2018年前10月海南旅游客车市场七大特点研析

　　特点一：8-9米销量最多，同比是唯一下降的长度段;9-10米销量最小，同比增幅最大。

　　统计数据显示，2018年1-10月海南旅游客车采购辆为1253辆，比2017年同期(2017年同期销量为1203辆)增长了大约4.15%，按车长度划分结构如下表：

　　分析:

　　1、海南旅游客车市场中,8-9米是主打产品,其次是11-12米,再次是10-11米，9-10米销量最少。

　　2、同比9-10米增幅最大，10-11米增幅最小，8-9米是唯一下降的区段。

　　特点二、“四龙一通”占主流，宇通客车是老大，市场集中度有加强趋势

　　从车管部门监测的数据可知，各主流企业2018年1-10月及近5年在海南区域销售的旅游客车统计

　　从上图表可以看出:

　　1、2018年1-10月在海南区域旅游客车销量最大的是郑州宇通，其次是苏州金龙，再次是大金龙，第四是小金龙、第五是上海申龙，“四龙一通”是海南旅游客车市场的主流品牌，尤其是宇通客车的市场占有率遥遥领先，处于绝对老大哥地位。

　　2、四龙一通等主流品牌的市场集中度2018年1-10月为70.4%，而2017年为70.1%，比2017年同期的提高了0.3个百分点，垄断程度明显加强，比2015、2014年、2013年也有不同程度提高，说明四龙一通市场集中度在海南旅游客车市场加强的迹象较为明显。

　　特点三：国产发动机偏好玉柴，进口发动机偏好日野;国产动力占主流，同比有下降趋势，新能源客车已介入旅游客车市场，同比权重上升不大

　　2018年1-10月海南旅游客车按动力品牌划分销量结构统计(来自上牌数据)

　　分析：

　　1、2018年1-10月玉柴、潍柴、锡柴等国产动力销量占据了58.3%的主流市场，比2017同期的59.2%比例下降0.9个百分点;而日野、康明斯等进口品牌占据30%的市场份额，比2017年同期的28.5%的市场提高了近1.5个百分点。

　　2、同比，国产动力比例有下降趋势，进口品牌动力市场比例有上升迹象，而新能源客车权重只上升了0.1近个百分点，上升幅度相对较小。

　　特点四、旅游客车区域流向不平衡，东部地区发展势头强劲，旅游市场规模扩张步伐加快

　　从区域分布看，2018年1-10月全省各地旅游市场均呈快速发展势头。东部地区1-10月接待的旅客占全省接待总量77.1%，同比增长5.0%;中部和西部分别接待游客分别占全省总量的11%和11.9%左右，同比分别增长4.1%和4.0%，旅游客车主要流向海南的东部地区，根据海南车管部门统计，1-10月海南的东部区域大约购置了近800辆旅游客车，占据该省1-10月旅游客车总购置数量的大约64%左右，与区域旅游接待人数的总量基本匹配。

　　从各市县发展看，1-10月全省18个市县接待国内外过夜游客增速均呈两位数增长，其中增速超过全省平均水平的市县是：万宁增长4.3%、保亭增长5.1%、文昌增长4.9%、昌江增长4.2%、澄迈和琼中均增长5.2%，而旅游客车上述区域1-10月销量增量同比大约为：4.2%、4.7%、4.5%、4.4%、4.3%，均超出1-10月全省旅游客车4.15%的平均增幅。

　　特点五：客源地拓宽，结构优化，对旅游客车的档次要求越来越高。2018年1-10月海南区域国内外客源地不断巩固与拓宽，结构进一步优化，游客明显增多，对旅游客车的要求越来越高。

　　1、国内客源市场方面。随着东环高速铁路等省内旅游设施的建成以及国内游客购物免税政策的实施，吸引了越来越多省内外的游客。2018年1-10月，接待国内游客同比增长4.4%。

　　2、国际客源市场方面。 2018年1-10月海南接待入境游同比增长4.2%。其中接待港澳台游客同比增5.1%;外国游客同比增长5.0%。从外国市场看。亚洲、欧洲和美洲国家是海南省主要客源地，所占比重提高。

　　特点六、旅客和经营者对旅游客车的舒适度和美观度、安全性能的期望值都有所提高(下表是对海南境内20家旅行社发出的对海南目前旅游客车产品的100份抽样调查问卷，表中主要列出关于旅游客车产品的5项指标的关注度%)

　　特点七：游客消费结构变化，对旅游客车市场拉动明显旅游由食、住、行、游、购、娱六大要素构成。2018年1-10月问卷调查显示，游客在海南的花费构成发生明显的变化，以往住宿、餐饮和交通三项花费占总花费57%以上，现在仅购物和交通两项花费就达到一半以上。其中，交通费用占比近35 %，较2017年增加1.0个百分点以上，而70%以上的游客认为在海南境内旅游乘坐旅游大巴比较便利快捷，这无疑是拉动2018年1-10月旅游客车增长的重要原因之一。