2019年前三季度座位客车市场五大特点小结

　　座位客车，是客车领域传统的细分市场，与人们的生活出行密切相关，历来是行业关注的重点。根据中国客车统计信息网数据显示，2019年1-9月，5米以上客车累计销售110517辆(剔除5-6米卧铺与其他车型、剔除北汽福田、厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅4家企业2019年前三季度和2018年同期的海狮类轻客车型、及中通客车6-7米物流车销量)，同比下降6.63%。其中，座位客车累计销售44677辆，同比下降5.42%，现将2019年前三季度座位客车市场特点小结之。

　　特点一、在客车各细分市场中，占比超4成，位居第二

　　根据中国客车统计信息数据，2019年前三季度各细分市场客车销量及占比：

　　可见，在2019年前三季度客车各大细分市场销量中：

　　1.座位客车占比为40.43%，超4成，位居第二，销量同比降幅5.42%，为降幅次大的细分市场。

　　2.公交客车占比49.3%，为最大，销量同比降幅第三

　　3.校车同比降幅最大，校车仍然是鸡肋市场。

　　4、其他车型(主要是专用客车)是同比唯一增长的细分市场。

　　特点二、从竞争格局看，宇通占比超4成，独占鳌头;苏州金龙获第二;厦门金龙居第三;“两通三龙”位居前5强;亚星客车同比增幅最大，安凯客车同比降幅最大;前10名销量同比4增6降，少家欢喜多家愁;前10名市场集中度92.48%，同比增加3.17个百分点说，垄断程度增加，强者俞强

　　根据中国客车统计信息网，2019年前三季度前10名车企座位客车销量、同比及市场占有率(剔除5-6米卧铺与其他车型、剔除北汽福田、厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅4家企业2019年前三季度和2018年同期的海狮类轻客车型、及中通客车6-7米物流车销量)：

　　可见，在2019年前三季度的座位客车市场竞争格局中：

　　1.宇通是销量唯一超过万辆的企业，同比增长8.8%，大于行业14.12个百分点的，占比达到41.72%，可谓一家独大，遥遥领先，行业龙头地位凸显。

　　2.苏州金龙获第二;厦门金龙居第三;“两通三龙”位居前5强，再现昔日雄风。

　　3.前10名中，亚星客车同比增幅最大超25%，安凯客车同比降幅最大近60%，企业间同比增减起伏较大，可谓冰火两重天，主要是车企的产品线及在各细分市场的营销策略不同所致。

　　4.前10名销量同比4增6降，少家欢喜多家愁;

　　5.前10名市场集中度92.48%，同比增加3.17个百分点，垄断程度增加，强者俞强趋势显现。

　　简析：

　　座位客车，在社会交通工具中承担着重要角色，只是近年来受高铁、航空、私家车等各种便捷交通方式的挤压，市场空间大幅缩窄。然而，其在社会交通中承担的作用依然不容忽视，该细分市场仍然是行业关注的重点。由于续航和充电等各种因素的限制，座位客车在动力上目前仍以柴油为主，对于新军企业来说，这并非容易攻进的细分市场。所以，目前该细分市场几乎仍被传统客车企业全部占据。然而，因新能源政策退坡引起的客车市场洗牌，对座位客车也产生了一定的影响，行业竞争格局也在变动着。前三季度座位客车市场竞争格局表明，市场集中度越来越高，强者恒强、强者俞强的态势越来月明显，“马太效应”是座位客车市场的发展规律。

　　特点三、座位客车市场中小型化趋势明显

　　根据统计数据，2019年前三季度座位客车在各长度段的权重及占比统计：

　　从上表可见，按长度段划分，座位客车的近年发展趋势是：

　　1、10米以上大型座位客车占比尽管还是最大，但逐渐在萎缩，可谓江河日下。

　　2、8-10米段中型座位客车占比处于稳中趋减态势，且占比为最小。

　　3、5-8米中轻型座位客车，占比第二，且权重逐年在加大。

　　为何出现这种现象?主要是近年大中型公路客车市场受高铁延伸和飞机平民化的影响，市场逐渐被蚕食，很多道路客运公司经营每况愈下，而受高铁影响较小的中短途接驳、定制客运、农村小客运市场则处于平稳增长。而担当中短途接驳、定制客运及农村客运市场的主体正是5-8米中轻型客车。

　　特点四、新能源座位客车销量同比增长5.28%，大于座位客车整体市场增幅10.7个百分点;占比同比增长0.61个百分点;是遏制前三季度座位客车市场下降的中坚力量

　　根据中国客车统计信息网数据，2019年前三季度新能源座位客车销量同比、占比情况比较：

　　可见，在2019年前三季度座位客车市场中，新能源座位客车同比及占比：

　　1、新能源座位客车销量同比增长5.28%(座位客车客车市场同比增幅-5.42%)，大于座位客车整体市场增幅10.7个百分点。

　　2、新能源座位客车占据座位客车市场权重为5.99%，同比增加0.61个百分点。

　　3、新能源座位客车是遏制前三季度整体座位客车市场下滑的中坚力量。

　　简析：

　　一是随着环保排放的升级，加上新能源客车的使用成本优势，不少市区更新的企事业单位通勤班车都使用了新能源座位客车。

　　二是有些旅游景区的客车由于线路固定，运距较短，加上充电方便，也使用了新能源客车。因此2019年前三季度新能源座位客车占比增加。

　　特点五、区域流向不均衡，广东区域份额最高，江苏其次，河南位居第三;前10名区域份额同比5增5降，累计份额占据近7成，同比垄断程度有所减弱

　　根据各地上牌信息统计计算，全国前10个区域市场座位客车市场占有率及同比：

　　可见，在2019年前三季度，前10名区域市场座位客车市场份额及同比：

　　1.广东区域份额最高，江苏其次，河南位居第三;

　　2.前10名区域份额同比5增5降，累计份额占据66.3%的份额，垄断程度同比有所减弱。