2019年前三季度旅游房车市场特点及发展趋势浅析

　　随着生活水平的提高，我国旅游人数在逐年增长(见表1)。人们对出门旅游和休闲的交通工具要求也越来越高。旅游房车作为一种特殊的改装高档专用客车，是一种可移动、具有居家用品基本设施的旅居车，可以满足人们对旅游休闲生活的追求，会成为未来客车市场新的增长点，现已成为业内人士的共识。现对旅游房车市场特点及未来发展趋势简析之。

　　表1(数据来源：中商产业研究院)

　　一、 房车体量不大，一直比客车市场同期增幅大，呈稳中向好势头

　　根据数据统计，我国目前旅游房车市场的保有量大约在75000辆左右，全球主要国家或地区中，美国房车千人保有量最高，其次是加拿大，再次是澳大利亚，具体表2：

　　表2

　　(数据来源：中商产业研究院)

　　可见，目前我国的旅游房车千人保有量太低，预示着未来房车市场有着非常巨大的发展空间。

　　根据中商产业研究院、中汽协及上牌数据，近年旅游房车、客车销量同比增长情况如表3：

　　可见，旅游房车市场近年销量一直不大，2018年最大也不过24000辆左右。但近年同比增长幅度比客车市场要大很多(近年客车市场同比一直为下降)，2019年前三季度旅游房车同比增幅达到16.1%，相对目前比较低迷的客车市场，算是“风景独好”。

　　二、 华东区域市场份额最大，西北地区市场份额最小

　　根据上牌数据统计，在全国华东、华北、中南、西南、西北、东北六大片区中，近年华东区域房车市场份额最大，西北区域最小。

　　表4

　　(数据来源各地上牌统计)

　　可见，在近年及2019年前三季度全国的旅游房车市场中，华东沿海地区(含上海、江苏、浙江、山东、福建等)市场占有率最高，超过四分之一，主要是因为华东区域沿海经济发达，另外一方面旅游景点也较多，需求旅游房车的人群较多。而西北地区(含陕、甘、宁、青、新)地广人稀，经济不太发达，需求房车的人群相对较少，占据的份额只有7.8%左右，这样的区域市场流向分布给房车企业在全国的市场营销布局提供了较为实际的参考依据。

　　三、5-6米左右车型房车占比超过三分之一，为最大;7米以下轻型客车占比超半壁江山

　　房车是在客车平台上改装而成，是功能较多的专用客车。根据统计，近年按车型长度划分，房车销量结构占比如下表：

　　表5

　　(数据来源：上牌信息)

　　可见，在房车市场中，5-6米车型占比最大，占据近三分之一份额，其次是6-7米占比为21-22%。7米以下轻客改装的旅游房车占据权重超过半壁江山。进一步调研发现：

　　1、5-6米主要是商务车型改装而成的房车，如上汽大通的V80宽体(5.7米长)轻客改装成房车较多(2018年上汽大通原厂房车共交付1436辆房车，均是由V80宽体轻客改装而成);江苏九龙汽车用大海狮A5(长度为5.4米)车型和5.99米考斯特改装成的房车，华晨金杯5米4轻客改装而成的房车;江铃特顺(5.5米)车型改装而成的房车等。6-7米也比较多，如南京金龙6米多的凌特车型改装而成的房车，总之轻客车型改装而成的房车比较适合家庭旅游休闲野外用，也比较适合小团体旅游用车。

　　2、10-12米大多是在大型客车平台上改装而成的旅游房车，这类大型的旅游房车比较适合大团体出野外游用车。如宇通客车改装成的大型房车等。

　　四、政府部门采购占比最大，但占比逐年减少;而企业集团占比第二，处于基本稳定态势，个体用户最少，但占比均呈现逐年上升态势

　　近年房车市场按目标客车划分，其市场结构占比表：%

　　表6

　　可见，政府部门采购占比最大，但占比逐年减少;而企业集团占比第二，处于基本稳定态势，个体用户最少，但占比均呈现逐年上升态势

　　五、未来旅游房车市场发展趋势简析

　　从需求端、政策端和供给端三方面对未来房车的发展趋势进行简析。

　　(一)需求端

　　随着互联网+的发展，80后、90后逐渐成为消费中坚力量，“体验、尝新”类价值观逐渐升温，在这种价值观的驱动下，租赁业务和酒店式房车开始迅速升温。比如在北京就有很多的租赁公司，大学生或者时髦的人有时就会租房车出去玩，体验一下房车自驾游。另外酒店式房车住宿的概念也逐渐火了起来，在云南等地就有很多酒店式房车营地，这都给房车市场的发展打下了坚实的需求基础。

