2019年4月客车出口市场特点解读

　　根据中汽协数据，2019年4月，汽车企业出口8.3万辆，比上月下降7.8%，比上年同期下降11.8%。分车型看，乘用车本月出口5.7万辆，比上月增长2.3%，比上年同期下降14%;商用车出口2.8万辆，比上月下降24.5%，比上年同期下降6.7%。

　　根据最新海关数据，2019年4月客车(含各类客车)出口0.55万辆(实际数据为5501辆)，同比增长7.64%，远远大于客车整体市场7.8%的降幅;1-4月客车累计出口18345辆，同比增长15%，是抑制当月客车整体市场下降的的重要因素。现将2019年4月客车出口市场特点解读之。

　　特点一、大型客车出口同比增幅最大;轻型客车出口数量最多，中型客车出口最少，同比下降幅度最大，也是唯一同比下降的细分车型

　　可见，2019年4月客车出口中，大型客车同比增幅为16.63%，为最大;轻客出口量最大，同比增长8%;中型客车出口量最小，且同比下降幅度为33.5%，是出口中唯一同比下降的细分车型。

　　特点二、厦门金龙出口数量位居冠军;福田汽车、宇通客车分别位居亚军和季军;“三龙”表现不俗;同比增幅最大的是上汽大通

　　根据海关及中国产业竞争情报网统计数据，2019年1-4月我国主流客车企业累计出口及同比情况统计如下：

　　可见，金龙客车前4月客车出口数量稳居冠军，福田、宇通分别亚军和季军;三龙(含厦门金龙、海格及金旅)出口同比均为正增长，且排名比较靠前，1-4月三龙累计出口6400多辆，占据行业三分之一强，表现较好。

　　特点三、亚洲权重最大，同比下降也最大;其余地区同比权重有不同程度增长----2019年4月中国客车出口流向地区简析

　　根据海关销售流向区域统计数据整理，2019年4月中国客车出口流向全球各大洲的销量、金额占比及与2018年同期比较情况表

　　简析：

　　1、上表数据表明，2019年4月我国客车出口主要集中在亚洲、拉丁美洲和非洲，这三个大洲出口数量占比为92.6%，但同比2018年的94%却下降了1.5个百分点，说明我国客车出口市场已经有向欧洲、大洋洲等发达国家渗透的迹象，尽管这个迹象不太明显。

　　2、从出口金额看，亚洲、拉丁美洲及非洲这三大洲的占比为91.6%，比其数量占比下降了1个百分点，说明出口到这些相对不发达的国家的客车档次较低，而出口到欧洲等发展地区的档次相对较高。

　　特点四、玉柴占比最多---按发动机动力品牌划分，对2019年4月各类客车出口销量结构分析

　　根据海关数据统计，2019年4月各类客车出口5501辆，按发动机品牌划分销量结构分析如下表：

　　简析：2019年4月出口的5501辆客车中

　　1、 柴油类中，玉柴出口比例最大，其次是潍柴，再次是上柴

　　2、 汽油类中，绵阳4RB2机器占比最大，其次是重型汽油机3TZ,再次是三菱发动机4G69N.

　　3、 NG类(主要是CNG)占比为8.0%，出口量为440辆，主要是大中型客车车型居多，而且流向的区域主要一带一路的沿线欠发达的国家或地区。

　　特点五、10-20万出口最多----按价格划分分析2019年4月客车出口结构

　　根据海关数据整理分析，2019年4月，按价格划分统计如下

　　简析：

　　1、 2019年4月，在按价格结构划分体系中，10-20万出口比例最大，这个对应的车型主要是轻客类车型，如江铃福特全顺、金杯大海狮、江苏九龙海狮、大金龙凯歌类轻客，这类产品价格大多在15万-20万之间，且出口量比较大。

　　2、 其次是20-25万之间的客策划产品，这段主要是6米-7米的轻客。

　　3、 再次是10万以下的产品，如福田风景海狮、蒙派克及金旅的老海狮的部分简配车型、金杯的老海狮车型等。

　　4、 第四是25-30万之间的出口客车，对应的主要是8-10米左右的中型客车。

　　特点六、10-20座的出口量最大----按座位数划分，分析2019年4月客车出口结构

　　座位数设为W,根据海关统计，出口结构为：

　　简析：

　　1、10-20座对应的车型主要是轻型客车，出口量占比为27.3%，占比为最大。

　　2、大于30座的对应的主要车型是大中型客车，出口占比大约在25%左右，占比为次大。

　　3、20-30座之间的对应车型客车，出口占比第三大，占比大约在23.7%，比30座以上的客车比例稍微小一些。

　　4、座位数在10座以下的主要是4米8左右及以下的轻型客车，如金杯新海狮、九龙快乐之旅、小金龙老海狮、金杯老海狮等车型，占比为最小，占据的比例大约在24%左右。

　　特点七、我国出口欧洲新能源客车已取得不俗业绩，为未来进军欧洲新能源客车市场奠定了基础

　　据不完全数据统计，2019年1-4月新能源客车出口(含完整及非完整车辆)大约在1000辆，同比增长60%以上，在一带一路"号召的发酵效应下，更加助推各客车企业在欧洲街市场上的开拓。为未来我国进一步开拓欧洲新能源客车市场奠定了基础。2018年，我国有近3500辆(含非完整车辆)新能源客车出口海外，同比增长近10.3倍。

　　根据不完全统计，近年我国出口新能源客车(含非完整车辆及整车)到欧洲的情况统计：

　　可见：

　　1、2019年1-4月出口欧洲新能源客车占比为60.5%，比2018年同期增长1.0个百分点。比2017年1-4月增长13.2个百分点。

　　2、2019年1-4月新能源客车出口欧洲的量同比增长77.4%，比2017年一季度增长891.8%。因此，可以说欧洲可能会成为我国出口新能源客车的潜力股市场。