26%的比重，比2018年占比提高了0.833个百分点

　　根据最新上牌数据，2019年1-11月，氢燃料客车在新能源客车中销量占比：

　　可见，2019年1-11月，氢燃料客车累计销量只占据新能源客车的1.26%的比重，尽管非常弱小，但比2018年提高了0.833个百分点，说明氢燃料电池客车发展速度相对较快。