2019年2月大中轻客销量六特点简析

        根据中汽协数据，2019年2月，客车产销1.57万辆和1.94万辆，环比下降52.61%和40.86%，产量同比下降25.75%，销量同比增长0.10%。现将2月大中轻客车销量特点简析之。

　　特点一：同比各细分车型表现差异较大;环比清一色下降;同比只有轻型客车增长，大中型客车同比均下降

　　根据中汽协数据统计，2019年2月大中轻客车销量环比、同比如下：

　　可见：

　　1、2019年2月，大型、中型、轻型客车环比均下降，且下降幅度较大。最大的是中型客车，其次是大型客车，最小的是轻型客车。

　　2、同比轻型客车是唯一增长的细分车型，且增长幅度只有6.2%。大型和中型客车同比降幅都较大，其中大型降幅24.35%，中型降幅15.31%。

　　3、2019年2月客车总销量中，环比均下降幅度较大，同比微增0.1%。

　　可见，2019年2月客车市场也不是很好，环比下降主要是春节长假所致，同比微增，主要是大中客车下降所致。

　　特点二：轻客销量权重环比上升明显;大、中型客车权重环比下降均明显

　　根据中汽协数据，2019年2月大中轻客车权重环比统计：

　　可见：

　　2019年2月，大中轻销量结构中，轻客销量权重环比增长16.31个百分点;大型客车销量权重环比下降最大达到9.05个百分点;中型客车销量权重环比下降7.25个百分点。主要原因是：

　　1、 大中型客车受到高铁动车挤压

　　2、 近年新能源客车增长主要是大中型公交领域的增长(6米以下新能源客车没有补贴)，几乎处于饱和状态。

　　3、 轻客用途更为广泛，市场面很宽，受新能源客车补贴政策影响小。

　　特点三：排序大换血，座次重新划定----北汽福田位居老大，取代了一直以来位居第一的江铃控股地位;江铃控股屈居亚军，金龙联合位于季军;销量排名前十位的企业，累计销量占据行业82.35%的集中度

　　据中国汽车工业协会统计分析，2019年2月，客车前10名销量依次为：北汽福田，江铃控股、金龙联合、上汽大通、保定长安、长安汽车、南京依维柯、郑州宇通、华晨雷诺、南京金龙，具体销量及同比如下表：

　　上述十家企业累计销售1.54万辆，占2月客车行业82.35%的市场集中度。与上月相比，只有长安汽车呈现快速增长，北汽福田降幅稍低，其余8家均呈现明显下降趋势。

　　特点四：大、中、轻客区域销量的盟主分别由广东、河南、江苏领衔——广东大型客车销量权重最大，河南中型客车销量权重最大，江苏轻客销量权重最大

　　1、根据上牌信息，2019年2月及大型客车流向前5名区域市场占有率统计数据表

　　2、根据上牌信息统计，2019年2月中型客车销量中，河南区域销量权重最多

　　3、根据上牌信息统计，轻客区域市场中，2019年2月江苏销量权重最多　　

　　可见，在2019年2月大中轻客车的区域流向可知，市场占有率是不均衡的。也就是说，大中轻客销量分别由广东、河南、江苏区域领衔----广东大型客车销量权重最大，河南中型客车销量权重最大，江苏轻客销量权重最大。

　　特点五：大中轻型客车出口同比增长近2.7%，是拉动2月客车市场整体增长的重要力量

　　根据中汽协数据，2019年2月，我国汽车整车出口5.7万辆，同比增长2.3%。分车型情况看，乘用车出口3.6万辆，同比下降10.8%;商用车出口2.1万辆，同比增长36.9%。根据海关数据，2019年2月大中轻客各类客车累计3859辆，同比增长近2.7%，大于2月份客车整体市场0.1%的增幅，是拉动当月客车市场整体增长的重要力量。

　　特点六：4.5米—6米段是客车市场中销量最大的长度段车型

　　根据上牌数据统计，2019年2月客车在各长度段销量及占比：

　　可见，4.5-6米轻客是客车所有长度段中销量最大的车型，占比均在69.6%，接近7成;其次是6-8米客车;再次是10米以上大型客车，第四是8-10米车型。主要原因是因为4.5—6米段轻客车型应用范围最广，目标客户最多。这一分析，给客车企业在产品定位和营销策略上提供了一定的量化依据。