2018年前8月苏、鲁等五区域11-12米公路客车六特点简析

　　特点一：销量与市场占有率双提升。

　　根据最新上牌数据统计分析，截止2018年前8月，江苏、山东、广东、河南、四川五大区域 11-12米公路客车销售了7950辆，比2017年同期的7849辆上升了1.2 %，占据了全国11-12米公路客车市场近34.1%的比例，比2017年提升了0.1个百分点。

　　2018前8月五大区域11-12米公路客车销量统计表(根据上牌数据统计)

　　简析：

　　1、2017年1-8月五大区域11-12米公路客车除河南外四个区域同比均上升，而且增幅均在6%以下，五大区域市场中，四川是增长幅度最大的区域，河南是唯一下降的区域。

　　2、同比五大区域累计销量额市场占有率双提升。

　　特点二： 11-12米公路客车的主要配置以国产发动机为主体，但主体地位同比在下降，进口品牌有所提升。

　　根据上牌数据统计，2018前8月11-12米公路客车主要配置用的国产发动机大约占据到70%以上，比2017年同期有所下降，主要是玉柴发动机，其次是潍柴发动机，进口发动机主要以康明斯和日野为主打。

　　2018年1-8月五大区域11-12米公路客车按动力品牌销量统计(根据上牌数据统计)

　　简析：

　　1、玉柴发动机占据了五大区域11-12米公路客车45.5%的比例，居于第一，其次潍柴发动机，占据了20.7%的比例，进口发动机主要以康明斯为主，占据了11.3%，其次日野发动机占据了9.6%。同时还可以看出，国产发动机的比例稍微有所下降，进口发动机的品牌同比有所提高。这给大客车制造企业在五大区域市场营销方面提供了具体的参考依据。

　　特点三：用于长途客运居多，关键部件要求进口的居多 .

　　根据对五大区域市场的调研，得知2018前8月11-12米公路客车中，大约60-70%用于200-300公里之间的中长途客运市场，目标用户一般对安全可靠性不是十分苛刻，大型中级(团体车居多)、大型高一级(旅游车、300公里运距的客运车较多)即可。如果运距在300公里以上的长途高速客运，一般的目标客户对安全可靠性要求相对比较高，大多把部分关键的总成件选装进口的(如发动机、离合器、转向系统、ABS等)，在悬挂系统上一般都采用气囊系统，因此等级上都达到大型高一级以上。对于运距在500公里以上的超长途高速客运市场，几乎所有的目标客户对安全可靠性有要求都很高，关键总成如发动机、变速器、前后桥、刹车系统、转向系统等几乎都是进口配置，为了提高产品在行驶过程中的平顺性和舒适性，对悬挂系统一般要求是进口气囊悬挂(前二后四居多)，辅助制动系统一般也采用进口缓速器，防抱死系统采用进口ABS和间隙自动调整臂，有的用户还要求配置ASR防侧滑系统，另外对行李仓的容积也提出了更高的要求。产品等级达到大型高二级以上。对担任部分长途公路客运的11-12米卧铺客车的铺位数、卧具的安全性能等均提出了比较高的要求;对部分价格在150万以上的高档顶级客车，配置上采用的都是进口原装件(发动机、变速箱、传动轴、离合器、转向机构、前后桥、独立悬架)，等级达到大型高三级，这类产品一般用在非常重要的场合，数量很少。

　　特点四：配置以12米大高一级车型为主打，其次是大型中级车型;同比大型高一级高二比例增加，中级及高三级权重有所降低

　　五大区域2018年1-8月11-12米公路客车按等级划分销量结构统计表

　　根据市场调研，2018年1-8月五大区域主要目标客户的定位思路和目标市场：中高端高速客运和团体车市场(旅游市场为辅)的大型用车，前8月仍然以玉柴发动机为基本动力，以潍柴大功率发动机等为辅助动力，价格在60万左右，)，均以国V排放为主。 12米大型中级客车的基本配置为：

　　12米大型高一级车(以12米基础车型为例分析)

　　特点五：宇通是老大，主流品牌垄断程度加强

　　根据上牌车型数据统计，主流公路客车企业2018年1-8月在广东、江苏、山东、河南、四川等五大主流区域11-12米公路客车市场份额与去年同期比较表(%)

　　简析

　　1、宇通客车11-12米公路客车市场份额在上述五大主流区域最大，占据的市场份额超过四分之一，且同比增长，可见客车老大在11-12米公路客车细分市场的绝对霸主地位及盈利能力。

　　2、三条龙及中通、青年、安凯等主流品牌在上述五大区域市场份额同比均增加(安凯除外)。

　　3、主流品牌在五大区域11-12米公路客车的垄断程度同比提高了1个百分点。

　　特点六、11-12米公路客车的价格配置及对应的主要目标市场清晰

　　根据市场调研可知，五大区域在11-12米公路客车价格区段所对应的主要配置分析

　　3.1 价格在50-60万之间的公路客车主要是指11-12米的区段产品，动力模块的关键总城件主要是国产的,目标市场主要锁定运距在250-400公里的以上的中高速客运和旅游市场。

　　3.2价格在60-70万的公路客车主要是指11-12米的区段产品，动力模块的关键总城件部分是进口的,目标市场主要锁定运距在300-500公里的中高速客运和豪华旅游客车市场。

　　3.3 价格在70-80万的公路客车主要是指11-12米的区段产品，动力模块的关键总城件部分是进口的,目标市场主要锁定运距在300-500公里的高速客运和豪华旅游客车市场。

　　3.4 价格在80-90万的公路客车主要是指11-12米的区段产品，动力模块的关键总城件大部分是进口的,且日韩系列比较多，目标市场主要锁定运距在300-500公里的中高速客运和豪华旅游客车市场。