2018年9月及前三季度客车出口市场六特点简析

　　根据中汽协数据，2018年9月，当月共出口0.54万辆，1-9月客车累计出口4.17万辆。现将9月及1-9月客车出口市场特点简析如下：

　　特点一：9月及1-9月，轻型客车出口量均是同比增幅最大的细分车型

　　根据中汽协数据，按大中轻分类，9月及1-9月客车出口数据及增幅情况统计

　　客车出口环比增速略低，同比继续保持快速增长，环比增长4.52%，同比增长26.54%。在客车主要出口品种中，与上月相比，轻型客车出口量呈较快增长，大型和中型客车有所下降;与上年同期相比，大型和轻型客车出口量增速明显，中型客车呈下降较快。9月，大型客车出口0.11万辆，环比下降13.36%，同比增长13.19%;中型客车出口0.03万辆，环比下降27.56%，同比下降28.03%;轻型客车出口0.39万辆，环比增长16.02%，同比增长40.70%。

　　1-9月，客车出口4.17万辆，同比增长2.20%，结束了前8月下降趋势。其中：大型客车出口1.21万辆，同比下降0.67%;中型客车出口0.35万辆，同比下降28.77%;轻型客车出口2.61万辆，同比增长10%。

　　不论是9月还是1-9月，轻型客车均是出口中同比增幅最大的细分车型。

　　特点二、9月及1-9月中，亚洲是出口最大的市场，占据的市场份额在40%以上，其次是拉丁美洲，再次是非洲

　　根据海关销售流向区域统计数据整理，2018年9月及1-9月中国客车出口流向全球各大洲的销量占比、金额占比情况统计

　　表2， 客车出口流向地区权重分析

　　简析：

　　1、上图表数据表明，2018年9月及1-9月，我国客车出口主要集中在亚洲、拉丁美洲和非洲，这三个大洲出口数量占比为近92.5%左右。

　　2、从出口金额看，亚洲、拉丁美洲及非洲这三大洲的占比为90%左右，与出口数量的权重相比稍微低一些，说明出口到这些相对不发达的国家的客车档次较低，而出口到欧洲等发展地区的档次相对较高。

　　3、 亚洲地区：9月及1-9月，亚洲市场均是中国客车出口的最大市场，占据出口总量和出口额均超国40%的市场份额，一方面是因为，中国本身处在亚洲的大本营，占有地利优势，同时，亚洲很多国家也是一带一路的沿线国家，对拉动我国客车出口市场较为有利。

　　4、美洲地区：美洲市场作为中国客车出口的第二大区域市场，经历了两年增长后，2017年出现略微下滑，而2018开始则出现高增长，但是主要出口量依旧依赖于秘鲁、玻利维亚、智利和厄瓜多尔几个少数国家。

　　5、非洲地区：作为中国客车出口的第3大市场，非洲市场却经历了连续萎缩，2018年上半年才出现增长，可即便是增长，也仅仅是19座以下的产品增长，19座以上市场较去年萎缩。

　　6、 欧洲地区：欧洲市场在法规升级的限制下，经历了大幅度下滑后，2016年开始出现明显增长，2018年出现增长，但主要依赖于对俄罗斯和比利时的出口。

　　7、 大洋洲地区：一直以来主要是新西兰和澳大利亚订单，总体量不大。

　　总体来讲，近几年中国客车出口市场不是十分乐观。从区域来看，主要销售的区域和国家屈指可数。从产品结构来看，大中型客车的出口地位在不断下滑且很明显。

　　特点三、欧洲单价最高，亚洲单价最低---2018年9月及1-9月中国客车产品出口到各大洲均价(万美元)解析

　　根据海关统计口径，2018年9月及1-9月我国客车出口到世界各大洲的单台均价(万美元)统计表，表4

　　可见，9月及1-9月中，客车出口到欧洲单台均价最高，出口到亚洲单台均价最低。

　　特点四、9月及1-9月中，柴油中玉柴占比最大;汽油中4RB2占比最大;NG类客车出口占8.4%的权重

　　根据海关数据统计，2018年9月及1-9月各类客车出口按发动机品牌划分销量结构分析如下表：

　　特点五、20-25万客车出口比例最大

　　根据海关数据整理分析，2018年9月及1-9月，按价格划分统计如下

　　简析：

　　1、 9月及1-9月，20-25万客车出口占比最大，对应的车型是6-7米中巴客车.

　　2、2018年9月及1-9月，10-20万出口比例次大，这个对应的车型主要是轻客类车型，如江铃福特全顺、金杯大海狮、江苏九龙海狮、大金龙凯歌类轻客，这类产品价格大多在15万-20万之间，且出口量比较大。

　　3、再次是10万以下的轻客产品，如福田风景海狮、蒙派克及金旅的老海狮的部分简配车型、金杯的老海狮车型等。

　　4、第四是25-30万之间的出口客车，对应的主要是8米左右的中型客车。

　　5、第五是40-50万价格区间的大型客车，一般对应的是车长为10米左右的团体客车、公交客车和CNG类客车等。

　　特点六、10-20座对应的车型主要是轻型客车，出口量最大;其次是小于10座车型，对应的主要车型是江铃特顺及海狮类轻客

　　座位数设为W,根据海关统计，出口结构为：

　　简析：

　　1、9月及1-9月，10-20座对应的车型主要是轻型客车，出口量占比为26.7%-26.8%，占比为最大，对应的主要品牌有宇通、三龙等的6米左右中巴客车及金杯、九龙、金龙等大海狮类轻客。

　　2、9月及1-9月小于10座的对应的主要车型是的主要是4米8左右及以下的轻型客车，如江铃特顺、金杯新海狮、九龙快乐之旅、小金龙老海狮、金杯老海狮等车型，占比为次小，占据的比例大约在26.5%-26.6%左右。

　　3、9月及1-9月，20-30座之间的对应车型客车，出口占比最小，占比大约在23.0%左右，比30座以上的客车比例稍微小一些，对应的车型主要是宇通和三龙等的7-8米的中型客车。

　　4、9月及1-9月，30座以上的对应的出口车型是大中型客车，主要品牌有三龙一通等主流品牌，占比在23.6%-23.8%，处于次小的份额。