2019年6月大中轻客车销量特点评析

　　根据中汽协数据数据，2019年6月份，客车产销4万辆和4.25万辆，产量环比增长7.24%，销量环比增长22.86%，同比下降6.32%和0.4%;1-6月，客车产销分别完成20.5万辆和21.1万辆，比上年同期分别下降10.9%和6.9%。现对2019年6月大中轻客车销量特点扼要简析如下。

　　特点一、大型客车同比及环比均下降;中客同比及环比均增长;轻客同比下降，环比增长;中型客车表现比较突出

　　根据中汽协数据统计，2019年6月大中轻客车销量环比、同比如下：

　　评析：

　　1、2019年6月，客车销量环比大增22.46%、同比微降0.4%，说明6月客车市场相对糟糕的5月要好很多。

　　2、中型客车同比大增30.9%，环比大增46.51%，是6月客车市场中表现比较抢眼的细分车型。主要还是6月中型新能源客车市场的增长拉动所致(6月新能源客车同比增长超50%，主要是8-9米中型客车的增长)。

　　3、大型客车表现相对较差，同比环比均处于下降态势。环比下降17.86%，同比下降5.3%。

　　4、轻型客车环比增长17.46%，说明轻客市场好于上个月，因轻客体量较大，这样的环比增长应该难能可贵。但同比仍然下降4.1%。因为轻客主要目标客户是客货两用和城市物流车市场，这个受国家经济的影响较大。

　　特点二、中型客销量权重环比增长最多;大、轻型客车环比权重减少

　　根据中汽协数据，2019年6月大中轻客车权重环比统计：

　　评析：

　　2019年6月，大中轻销量结构中，轻客销量权重环比下降2.06个百分点;大型客车销量权重环比减少0.47个百分点;中型客车销量权重环比增加2.06个百分点，增加最多。为何?

　　一是6月新能源客车同比大幅度增长(51.79%)，而增长最大的主要是8-9米中型客车，其次是大型客车，而轻型新能源客车由于本来就几乎不享受补贴，因此影响甚微，所以在5月新能源客车大幅度下滑后，必然导致中型客车权重的增长，而大、轻型客车则相反。

　　特点三、按燃料种类划分大、轻客销量结构，柴油类占比最大，超半壁江山，且同比下降0.53个百分点;燃料电池客车销售471辆(销量比上年同期增长近8倍)，占比提高1.04个百分点，给低迷的客车市场带来一些生机

　　根据上牌信息，2019年6月按燃料种类划分，客车销量结构特征如下：

　　评析：按动力种类来划分，2019年6月大中轻客车销量结构特征也比较明显：

　　1、 柴油是占比最大的动力种类，占比超过半壁江山，且同比权重减少0.53个百分点。

　　2、 汽油是占比第二大的动力种类，占比27.9%，同比权重下降1.0个百分点。

　　3、新能源客车(含6米以上及以下纯电动客车、插电式混合动力客车)占比第三，占比为17.8%，同比增长0.7个百分点;主要是2019年6月6米以上新能源客车大幅度增长所致。从目前的发展趋势看，新能源汽车补贴大幅退坡，也许会加速行业市场份额向优势企业集中。特别是随着3月26日新能源补贴新政明确，加上5月8日的新能源公交车“打补丁”政策所带来的的利好，未来，产品优秀和技术领先、资金实力雄厚的企业，或者背靠新能源公交车更新大市场的企业，或者所在地的地方政府财力强大的企业，将会获取更多的市场份额

　　4、 燃气类客车占比较小。但燃气类占比同比上升(主要是7月1日起燃气类客车切换国六)。

　　5、 值得注意的是，燃料电池客车2019年6月销量471辆，同比2018年辆增长近8倍，占比提高近1.04个百分点;尽管绝对销量仍然不是很大，但同比增幅可谓“暴涨”，在目前车市低迷的环境下，算是一个突出亮点，给目前客车市场的寒冬带来一些“春色”，这也说明燃料电池客车的发展趋势比较迅猛。

　　特点四、大中客宇通是冠军，轻客江铃是老大;各企业同比升降起伏较大，苦乐不均，几家欢喜几家愁

　　1、 大型客车销量前10及同比---宇通是冠军，同比福田欧辉增长最大;同比4降6增

　　2、 中型客车销量前10及同比---宇通是老大，中车同比增长最大：同比4降，5增1平

　　3、 轻客销量前10及同比

　　6月TOP10轻客企业销量3升7降---2019年6月前10名主要轻客企业销量及同比%：

　　可见，2019年6月，TOP10轻客企业销量3升7降。江铃汽车销售超6000辆，最大，但也是同比下降幅度最大的企业，降幅为37.1%。同比增长幅度最大的是南京金龙，增长近20倍.

　　特点五、区域流向依旧不平衡。大、中、轻客区域销量的盟主分别由江苏、河南、广东领衔----江苏大型客车销量权重最大，河南中型客车销量权重最大，广东轻客销量权重最大

　　1、根据上牌信息统计计算，2019年6月，全国重点区域大型客车市场份额统计表：

　　可见，大型客车销量占比最大的是江苏省，其次是广东，再次是河南。

　　2、根据上牌信息统计，中型客车销量中，河南区域销量最多

　　可见，在2019年6月，中型客车区域流向中，河南占据的份额最大，其次是广东和江苏区域。

　　3、 根据上牌信息统计，轻客区域市场中，广东销量最多

　　可见，在2019年6月轻客区域流向中，广东第一，主要是轻型物流车占比高导致。其次是江苏，再次是山东。

　　小结：在2019年6月大中轻客车的区域流向可知，市场占有率是不均衡的。也就是说，大中轻客销量分别由江苏、河南、广东领衔----江苏大型客车销量权重最大，河南中型客车销量权重最大，广东轻客销量权重最大。

　　特点六、大中轻型客车出口同比增长17.09%，是抑制当月客车市场整体下降的重要力量

　　6月，汽车出口降幅收窄。当月，汽车企业出口9.6万辆，比上月增长22.6%，比上年同期下降3.3%。分车型看，乘用车本月出口6.9万辆，比上月增长24.2%，比上年同期下降1.6%;商用车出口2.7万辆，比上月增长18.8%，比上年同期下降7.4%。海关数据统计，2019年6月各类大中轻客车出口6569辆，同比增长17.09%，是抑制6月客车市场下降的重要力量。

　　总评：从2019年6月客车产销数据完成情况看，虽然行业整体降幅有所收窄，但是行业产销整体下降依然面临较大压力，受7月1日部分地区切换国六标准，以及新能源汽车补贴退坡过渡期于6月25日结束等影响。在厂家和经销商促销政策的共同促进下，随着国家减税、降费等一系列政策的逐步落地、以及燃料电池客车的加速推广、旅游市场的升温等，客车市场不可能一直低迷下去，只是在目前客车行业深度的调整阶段，客车企业应练好内功，尤其要提高产品力，增加市场竞争力，才能在低迷的市场中抢占一杯羹。