2018年前三季度农村客运市场五特点解读

　　特点一、销量同比微增1.0%，市场仍然处于较为低迷状态

　　根据最新上牌数据统计，2018年1～9月，5～7米农村客车销量增量为19908辆，比2017年同期的18908辆微增1.0%，近7年前三季度以来农村客运市场(主要指5-6米)增幅一览表%

　　从上图表数据可以解读到近年农村客运市场增长的轨迹：前几年既有高速增长态势，也有较低的增长态势，但只有2017年前三季度同比出现负增长，2018年同比微弱增长，说明农村客运市场目前仍然处于比较低迷的态势。

　　特点二、5-6米销量权重大于6-7米，且同比权重增加

　　根据上牌数据统计，2018年前三季度农村客运市场，按长度段划分销量结构

　　解读：

　　1、农村客运市场中，5-6米权重占比大于6-7米，且同比权重增加。

　　2、说明2018年前三季度中，农村客运市场主要以5-6米村村通小型客车为主。

　　特点三、重点市场分布在经济欠发达地区，销量集中度在90%左右，近年有稳中微降态势

　　2018年前三季度5-7米农村客运车辆销量及近几年前三季度5-6米客车销量前15名的全国主流区域市场的集中度情况统计%

　　单位：辆，%

　　解读：

　　1、2018年前三季度5～7米客车的主要市场分布在四川、河南、陕西、河北、山西、江西、安徽等区域。上述15个市场占据整个5～7米客车近87.85%的市场份额，也就是说5～7米客车是向重点的区域流向，而不是均衡分布，这给生产制造该区段产品的企业制定全国区域市场营销策略和投入营销资源时提供了有力的依据。

　　2、5～7米客车市场主要是销售到经济不太发达的区域，主要是因为：第一、经济发达的广东、浙江、江苏等区域由于经济条件较好，地方政府对农村交通状况早在前几年就开始投入了。第二，在中西部地区，由于经济条件不好，在农村修路、购车补贴等问题上，资金得不到充分的落实，而在2018年1～9月，在中央政府及省政府、地方政府大力支持下，农村客车市场的发展进程明显加快。直接表现就是2018年1～9月5～7米农村客运市场在中西部区域销量较大。

　　3、前15名销量区域市场集中度从2012年的88.52%逐年提高到2014年的90.71%，又逐年微降到2018年的87.85%，基本稳定在90%左右。近年有微降态势。

　　特点四、国产动力占绝对主导，10-18万的价格配置是农村客运市场的主打产品

　　1、客运车产品主要配置

　　根据市场调研，2018年前9月5～7米客运车目前主要配置用的几乎是国产件，价格一般在10～18万之间，而且有大约95%用于村村通客运市场。5-6米为主打车型。因此下面以车长为5.995米的车型为代表来研究其配置情况(以标准配置来说明)。

　　1)动力模块、传动系统方面

　　一般发动机都实行前布置，因为车后悬短，无法实施后置。前置优点是技术容易实现，成本低。缺点是车内空间小，乘客上下车不方便，通透性不好，车内噪音大，发动机不易散热。

　　2)内装饰方面

　　前风挡除霜系统，电动折叠乘客门，杆式倒车镜，铝框推拉侧窗，后行李仓，简易内饰(无成型内饰顶)，单体式内顶灯，普通地板革，高靠背司机椅(前后可调式)，普通方头乘客座椅(靠背不可调，不可横移，无扶手)，2+1布置，不锈钢护栏，收音机，内后视镜，电子钟，实色漆。

　　2、公交客运车产品主要配置(以6米车型为例)

　　由于6米公交车太短，不容易设计双开门，所以6米长的公交车较少。

　　1)内装饰方面

　　此外安装前档卷帘式和半幅遮阳帘，司机窗卷帘式遮阳帘，内后视镜，长方形内顶灯(2个)，安装踏步灯和收音机。安装司机风扇，二级踏步结构。

　　2)发动机及传动系统同上。

　　特点五、柴油动力是绝对主体，其次是汽油，同比纯电动上升，柴油、汽油比例持平，CNG比例上升，LNG比例下降

　　2018年1-9月按动力种类划分农村客运市场销量结构统计表(来自上牌数据)

　　解读：

　　1、2018年1-9月，农村客运市场中销量最大的是柴油，其次为汽油、再次是CNG，第四纯电动，第五LNG;

　　2、;燃油类权重同比基本稳定，而CNG微增，LNG同比下降，可能是与前段时间液态天然气价格上涨有关。

　　3、纯电动客车从2013年前三季度的零比例逐年升高到2016年的8.5%，2017年又下降到5.5%，2018年增长到6%。

　　2018年前三季度5～7米农村客运车市场仍然处于低迷的原因分析

　　1、前几年刺激农村客运市场的政策(如购置税减免等)在今年前三季度不再，农民兄弟看不到购车的实惠，因此产生持币待够心理，无疑影响了农村客运市场的发展。

　　2、人民币汇率不稳定，出口受到限制，影响了农村客运市场的发展。农村客运车辆一般只能出口到一些经济欠发达的国家和地区，而全球的经济危机，影响了那些经济本来就很脆弱的不发达国家，对中国5-6米农村客运车辆的需求大大减少，因此必然影响前三季度农村客运市场。

　　3、国家经济下行压力较大，对农村经济也有影响，也制约了农村客运市场的发展。

　　4、纯电动补贴下降，农村纯电动客车购买成本增大，农民兄弟购买力较低，同时充电桩等配套设施在乡村不太完善，为此，很多农民购买5-7米纯电动客车的积极性不高。

　　5、前段时间液态天然气价格上涨，影响了LNG类农村客运市场。