2019年第9批新能源客车推荐目录特点解读

　　2019年10月15日，工信部在官网发布了第324批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2019年第9批，下简称《目录》)240款车型，涉及纯电动产品共77家企业193个型号、插电式混合动力产品共11家企业21个 型号、燃料电池产品共11家企业26个型号。　其中，有118款新能源客车上榜(包括20款燃料电池客车入选)，现将2019年第9批新能源客车推荐目录具体特点解读之。

　　特点一：新能源客车入选车型款数占比近半壁江山，为本批次《目录》新能源汽车上榜款数占比最大的细分车型

　　根据第9批推荐目录数据，新能源汽车各细分车型入选款数及占比如下：　

　　可见，新能源客车入选本批次目录车型占比为49.17%，接近半壁江山，是新能源汽车中入选占比最高的细分车型。说明客车企业正在产品方面积极谋篇布局，准备迎接未来新能源客车市场的挑战。

　　特点二：符合2019年补贴新政的车型为89款，占比超75%，是本批次上榜车型中的主体

　　根据2019年第9批推荐目录统计如下：　　

　　可见，在2019年第9批新能源客车推荐目录中，符合财建【2019】138号产品技术要求的车型(2019年补贴新政)的车型占比75.4%，为此次新能源客车推荐目录上榜车型中的主体。

　　特点三：纯电动客车是主流，占比近8成;燃料电池客车上榜20款，占比17%，比第8批提高近8个百分点，是环比权重增加最大的车型;插电式混动上榜4款，占比3.3%

　　根据第9批《目录》数据统计，在118款入选的新能源客车车型中，按动力种类划分，占比如下：　

　　可见，在2019年第9批次推荐《目录》中，纯电动客车入选车型占比为近8成，占据绝对老大地位，其次是氢燃料电池客车入选17款，占比17%，比第8批占比提高近8个百分点，是环比权重增加最大的车型，说明车企正在注重氢燃料客车的布局，为下一步氢燃料电池客车的进一步推广应用在积蓄资源。再次是插混车型，只有4款上榜，为最小，这4款插电式混动分别来自广西申龙2款，中通、福田各1款。

　　特点四：在入选燃料电池车型中，中通客车上榜8款，占据4成，夺得桂冠;其次是佛山飞驰5款，占据25%，居亚军;再次是南京金龙，入选2款，占据10%，居季军;8家车企共入选燃料电池客车车型20款，且均为城市客车

　　根据第9批目录数据统计：　

　　可见，在第9批新能源客车推荐目录中：

　　1、8家车企入选氢燃料电池客车车型20款，且均为城市客车;

　　2、中通客车占据8款，占据4成，为最多;体现了中通在氢燃料客车方面的龙头地位。

　　3、佛山飞驰入选5款，占据25%，再次是南京金龙，入选2款车型，占据10%

　　4、宇通等其他5个车企均有1款燃料电池客车上榜。

　　为何入选的绝大部分是城市客车?一是氢燃料汽车应用在城市客车上更加适合，二是公交客车大多数是政府采购，更易于推广，车企更容易拿到政府补贴，因此入选的氢燃料车型大多为城市客车。

　　特点五：从竞争层面看，本批次入选的118款新能源客车车型中，广西申龙(紫象牌)上榜21款，为最多;其次是宇通客车19款;再次中通客车16款;前10名车企占据73.7%的上榜权重

　　根据第9批《目录》数据统计，前10名(4家并列第6)客车企业入选车型款数及占比，占比如下：　

　　可见，在2019年第9批新能源客车推荐目录中，广西申龙入选车型最多为21款，占比17.8%，其次宇通客车19款，占比16.1%，再次是中通客车16款，占比13.6%，第四是南京金龙上榜7款，占比5.9%;第五佛山飞驰客车上榜5款，占比4.2%;亚星、海格、中车、福田等4家均上榜4款，并列第6名;前10名累计上榜87款，占比为73.7%。

　　特点六：从搭载动力电池来看，搭载磷酸铁锂电池占比79.66%，居于绝对老大地位;氢燃料电池占比17%，居第二;锰酸锂占2.54%，居第三;钛酸锂占比0.85%，为最小

　　根据第9批《目录》统计，从搭载动力电池来看，本批次入选的118款新能源客车，其中94款搭载磷酸铁锂电池，20款搭载氢燃料电池,3款搭载锰酸锂电池，1款搭载钛酸锂电池

　　可见，在2019年第9批新能源客车推荐目录中，搭载的磷酸铁锂电池仍然占据了绝对的垄断地位，主要还是因为磷酸铁锂电池安全性能高，对客车至关重要。其次氢燃料电池，再次是插电式混合动力客车搭载锰酸锂,本批次中钛酸锂电池是搭载在北汽福田的上榜的一款插电式混合动力车型上，但目前毕竟只有银隆一家生产钛酸锂电池，暂时不太可能形成主流。

　　特点七：宇通牌ZK6126BEVG5E低入口城市客车和ZK6126BEVG5L低地板城市客车续航里程最大(均为675KM);续航里程大于400公里的占比66%

　　在第9批新能源客车推荐目录中，续航里程最大的是宇通ZK6126BEVG5E低入口城市客车和ZK6126BEVG5L低地板城市客车，其续航里程均为675KM，体现了客车老大的技术实力。

　　其次是浙江中车的CSR6123GLEV3纯电动城市客车，续航里程为650KM;第三是南京金龙的开沃牌NJ6129EV10纯电动城市客车，其续航里程为648KM.

　　根据第9批《目录》数据统计计算，续航里程及占比如下：　

　　可见，本批次目录中，纯电动客车在400公里以上里程的占比环比提高(第8批为64%)，体现了新能源客车行业整体技术水平的进一步提高。

　　特点八：宇通牌ZK6126BEVG5E低入口城市客车和ZK6126BEVG5L低地板城市客车电池能量密度最高(均为161.29WH/KG);纯电动客车电池能量密度在160Wh/Kg以上的占比34%

　　在第9批新能源客车推荐目录中，宇通牌ZK6126BEVG5E低入口城市客车和ZK6126BEVG5L低地板城市客车电池能量密度最高(均为161.29WH/KG)，其次是云南五龙牌FDE6101PBEV02和浙江中车CSR6123GLEV3纯电动城市客车，电池能量密度均为161.27 WH/KG.

　　根据第9批《目录》数据统计计算，电池能量密度及占比如下：　　

　　可见，随着新能源客车行业技术的逐渐成熟，车企的纯电动客车电池能量密度提高很快。