2019年1月客车出口市场及全年形势简析

        根据中汽协数据统计，2019年1月汽车整车出口8.3万辆，同比增长4.4%。分车型情况看，乘用车出口5.4万辆，同比下降9.8%;商用车出口2.9万辆，同比增长47.6%。 根据海关数据统计，2019年1月大中轻型各类客车出口5541辆，同比增长8.42%，2019年全年客车出口形势如何?现将2019年1月客车出口市场特点及2019年全年客车出口形势简析之。

　　一、亚、非、拉仍然是全球重点出口区域，同比占比提高---- 2019年1月中国客车出口流向全球各大洲的销量占比、金额占比及与2018年同期比较情况分析

　　根据海关销售流向区域统计数据整理，下表为客车出口流向地区分析。

　　简析：

　　1、上图表数据表明，2019年1月我国客车出口主要集中在亚洲、和非洲及拉丁美洲，这三个大洲出口数量占比为94.3%，同比2018年93.9%提高了0.4个百分点，我国客车出口向欧洲、大洋洲等发达国家渗透率为5.7%，这个迹象虽然不太明显，但已经证明中国客车出口已经面向全球区域出口。

　　2、从出口金额看，2019年1月亚洲、拉丁美洲及非洲这三大洲的占比为91.9%，比其数量占与去年同比基本持平，说明出口到这些相对不发达的国家的客车档次较低，而出口到欧洲等发展地区的档次相对较高。

　　二、2019年1月中国客车产品出口到各大洲均价(万美元)解析

　　根据海关统计口径，2019年1月我国客车出口到世界各大洲的单台均价(万美元)统计表。

　　上图表数据表明：

　　1、2019年1月出口到欧洲的客车单价均价最高，同比增长近0.2万美元。

　　2、出口到大洋洲的客车单价均价居于第二高，同比增长近0.1万美元。

　　3、出口到拉丁美洲的客车单价均价居于第三高，同比下降0.1万美元。

　　4、出口到北美洲的客车单价均价居于第四高，同比提高0.2万美元。

　　5、出口到非洲的客车单价均价居于第五高，同比下降0.1万美元。

　　6、出口到亚洲的客车单价均价居于最低，同比下降0.2万美元。

　　三、按发动机动力品牌划分，对2019年1月各类客车出口销量结构解析

　　根据海关数据统计，2019年1月各类客车出口5541辆，按发动机品牌划分销量结构分析如下表：

　　简析：2019年1月出口的5541辆客车中

　　1、 柴油类中，玉柴出口比例最大，其次是潍柴，再次是上柴

　　2、 汽油类中，绵阳4RB2机器占比最大，其次是重型汽油机3TZ,再次是三菱发动机4G69N.

　　3、 NG类(主要是CNG)占比为7.0%，出口量为388辆，主要是大中型客车车型居多，而且流向的区域主要一带一路的沿线欠发达的国家或地区。

　　四、按价格划分对2019年1月客车出口结构解析

　　根据海关数据整理分析，2019年1月，按价格划分统计如下

　　简析：

　　1、 2019年1月，在按价格结构划分体系中，10-20万出口比例最大，这个对应的车型主要是轻客类车型，如江铃特顺、上汽大通V80、金杯大海狮、福田图雅诺、江苏九龙海狮、大金龙凯歌类轻客，这类产品价格大多在10万-20万之间，且出口量比较大。

　　2、 其次是10万以下的轻客产品，如福田风景海狮、蒙派克及金旅的老海狮的部分简配车型、九龙汽车的A4车型等。

　　3、 再次是40-50万之间的出口客车，对应的主要是10米左右的大中型客车，比如一些大中客厂家生产的CNG类客车、还有一些配置玉柴和潍柴的10米以上大型客车等。

　　五、按座位数划分，对2019年1月客车出口结构解析

　　座位数设为W,根据海关统计，出口结构为：

　　简析：

　　1、10-20座对应的车型主要是轻型客车，出口量占比为28%，占比为最大，对应的车型主要有大海狮5米以上车型，如福特全顺5米以上车型、九龙A5和A6车型，大金龙凯歌车型等。

　　2、座位数在10座以下的主要是4米8左右及以下的轻型客车，如金杯新海狮、九龙快乐之旅、小金龙老海狮、金杯老海狮等车型，占比为次大，占据的比例大约在25%左右。

　　3、大于30座的对应的主要车型是大中型客车，出口占比大约在24.0%左右，占比为次小。

　　3、20-30座之间的对应车型客车，出口占比第四大，占比大约在23.0%，比30座以上的客车比例稍微小一些。

　　六、对2019年全年客车出口形势简析

　　一是机遇简析：

　　1、中国外贸发展的基本面良好，政策环境不断改善。

　　2、随着一带一路国家倡议的深入推进，中国与亚洲、非洲等国的贸易壁垒逐步减少，投资和贸易机会增多，相关国家和地区的道路运输等基础设施逐步完善，有利于客车出口。

　　3、新能源客车海外出口，有望成为新热点。近两年，主流客车企业都在积极布局海外新能源客车市场，新能源公交车出口或成为新亮点。目前，欧洲、美洲、韩国等对中国新能源客车正逐步接受，在严峻的国内市场形势的倒逼下，新能源客车企业有望加速“走出去”步伐。

　　4、我国一些自主品牌如金龙客车、宇通客车等在国际上已经形成一定的品牌知名度和认可度，如金龙客车2018年出口整车10239辆，海外销售额约19亿元，实现与沙特、泰国、埃及、俄罗斯等60多个“丝路”沿线国家的友好合作，有着自己的“一片天下”，为2019年出口打下良好基础。

　　二是挑战简析：

　　1、受全球贸易摩擦升级及美元加息导致新兴市场融资条件收紧、投资放缓等因素影响，国际货币基金组织等机构下调全球经济增长预期，2019年全球增长率均由4月份预测的3.9%调整为3.7%，下调了0.2%，这是自2016年以来的首次下调。其中对发达经济体2018、2019年增长预测分别降低了0.1%，对新兴市场和发展中经济体增长预测分别下调0.2%和0.4%。带来的直接挑战是：由于受到全球经济持续疲软的影响，OPEC任何的减产都已经被美国国内产量增加所抵消，油价大幅下挫;同时，跟踪黄金、铜、原油、天然气和玉米等22种原材料的彭博大宗商品指数正迈向2015年以来首个年跌幅，未来贸易战对大宗商品价格影响较大，存在较大不确定性。

　　2、中国客车出口的主要地区都是资源性国家，购买能力受大宗商品价格影响较大。世界经济下行风险增大，保护主义威胁全球贸易稳定增长，国际金融和商品市场波动可能加剧，国际贸易规则面临重塑，海外市场融资订单风险依然较大。

　　基于以上分析，判断2019年我国客车出口市场仍然是机遇大于挑战，同比微弱增长的可能性较大。