2018年11月客车出口市场七特点简析

　　1-11月，汽车企业出口96.1万辆，比上年同期增长20.6%。分车型看，乘用车出口70.1万辆，比上年同期增长24.3%;商用车出口26万辆，比上年同期增长11.8%。

　　根据海关数据，2018年11月，当月客车共出口5890辆，环比增长15.5%，同比增长3%;1-11月客车累计出口52791万辆，同比增长2.1%;现将11月及1-11月客车出口市场特点简析如下：

　　特点一：11月大、中客车出口同比下降，轻客出口同比增长;1-11月累计同比微增，其中轻客是同比唯一增长的车型

　　按大中轻分类，11月及1-11月客车出口数据及增幅情况统计表：

　　解读：

　　1、11月客车出口同比增长3%。按长度划分，大中客车出口同比均出现下滑现象，只有轻客出口同比增长。其中中型客车同比下降幅度最大，出口量最大的是轻客;最小的是中型客车。

　　2、1-11月客车累计出口同比微增，只有2.1%的增幅。其中只有轻客累计同比出现正增长，其余同比均出现下滑。

　　3、客车出口市场总体看处于不温不火状态。

　　特点二、11月及1-11月中，亚洲是出口最大的市场，占据的市场份额和出口金额均在40%以上，其次是拉丁美洲，再次是非洲

　　根据海关销售流向区域统计数据整理，2018年11月及1-11月中国客车出口流向全球各大洲的销量占比、金额占比情况统计

　　表2， 11月及1-11月客车出口流向地区权重分析

　　解读：

　　1、上图表数据表明，2018年11月及1-11月，我国客车出口主要集中在亚洲、拉丁美洲和非洲，这三个大洲出口数量占比为近92.5%左右。

　　2、从出口金额看，亚洲、拉丁美洲及非洲这三大洲的占比为90.5%左右，与出口数量的权重相比稍微低一些，说明出口到这些相对不发达的国家的客车档次较低，而出口到欧洲等发展地区的档次相对较高。

　　3、 亚洲地区：11月及1-11月，亚洲市场均是中国客车出口的最大市场，占据出口总量和出口额均超40%的市场份额，一方面是因为，中国本身处在亚洲的大本营，占有地利优势，同时，亚洲很多国家也是一带一路的沿线国家，对拉动我国客车出口市场较为有利。

　　4、美洲地区：美洲市场作为中国客车出口的第二大区域市场，经历了两年增长后，2017年出现略微下滑，而2018开始则出现高增长，但是主要出口量依旧依赖于秘鲁、玻利维亚、智利和厄瓜多尔几个少数国家。

　　5、非洲地区：作为中国客车出口的第3大市场，非洲市场却经历了连续萎缩，2018年上半年才出现增长，可即便是增长，也仅仅是19座以下的产品增长，19座以上市场较去年萎缩。

　　6、 欧洲地区：欧洲市场在法规升级的限制下，经历了大幅度下滑后，2016年开始出现明显增长，2018年出现增长，但主要依赖于对俄罗斯和比利时的出口。

　　7、 大洋洲地区：一直以来主要是新西兰和澳大利亚订单，总体量不大。

　　总体来讲，近几年中国客车出口市场不是十分乐观。从区域来看，主要销售的区域和国家屈指可数。从产品结构来看，大中型客车的出口地位在不断下滑且很明显。

　　特点三、欧洲单价最高，亚洲单价最低---2018年11月及1-11月中国客车产品出口到各大洲均价(万美元)解析

　　根据海关统计口径，2018年11月及1-11月我国客车出口到世界各大洲的单台均价(万美元)统计表，表4

　　可见，11月及1-11月中，客车出口到欧洲单台均价最高，出口到亚洲单台均价最低。

　　特点四、11月及1-11月中，柴油中玉柴占比最大;汽油中4RB2占比最大;NG类客车出口占8.5%左右的权重

　　根据海关数据统计，2018年11月及1-11月各类客车出口按发动机品牌划分销量结构分析如下表：

　　特点五、10-20万客车出口比例最大

　　根据海关数据整理分析，2018年11月及1-11月，按价格划分统计如下：

　　解读：

　　11月及1-11月，10-20万客车出口占比最大，对应的车型是5-6米轻客。如江铃福特全顺、金杯大海狮、江苏九龙海狮、大金龙凯歌类轻客，这类产品价格大多在15万-20万之间，且出口量比较大。

　　2、2018年11月及1-11月，20-25万出口比例较大，这个对应的车型主要6-8米轻客及中巴客车，如金旅考斯特、少林中巴车、宇通中巴车、部分欧系和日系轻客。

　　3、再次是10万以下的轻客产品，如福田风景海狮、蒙派克及金旅的老海狮的部分简配车型、金杯的老海狮车型等。

　　4、第四是25-30万之间的出口客车，对应的主要是8米左右的中型客车。

　　5、第五是40-50万价格区间的大型客车，一般对应的是车长为10米左右的团体客车、公交客车和CNG类客车等。

　　特点六、10-20座对应的车型主要是轻型客车，出口量最大;其次是小于10座车型，对应的主要车型是江铃特顺及海狮类轻客

　　座位数设为W,根据海关统计，出口结构为：

　　特点七：新能源客车出口同比高速增长是推动1-11月出口增长的主要动力

　　面对国家补贴政策变化带来的不利影响，我国新能源客车龙头企业转向大力开拓海外业务，据不完全统计，2018年1-11月，我国有近3200辆新能源客车出口海外，而2017年1-11月，大约只有280辆新能源客车出口海外，同比增长大约1042%，在"一带一路"号召的发酵效应下，更加助推各客车企业在国际市场上的开拓。

　　可以说，2018年1-11月客车出口市场的微弱增长，几乎是由新能源客车出口的增长推动的。