行业热点： 从上海国际客车展评析企业产品布局策略

　　2018年11月19日-21日，为期3天的2018年上海国际客车展在上海新国际博览中心开幕。本届客车展会以“创绿色公交、树节能环保”为主题，云集了宇通、中国重汽豪沃、上海申沃、比亚迪、飞驰客车、青年、中通、开沃、万象、银隆、申沃、中国中车等12大品牌共计35款客车及众多零部件企业参展。客车企业具体参展车型数量统计如下：

　　这次带产品参展的客车企业，展示了自己最新的产品技术和车型，无疑也代表了他们最新的产品布局。从这次上海国际客车展会看，体现了客车企业怎样的产品布局策略?请看笔者如下评析：

　　产品布局策略一：纯电动仍然是今后的主力车型

　　从参展车辆的配置动力类型看，这次参展的12个客车整车企业中，有11个企业均带来了纯电动车型。从参展的35款车型看，有22款纯电动车型，占参展车型62.8%的权重，居于绝对的主力地位。

　　可见，纯电动车型依然是未来客车行业发展的主流车型。这一点不容置疑，从这次上海客车国际展会也进一步得到证实。

　　如客车大佬宇通，带来了一款12米纯电动城市客车参展，彰显了其在纯电动公交领域的龙头地位和未来在大型纯电动公交领域坚定不移的发展战略。

　　上海本地的申龙客车带来SLK6120BEV12米纯电动客车及SLK6859BEV纯电动城市客车，体现了这家客车“后起之秀”进攻大型纯电动公交和城乡公交市场的产品策略。

　　专做纯电动的比亚迪商用车也积极响应“创绿色公交，树节能环保”主题，携K8、K7纯电动公交车和T5A纯电动卡车三款车型亮相展会，为国内外来宾带来高品质电动车产品和新能源交通解决方案，用零污染、零排放的绿色科技引领节能环保潮流，推动城市公交和城市物流的低碳发展。

　　在纯电动客车领域做得比较出色的中通客车也展出了LCK6117EVGA世轩纯电动城市客车，不但展示了其出色的实力，也体现了其在大型纯电动公交领域继续发展的战略。

　　作为上海本地的万象客车，这次在家门口的展会上，带来了一款SXC6106GBEV系列低地板纯电动城市客车，说明了万象客车今后继续要以上海区域为主力市场，继续攻克10米左右纯电动低地板城市客车市场的策略。

　　在纯电动领域异军突起的中车时代，展出了18米纯电动客车，采用中车自主的三电系统。这也是此次展馆内唯一一台采用纯电动的大型大通道公交，同时还展出了一款12米纯电动公交，展示了其在纯电动领域强悍的技术实力和未来布局大型及特大型纯电动客车市场的策略。

　　产品布局策略二：燃料电池车型是未来新能源发展的主方向之一

　　根据统计，这次参展的35款车型中，氢燃料电池车型共计有8款车型，占据参展车型权重的22.9%的权重，其中表现比较突出的是：

　　一是佛山飞驰客车。飞驰客车这次展会带来了2款氢燃料电池客车和一款氢燃料轻卡。在飞驰公司展位，前来参观氢能客车的嘉宾和游客络绎不绝。一些业内人士对飞驰公司氢燃料电池城市客车续航里程长及车辆性能的稳定性给予高度认可。并表示，佛山云浮两市勇于探索氢燃料电池城市客车的研制及发展，敢为人先的精神值得学习。飞驰公司此次展示的车型体现了真正实现无污染、零排放，满足了不同城市对交通零污染的共同需求，为其提供了绿色出行的解决方案。

　　二是上汽集团旗下的申沃客车，也带来了燃料电池客车。这款燃料电池公交车显然已经被嘉定公交公司订购了，体现了这家客车企业未来把氢燃料电池客车作为新能源客车发展的战略之一。

　　三是申龙客车，带来了SLK6109氢燃料客车，体现了申龙客车把氢燃料电池客车作为与纯电动客车齐头发展的战略。

　　四是青年客车带来了JNP6103BFCEV 氢能城市客车参展，造型很酷，一直以高档豪华客车居于领先地位的青年客车，今后也要把氢燃料电池客车的研发作为未来新能源客车高端技术的主要战略来发展。

　　五是中通和中车时代，均带来了氢燃料电池客车参展，说明了这两家在纯电动客车领域颇具实力的大佬，也会把氢燃料电池客车作为自己未来的主要战略布局。

　　产品布局策略三：新能源和传统动力“比翼双飞”，一个都不能少

　　这次上海国际客车展，尽管展出的主要是新能源车型，但传统动力车型也不可忽视，说明了客车企业在布局产品策略时，兼顾新能源车型和传统动力车型，学会“两条腿走路”。根据统计，这次展出的35款车型中，有4款车型是传统动力车型，占比11.4%。

　　其中表现最为突出的是客车老大宇通，这次车展带来了今年7月刚刚推向市场的CL6，这款车型备受关注。这款专门面向商旅市场、5.98米的小型客车，据说价格在20-30万元左右，刚一上市就已销售1000多台。

　　根据宇通相关人员介绍，为了帮助客运企业在高铁、私家车和网约车的冲击下，针对个性化、特色化、品质化和中高端化等客运出行的新需求，为乘客提供轻型客运服务，为客运企业开展灵活、快速、小批量等道路客运定制服务，CL6是帮助客运转型升级的一款6米级商旅客车。不难看出，宇通的CL6定位是6米的短途客运，是行业首创的新一代商旅客车。其综合性能，不仅可以降低客运企业的运营成本，而且凭借短、频、快的特点，减少乘客等待时间，提升服务质量，宜客、宜商、宜旅，尤其适合短距离的接驳客运市场。CL6最大亮点在于行李舱，核载14人，行李舱可以放下12个24寸行李箱。此次车展，宇通还带来了面向公商务市场的T7 V8车型。

　　这次车展，中通客车也带来LCK6126H5QA1新世嘉客车，采用潍柴WP9H发动机，这主要是面向公路客运市场，体现了老牌子公路客车劲旅----中通客车在抓新能源客车市场的同时，也同样在抓传统的公路客运市场。

　　这都充分体现了宇通和中通等客车龙头企业今后的产品布局战略：传统动力客车与新能源客车市场一样重要，紧盯不放手，两手同时抓。

　　众所周知，新能源客车补贴退坡已成为板上钉钉的事实，随着退坡政策的逐步落地，客车企业面临的市场压力和经营风险也逐步加大，如何化解风险?抓住传统的客车市场不放，在传统的商务车和公路客车领域深耕细作，以精细的产品来拓展市场，无疑是化解客车企业风险的一个途径。因此，宇通和中通客车在传统客车领域的布局策略，确实是棋高一着。

　　产品布局策略四：智能化与无人驾驶技术越来越成为客车产品布局策略考虑的重点

　　在本次上海客车展上，当然不只有整车企业，客车产业链上下游企业也在这里展示自我。值得关注的是，随着智能化与无人驾驶技术的重要性越来越突出，客车智能化技术供应商也希望更多的发声。例如“客车(商用车)无人驾驶控制系统解决方案”、“客车(商用车)ADAS创新定制方案”等纷纷在车展亮相。

　　另外，客车安全也是零部件供应商的关注点。本次展会上，多家零部件企业展示了车辆智能灭火系统，甚至还在场馆的空旷区域现场演示了客车灭火。因此，有理由相信，智能化与无人驾驶技术越来越成为今后客车产品布局策略考虑的重点。