2018年10月大中轻客市场五特点简析

　　现将2018年10月大中轻客车市场具体特点简析如下：、

　　特点一：2018年10月、1-10月是近4年来同期大中轻客车销量同比均为最低的月份

　　根据中汽协数据，近四年来10月及1-10月大中轻客车销量、同比如下表

　　解析：

　　1、纵观近几年10月份客车市场销量及增幅走势图可见，客车市场10月的单月销量是连跌四年。

　　2、2018年10月3.81万辆的成绩是4年来最低。

　　3、从累计销量看，谷底出现在2018年，2018年1-10月份客车市场仅累计销售37.12万辆，也是四年来累计销量最低的月份。

　　可见，2018年10月及1-10月客车市场比较惨淡。

　　特点二：10月大型客车销量环比、同比降幅均较大，前5名企业市场集中度超过77%

　　根据中汽协数据，2018年10月份，大型客车销售5034辆，环比下降29%，同比下降46%。10月份，大型客车销量前5的企业依次为宇通客车、比亚迪汽车、中通客车、中车时代和海格客车，5家合计销售3898辆，占到大型客车10月份总销量77.43%的份额。

　　2018年10月及1-10月大型客车前5名企业销量表(单位：辆)

　　由上表可见，环比上月，销量前五企业1增4降，仅中通客车实现增长;与去年同期相比，五家企业1增4降，排名前四的企业全部遭遇下滑，降幅最大的是比亚迪，达到64%，中通和中车的降幅也双双接近4成。10月份，大客销量前五企业无一实现环比、同比双正增长，宇通、比亚迪和中车时代三家企业还遭遇了环比、同比双降。从累计销量看，1-10月大型客车累计销售5.61万辆，同比累计下降9%，累计增幅从前9月(+5%)陡然转负，具体到10月销量前五企业来看，5家企业3增2降，中通和中车时代已进入下降区间。

　　特点三：中型客车销量同比环比均下降，但幅度小于大型客车，前5名销量集中度67.57%

　　2018年10月份，中型客车销售6151辆，环比下降5%，同比下降12%。10月份，中型客车销量前5的企业依次为宇通客车、比亚迪汽车、中通客车、东风集团和中车时代，5家合计销售4156辆，占到中型客车10月份总销量67.57%的份额。

　　2018年10月中型客车前5名销量表(单位：辆)

　　由上表可见，环比上月，销量前五企业2增3降，中通和东风实现增长;与去年同期相比，则是2增3降，实现增长的是比亚迪和中通客车，下降的三家企业降幅均为两位数。10月份销量前五企业中，中通客车实现了环比、同比双正增长，宇通客车和中车时代则遭遇了环比、同比双降。从累计销量看，1-10月中型客车累计销售5.33万辆，同比累计下降5%，累计降幅较前9月(-3%)进一步扩大。具体到10月销量前五企业来看，2增3降，除宇通和东风外，中通客车在10月过后也步入下降区间。

　　特点四：10月轻型客车环比微降，同比下降10%，在大中轻细分车型中，体量最大

　　2018年10月份，轻型客车销售2.69万辆，环比下降3%，同比下降10%，降幅较上月(9月份轻客销量同比下降11%)略有缩窄。至此，10月份大中客市场持续疲软，轻客市场也遭遇连降，10月份，客车市场继续遭遇全军覆没，无一细分市场实现增长。

　　10月份，轻型客车销量前5的企业依次为江铃、东风、福田、大通和南京依维柯。5家合计销售1.76万辆，占到轻型客车10月份总销量的65.43%。

　　2018年10月轻型客车销量表(单位：辆)

　　上表可见，环比上月，10月轻型客车销量前5企业4增1降，江铃遭遇独降;与去年同期相比则是2增3降，遭遇下滑的是江铃、大通和南京依维柯，降幅分别为23%、26%和15%，增幅最高的是福田汽车，较去年10月份增长了33%。10月份，销量前五企业中东风和福田两家企业实现了环比、同比双正增长;江铃则遭遇了环比、同比双降。从累计销量看，1-10月轻型客车累计销售26.17万辆，同比累计下降6%，降幅与前9月持平。具体到10月销量前五企业来看，东风已处于下降区间，降幅28%，福田汽车则在10月份不错表现后累计销量实现转正(福田汽车前9月累计下降0.1%)。

　　特点五：广东大型客车销量权重最大，河南中型客车销量权重最大，江苏轻客销量权重最大

　　根据上牌信息，2018年10月及1-10月大型客车流向前5名区域市场占有率统计数据表

　　2、中型客车河南区域销量最多

　　3、轻客市场，江苏销量最多