　　房车主要用在旅游尤其是自驾游的过程中，因此未来自驾游人数的发展趋势也会对房车市场产生影响。2018年我国的旅游人次已达到53亿人次，在这53亿人次中，自驾游的比例突破60%，达到了32亿人次。根据中国旅游车船协会的预测，随着相关服务和标准的完善，到2020年我国自驾游的人次将达到58亿，约占国内旅游人数的70%以上。

　　随着我国逐渐进入老龄化社会，60后和70后即将加入退休潮，过了奋斗期的“有钱有闲”的多金一族大量涌现，且拥有驾照和丰富驾驶经验的比例较大，意味着房车的潜在购买群体规模在逐渐扩大。

　　(二)供给侧

　　近年来，随着房车市场逐渐火爆，越来越多的整车企业开始进入房车领域，房车品牌从2009年的7个迅速增长到2018年的111家。大通、依维柯、江铃、宇通等传统市场的强势企业都已进入房车市场，其旗下的改装企业纷纷成立了专门的房车公司，B型、C型、皮卡式房车等不同新车型层出不穷，在供给端为房车市场的发展注入了很强的活力。另外随着供给端的丰富，高端房车所占比重逐渐下滑，中低端的以欧系轻客底盘和皮卡底盘的房车占比快速上升，底盘档次结构变得更加亲民，有助于拉动更多的潜在用户加入到房车市场消费的队伍中来。

　　(三)政策端

　　露营地、旅游产业规划、租赁服务的提升，都将优化房车的使用环境，为房车市场的高速发展营造出良好的政策环境。

　　旅游产业规划方面，《“十三五”旅游业发展规划》将自驾车、旅居车旅游放入了重点发展方向，并提出了7方面的发展要求。一是要编制规划与标准，完善营地建设规划和基础设施建设标准;二是要完善公共服务体系，将营地标识纳入公共交通标识体系;三要加快营地建设，到2020年建设2000个露营地;四要提升租赁服务，发展租赁产业，开展异地换车业务;五要加强科学管理，营地住宿要实施实名登记;六要发展相关制造业，完善旅居车整车和零配件制造技术标准体系;七要推广旅居生活新方式。綜合来看，营地建设和租赁业务将是推动房车市场发展的最重要的两个支撑条件。

　　营地建设方面，我国现阶段的露营地主要分布在两大区域带上，一是沿东部沿海的三大经济圈分布，主要由市场需求驱动，大约集中了全国33%的露营地。另一带是沿内蒙-甘肃-四川-云南一线分布，主要依靠环境吸引，集中了大约22%的露营地。近几年，随着大量资本的进入，露营地的发展进入爆发期，截止2018年全国已建成露营地800个左右，并且根据十三五旅游发展规划，到2020年要建成2000个露营地。

　　租赁服务提升方面，我国于2017年6月出台了《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见稿》，针对汽车租赁业务提出了三项基本原则。一是要以用户为本，安全第一，加快提升行业服务水平，提供安全、便捷、优质的汽车租赁服务。二是要改革创新，融合发展，推动汽车租赁业与互联网融合发展，促进汽车租赁业创新发展。三是要科学监管，规范有序，加强信用体系建设，保障各方合法权益。汽车租赁业健康发展对于房车租赁业务有着不言而喻的重要性。现在已经有了多家互联网+房车平台的出现，比如小鸟房车、CC房车、One房车等，为房车租赁业务注入了新的活力，未来将成为推动房车租赁市场高速发展的生力军。

　　无论从需求端、供给侧还是政策层面看，未来房车市场前景广阔。