2018年前三季度客旅游客车市场五特征小结

　　根据最新统计，2018年前三季度5米以上旅游客车累计销售28507辆，同比增长4.3%，且呈现以下特征：

　　一、旅游客车扎堆在30-35座和45-49座这两个细分区间的现象有所减弱

　　按座位数来细分旅游客车市场，30-35座、45-49座左右的旅游客车受旅游市场青睐，市场集中度达到62.0%，同比下降近0.2个百分点;30-35座产品市场份额同比下降,45-49座的产品市场份额同比也有所下降。

　　根据对目标用户的调查，旅游团分为大团和小团，一般大团在47人左右，小团在33人左右，旅游客车主要集中在10-11米、11-12米、8-9米和7-8米等长度段上， 2018年1-9月旅游车30—35座与45-47座位销量、比例情况及近年情况如下表(表1)：

　　小结:

　　1、2018年 1-9月，在销售的旅游客车28507辆中，30-35座的销售了8723辆，45-49座的销售8951辆，两者累计占旅游客车总销量的比例为62.0%;其中30-35座占有的比例为30.6%,45-49座占据的比例为31.4%。 2、2018年1-9月，30-35座与45-49座的销量之和占据2018年1-9月旅游客车总销量的比例要低出2017年同期近0.2个百分点，比2016年低1.3个百分点，说明旅游车销量一方面有向这两个长度段集中的倾向，同时这个趋势在逐年减弱。

　　二、三龙两通等主流企业市场集中度接近70%，且垄断程度逐年在加强，但这种加强的趋势在减弱

　　三龙二通、浙江青年、安凯客车等7家重点旅游客车企业近5年1-9月旅游客车销售市场占有率统计表(表2)

　　小结：

　　三龙两通及青年、安凯等7家主流企业的旅游客车的市场占有率从2012年前三季度的68.7%逐年升高到2018年前三季度的69.8%，说明在客车行业旅游客车市场的客户一方面越来越注重品牌，另一方面，旅游客车市场的垄断程度越来越高，而且有加大的发展态势，但这种步伐的速度在减弱。

　　三、主流企业旅游客车明星车型竞争优势越发明显，在各自拥有的主力阵地发挥规模效应，宇通车型最多，销售面最广

　　2018年1-9月主流客车企业旅游客车部分明星车型销量及主力市场占有率分析表(据上牌数据

　　小结：

　　1、宇通的旅游客车明显车型最多，达到14种车型，销量达到近2100多辆，据该企业1-9月旅游客车销量近半壁江山。说明宇通产品链最长，销售的面最广，几乎分布全国各大区域市场，也最具竞争力。从8米-12米，应有尽有，其重点市场在浙江、福建、广东、河南、江苏等重点区域，其销量最多的是ZK6127HS车，销量达到近229辆，规模效应明显。

　　2、大金龙旅游车型仅次于宇通，处于第二，车型长度覆盖8米-12米，明星车型达6款，重点市场在福建、浙江等区域，销量最多的是XMQ6900Y，此款中型车表现最为突出，销量150辆，规模效应也不错。

　　3、苏州金龙旅游车型处于第三，也覆盖8-12米，重点区域在广东、湖北等区域市场，明显车型达4款，销量最多的是KLQ6125B1A，此款大型车表现最为突出，销量达到近130辆，规模效应渐现。

　　4、小金龙主打车型相对上述两龙一通要少一些，处于第四，但其7米考斯特车型在很多政府部门用车市场表现较好，其中最好车型是XML6700E5G车型，销量达到94辆，也产生了一定的批量效应。

　　5、福田客车、安凯客车、江淮客车等其他品牌的旅游客车相对三龙一通销量较弱，但相对客车行业还是较强。

　　四、中高端考斯特客车占据旅游客车的权重近年在增大

　　近7年前三季度中高端考斯特客车销量及占据旅游客车比例统计%

　　小结：

　　近7年前三季度中高端考斯特客车销量占据当年前3季度旅游客车的比例从2012年的32.3%逐渐下滑到2014年的28.3%，但到2015年前三季度又出现拐点升高到33.03%，2016年升高到34.27%，2017年递增到41.17%，2018年继续升高到42.14%。

　　五、客户对旅游客车与高速客运车在动力模块和其他配置方面的要求有明显差异。

　　2018年1-9月,客户在购买旅游客运产品时,对外型和做工比较讲究,但在配置点菜时却有差异.客户普遍认为,旅游客车不同于客运客车，就目前情况来说，对等级要求不是特别严格(有些地区需要高一级才能办理旅游营运证)。但对环保目录和美观度、舒适性和安全性等要求方面可能比客运车辆要求还要高。因此，对导游椅的脚踏、ABS和自动间隙调整臂可作为标准配置。ASR、TPMS(轮胎压力检测系统)在高端旅游车上可作为标准配置，这样对防侧滑、平稳性及轮胎在运行过程中的温度和压力的检测都有很好的监控作用。在动力模块方面,发动机比同长度段的客运车的动力要小一些,前后桥的承载能力要求也相对小一些,同时，内装饰方面一定要简洁明快、美观大方，做工尽量精细，座椅可调、可横移，这样有利于旅客调整空间。如以10米5长度的车来说明：如果作为旅游用途的车来说，发动机用玉柴的动力，桥使用国产145型号的桥，而作为客运用途的车来说，一般要配置玉柴270匹马力的国IV发动机，桥要配置国产153型加强桥，而且要带精磨齿，主要考虑到辅助制动时带缓速器的安全可靠性。但在内装饰方面，旅游车就要装配导游椅子和喊话筒，同时地板有时采用平地版结构，内行李架一般采用开放式;而客运车主要考虑司机座椅的舒适性，同时采用凹地板结构，一般内行李架采用双边的，且有隔段(防止乘客的行李在高速行驶中乱窜)，有时还采用航空式豪华行李舱式行李架。在轮胎使用方面，客运车一般使用295/80R22.5无内胎子午线轮胎,增强客车在高速行驶中的可靠性和安全系数.而旅游车一般子午线轮胎就可以保证安全了. 而作为旅游主打车型之一的7米考斯特，客户在点单时，特别注意油漆颜色、座椅的档次。如油漆一般喜欢驼色金属漆，座椅一般喜欢用加装真皮的大巴座椅，同时还喜欢加装行政桌，作为旅游休闲时用，后排座椅喜欢用吊挂形式。而作为客运的考斯特车型，则注重后排加高，加大行行李舱空间，以便长途客运。