2018年8月团体客车市场五特点简析
一、广东区域销量最大,10-11米是前重点区域销量最多的长度段-----按长度划分对2018年8月份全国前10名重点区域团体车销量结构分析 表1


简析之:
1、2018年8月团体车全国重点前10名的销量为897辆,占总体团体客车市场的集中度为54.76%,同比(2017年8月份为近53.76%)增加了近1百分点,说明2018年8月团体客车区域分布不均衡的现象与2017同期比较有微弱加强,重点区域垄断程有所提高。
2、广东、江苏、上海等经济发达区域依然是团体客车销量最大的区域。
3、天津是华北团体客车销量最大的区域市场。
二、10-11米占比最大,但近年呈现下降趋势,11-12米占比次大,且同比上升;6-8米占比最小,近年起伏不大----按各长度段权重变化情况分析团体车结构





简析:
1、 近5年的8月份,10-11米销量比例始终是最大的,占据团体客车的市场比例均在30%左右。2015年8月最大,2014年8月次大,2018年8月最小。
2、 近5年的8月份,11-12米销量比例始终是次大的,占据团体客车的市场比例均接近或超出25%,2018年8月最大,2017年8月次大。
3、 近5年的8月份,8-9米团体客车比例始终是第三大的,占据团体客车的市场比例均在10%以上,2017年8月最小,2015年8月最大,2018年8月次大.
三、宇通车型最多,适应的市场面最宽-----2018年8月主要竞争品牌团体车主打车型销量分析
主要竞争对手重点团体车型销量分析(表2,2018年8月不完全统计的上牌数),表2
|
制造厂家 |
车型 |
发动机 |
销量(台) |
重点销售区域 |
|
郑州宇通 |
ZK6127HQ |
玉柴国V |
29 |
广东 |
|
ZK6110HA |
玉柴国V |
24 |
江苏 |
|
|
ZK6899HA |
玉柴国V |
17 |
福建 |
|
|
ZK6808H9 |
玉柴国V |
16 |
河南 |
|
|
ZK6879HB |
玉柴国V |
14 |
浙江 |
|
|
苏州金龙 |
KLQ6115H |
玉柴国V |
28 |
江苏 |
|
KLQ6109E3 |
锡柴国V |
19 |
天津 |
|
|
大金龙 |
XMQ6117Y |
玉柴国V |
17 |
福建 |
|
XMQ6122Y |
玉柴国V |
16 |
广东 |
|
|
XMQ6120C2 |
玉柴国V |
13 |
四川 |
|
|
XMQ6858Y |
玉柴国V |
9 |
北京 |
|
|
小金龙 |
XML6127J13 |
玉柴国V |
15 |
福建 |
|
XML6103J23 |
玉柴国V |
12 |
广东 |
|
|
XML6858J13 |
玉柴国V |
12 |
四川 |
|
|
中通 |
LCK6129HA |
玉柴国V |
21 |
山东 |
|
LCK6858H |
玉柴国V |
14 |
山东 |
|
|
北汽福田 |
BJ6830U6LFB |
玉柴国V |
12 |
北京 |
|
BJ6120U8MHB-1 |
玉柴国V |
10 |
辽宁 |
|
|
BJ6120U8MJB2-1 |
玉柴国V |
9 |
黑龙江 |
|
|
安凯客车 |
HFF6110K06D7 |
玉柴国V |
16 |
安徽 |
|
HFF6850K57D |
玉柴国V |
12 |
浙江、福建 |
|
|
申龙客车 |
SLK6116 |
潍柴国V |
18 |
广东、浙江等 |
根据上表统计主流品牌2018年8月份明星车型销量及占比情况,表3

从上图表数据可以看出:
1、2018年8月宇通客车明星车型销量最多,占据主流品牌明星车型销量的35.53%。
2、2018年8月份团体车市场上郑州宇通、苏州金龙、大金龙、小金龙等主要竞争对手的产品占有明显的优势,ZK6110HA、ZK6899HA、XMQ6117Y、XMQ6120C2、XMQ6858Y、KLQ6116TE3、XML6103J23、XML6127J13、XML6858J13等车型产品的销量表现不俗。
3、上述主要销售的 车型中,发动机基本都是国V排放的玉柴动力。
4、用于开拓团体市场的团体车型宇通品牌最多,其次是大金龙,再次是小金龙和福田欧V客车。
5、每个竞争对手都利用不同车型占据了各自的主流区域市场。如宇通主要市场在广东、河南等区域,海格主要在江苏、天津等区域,大小金龙主要在福建等区域,中通主要在山东等区域。
四、工厂企业是最大的采购者,但近年占比有下滑迹象---按目标客户分类对2018年8月份按目标用户所在行业细分对团体客车销量结构分析,表4



从上图表可以看出:
1、2018年8月份按目标客户所在行业细分,可以看出工厂企业(含外资、合资、股份制、独资等)购买的团体客车数量最多,且同比权重下降;进一步调研可知,这些企业购买团体客车主要用途是为了接送职工上下班,其次是用于接待客人等。
2、购买团体客车第二多的是电力、银行、医院等相对垄断的行业,且同比稍微有所上升;这些单位购买团体车大部分是用来接送职工上下班或者作为集体活动的专业用车。
3、购买团体客车第三和第四多的是政府机关(含公检法司等)和高等院校等,这些部门购买的团体车基本用来作为接待用车,也有少数部分用来作职工用车,但同比市场权重有所下降。
4、购买团体车型第五和第六多的是租赁公司和个体经营者,这些公司购买团体车主要用来出租,是用来作为经营活动用的。进一步调查发现,目前团体车租赁公司的目标客户主要是政府机关、事业单位等,原因是靠财政拨款的政府机关、事业单位近来经费受到严格管控,自己独立购买团体客车的几率大大减少,因此在用车时就与租赁公司合作,这可以节省养车费用,
五、新能源客车走进团体客车车型的趋势正在加强---按动力种类划分对2018年8月团体客车销量占比分析
、2018年8月与2017年8月份、2016年、2015年、2014年比团体客车销量及占比情况对比统计表,表5






可见,新能源客车占比在逐年提高,而且同比权重增加最多,说明新能源客车进入团体客车市场的几率在加大。
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